简介：摘要：以新建川藏铁路德拖隧道车站渡线段施工为例，重点介绍了车站渡线段的施工组织设计和断面转换施工技术。合理安排渡线段施工顺序，整合现场资源以保证施工质量，加快施工进度，节约施工成本，确保施工安全。

简介：摘要铁路隧道由于其功能性的不同，隧道断面常会发生多次变化，这给隧道衬砌施工带来一定的困难。本文以某新建铁路中村隧道车站区向单线区过渡段隧道衬砌施工为背景，该隧道车站段净宽17.2m，经过六次断面突变，过渡为净宽6.3m的单线隧道，通过对二衬台车进行改装，采用跳档和套拱相结合的施工工艺，完成大跨度变截面隧道衬砌快速施工，该技术既缩短了工期，又保证了施工质量安全，可为类似工程提供借鉴。

简介：

简介：摘要目前，地铁隧道施工过程中主要采用初期支护二次衬砌结构，在地铁隧道施工初期，一般采用钢筋格栅作为主要骨架作为支护结构承受各种压力载荷，然后再通过向其中喷灌混凝土从而形成隧道结构。本文以某地铁隧道工程为例，从主要施工工艺流程出发，对大跨度断面隧道二次衬砌施工工序工作进行了全面的介绍，并对相关的施工标准及常识性要求进行了必要的阐述。

简介：摘要：为了方便工程施工，可以根据围岩的实际情况对施工方法进行调整。通常来说，选用双侧壁导坑的方式对大断面围岩进行施工，为创造有利的条件，可以减少分部数量，这样可以有效增大断面的开挖面积，减少对周围的干扰，有利于保持围岩稳定。该围岩需要速战速决，原因是虽然排出水流，但是经过水的泡发具有膨胀性。为了减少对周围环境的破坏，选择以人工开挖为主，尽量避免使用机械开挖，以避免施工中出现坍塌。

简介：

简介：摘要本文结合地铁车站施工过程中存在的问题，总结出大断面暗挖隧道改进之后的施工方法，从而运用支护技术和规范化的浇筑方法，针对隧道的地层和地层进行支护，以此稳固整体结构，避免出现坍塌现象。同时，还应根据周边的环境，确定隧道的位置，并计算出断面的参数，便可根据得出的结果，设计隧道的长宽高，以此确保地铁车站质量完好。

简介：摘要新建西安至成都铁路客运专线福仁山隧道全长13101.55m，隧道防排水成为隧道关键施工工序之一，隧道防排水按照“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，在施工过程中不断提高隧道光面爆破质量、提高初期支护以及防水板、止水带施工质量，解决了防排水施工过程中的一些难题，对隧道防排水施工具有一定的指导意义。

简介：摘要：随着我国铁路工程行业的不断发展，多种穿越式的复杂隧道工程不断出现，隧道施工的安全性问题也就成为了越来越多人广泛关注的重点问题。从目前情况来看，碎屑流地层大断面施工一直都是铁路工程施工的重点和难点，而本文首先通过对碎屑流地层施工的主要特性的探究，分析了当前技术之中存在的问题和难点，并提出了多种行之有效的问题解决方案，希望能对我国铁路隧道建设事业的不断发展起到一定的启发作用。

简介：摘要：在铁路施工过程中，隧道技术是一项十分重要的施工技术，只有保证这一技术的顺利实施才能提升施工效率，并提升西渝高铁站前九标华蓥山隧道建设的安全性。施工人员在实际施工过程中要选择合适的施工技术，并结合实际情况制订科学的施工计划，这样才能有效缩短工期，保证施工质量，促进我国经济快速发展。本文主要分析大断面浅埋铁路隧道施工技术要点。

简介：摘要在现今城市建设中，城市轻轨成为了非常重要的一项工程，且将涉及到隧道以及地下车站等方面。在本文中，将以某实例的方式对城市轻轨地下车站大断面隧道施工工法进行一定的研究。

简介：摘要随着我国铁路建设的进一步推进，尤其是高速铁路与客运专线，对线路曲线半径的要求越来越高，山岭重丘区铁路修建受地形条件的限制，长大隧道频频出现，而隧道施工存在的质量问题也层出不穷，有些已经威胁到了运营安全。本文根据实际情况，系统分析各道工序，找出关键问题所在，并制定了切实有效的防范措施，为后续铁路隧道施工质量控制提供参照。

简介：摘要随着我国工业和社会的快速发展，交通运输量不断增加，各种铁路隧道工程越来越多。在铁路隧道施工的过程中，燕尾式铁路隧道一直是施工中的难点，施工技术非常复杂，施工安全风险也比较多，通过将反向施工技术应用在燕尾式铁路隧道施工当中，可以有效降低工程施工的难度，提高工程施工的质量和速度。为此，我将要在本文中对燕尾式铁路隧道反向施工技术的应用进行探索，希望对促进我国铁路事业的发展，可以起到有利的作用。

简介：摘要结合现场实际施工情况，本文讨论了如何解决水平层大跨隧道建设中的过剩和不充分的爆破开挖问题，以及如何提高长跨隧道开挖速度。“岩石的变化和爆破设计的变化”这一想法产生的效果，降低成本。

简介：摘要随着我国高速铁路的快速发展，大断面隧道被广泛推广。以广深港客运专线深港隧道（深圳段）变线间距隧道施工为背景，对开挖支护、二次衬砌等关键工序的施工技术进行了总结，为类似工程提供借鉴。

简介：摘要：随着我国交通设施的发展，大跨度隧道下穿既有铁路工程给既有线路变形控制带来了极大挑战。变形原因除施工的直接影响外，还有下穿施工扰动带来的穿越地层排水固结因素。其中后者是由于施工扰动导致的超孔隙水压消散，固结变形过程与地层损失造成的沉降相比缓慢且变形更大，因此有必要从下穿施工扰动引起的地层再固结角度对路基沉降与地层超孔隙水压力间联系进行研究，分析路基稳定影响。

简介：[摘要] 随着城市道路交通建设的不断发展，交通路网的交叉形式也越来越丰富，而地下工程的竖向交叉，主要是以隧道上跨下穿的形式进行跨越，在上跨和下穿施工时，必须采取技术措施来控制围岩变形，避免施工过程中既有结构物处围岩发生较大的变形，导致既有结构物沉降或者开裂，影响既有结构物的正常使用功能。本项目下穿井西铁路芭蕉沟隧道，最小净距7.1m，新建隧道开挖断面达到156㎡，开挖宽度16.57m，软弱围岩大跨度小净距下穿铁路隧道，为控制新建隧道开挖过程中沉降影响上方既有铁路运营安全，采用φ299mm×10mm超前大管棚进行加固防护。

简介：

简介：摘要通过分大断面隧道的力学特性，我们了解了隧道在施工过程中的受力变化情况，认识到隧道各个部位的力学特性，为隧道的施工设计提供了理论支持，让大断面隧道的设计与施工更为合理，为大断面隧道的研究奠定了一些理论基础。

简介：摘要结合洪庆站~紫霞三路站区间存车线施工工程实例，详细介绍软弱地层大断面地铁隧道暗挖中采用交叉中隔墙法断面进洞，并逐步单侧扩挖，转换为双侧壁导坑法施工关键技术。在施工过程中以超前加固支护、强化监控量测为动态预测手段，并做到工法转换点合理选择、支护措施及时、快速封闭到位等措施，保证隧道洞室结构的整体稳定，并为同类工程提供了丰富的施工经验及借鉴作用。