简介：摘要：利用 2011～ 2015年观测资料，分析了莱芜雾的气候特征，研究发现：冬季出现雾的次数最多，秋季次之，春夏最少；雾日主要集中在 11月至次年 2月；雾的年际变化明显；地面风速≤ 3 m/s、温度露点差≤ 2℃、相对湿度≥ 80%、近地面层有逆温层有利于雾的形成。

简介：分析了温州机场1991-2010年近20a大雾天气的气候特征，主要体现在：大雾日数年际变化差异较大，共出现2个严重事件年份和1个异常事件年份，近10a来，大雾日数呈明显上升趋势；月际变化曲线呈单峰单谷型，峰值出现在4月份，谷值出现在9月份，3-5月份为高发期，其月际变化特征与天气系统的变化密切相关；日变化曲线呈单峰单谷型，峰值区出现在08-10时，谷值区出现在13-16时；大雾持续时间主要集中在0-1h，持续时间在4h以内的平均次数，春季要明显多于其它各季，但持续时间在4h以上的平均次数，冬季要多于其它各季，夏季和秋季发生大雾的持续时间全部在2h以内；影响机场的大雾类型主要有辐射雾、锋面雾和平流雾，平流雾有时具有浓度大、变化快的特点，对飞行的影响较大，实际工作中应引起高度重视。

简介：通过对杭州市7个气象台（站）40年大雾资料进行统计和分析，大雾有明显的季节性、区域性；形成大范围连续大雾的主要原因－秋季和前冬在变性高压的持续、稳定控制下，夜间强烈的辐射冷却和近地面层充沛的水汽。

简介：利用1980--2011年重庆市36个区县气象站能见度及相对湿度资料，分析了重庆全区域雾的气候特征。选取全市典型浓雾个例，利用NCEP的1°×1°再分析资料和L波段雷达资料，合成分析了辐射雾和雨雾的环流形势和温、湿、风的垂直结构。结果表明：重庆全区域雾呈西多东少的分布形势，出现的时间主要集中在lO月至翌年2月，年平均雾日数在21世纪初呈现显著下降趋势，雾日减少的突变发生在2002年。辐射雾发生时500hPa中亚及青藏高原地区为高压脊，地面上重庆位于高气压内部的均压场中，冷锋已到达华南地区；而雨雾发生时500hPa青藏高原地区为低压槽区，地面冷高压中心位于中国北方地区，有弱冷空气经大巴山从东北向重庆渗入。两种雾的温、湿、风垂直结构特征表现为辐射雾近地层逆温明显强于雨雾；上千下湿和湿层深厚分别是辐射雾和雨雾形成时湿度垂直结构的主要特征；两种雾形成时近地层风速均较小，总体来看雨雾发生时各层的风速均大于辐射雾。

简介：应用石河子垦区1961-2013年的气象观测资料,分析了垦区大雾的气候特征及其成因。结果表明,石河子地区大雾天气主要发生主要出现在10月至翌年3月,南部市区和乌兰乌苏站以12月出现最多,北部莫索湾和炮台站12月最多,具有显季节特征;由北往南逐渐减少,区域差别较大。各地年大雾日数变化趋势不尽相同：石河子站以0.6d/10a速率呈减少趋势,乌兰乌苏站、炮台站和莫索湾站分别以0.9d/10a、3.4d/10a和1.9d/10a速率呈增加趋势。特殊的地理地形条件和适合的环流条件形成大雾天气。

简介：本文通过对位于宁波市区的鄞县气象站1970—1993年气象资料的统计分析,归纳出宁波市区大雾天气的年、月、日等变化归律。

简介：针对夏季乌兰木伦煤矿井下巷道湿度大，能见度低的现状，通过对千、湿温度测量和相对湿度、大气压力的观测，分析了雾气产生原因，并提出整改措施。

简介：摘要：通过分析近60年大雾发生的气候特征得到聊城大雾发生的频率呈增加趋势，西南县市多于东北县市，大雾季节分布明显，秋冬季节多于春夏，一天中清晨是大雾频发时段。当风速达1～3米/秒，即1～2级风是产生大雾的有利条件。北风和南风是大雾产生的有利风向。地面层的相对湿度在大雾发生时≥90%，而1000hPa≥60%即可生成大雾，高湿中心位于近地面层，当由于降水产生大雾时，大气整层为高湿区。T-Td＜2可以作为雾生的水汽指标之一。大雾产生时高空云量多为10，即有逆温暖盖存在，但当云量为0时的辐射降温，也可产生大雾。近地面层均有出现辐散和辐合的可能性，辐散、辐合值均较小，接近于0。大雾期间冷平流发生次数较多，冷平流造成辐射降温，利于水汽凝集，形成大雾。高空影响系统多为西风槽或弱平直环流影响，多为暖平流影响,当有高空西北气流影响时,高层为西北风时辐射降温,中低层表现为暖平流,有暖脊，也易形成大雾。大雾发生时，大多为非常弱的上升运动，但下沉运动也占了41%。近地面ω很小，接近于零，辐合辐散中心一般位于500hpa附近。

简介：目的：喷雾气液吸收化学反应广泛存在于能源、化学和环境工程中。比如在能源环境领域,湿法烟气脱硫（WFGD）中的碱性喷雾吸收脱除气体污染物,乙醇胺（MEA）吸收脱除CO_2酸性气体。对这类反应的表征,有利于控制和改善污染物脱除效率。本文尝试利用气液吸收沉淀反应过程中液滴折射率的变化来原位表征反应进程。创新点：1.基于彩虹折射法,首次对气液吸收沉淀反应的原位表征进行探究;2.通过若干实验和详细的传热计算分析,成功验证了其可行性和有效性。方法：1.通过与Abbe折射仪对比,确定全场彩虹测量的准确性（图3和公式（5））;2.搭建全局彩虹技术（GRT）测量系统进行喷雾测量实验（图2）,并记录反应过程中的彩虹图像和离线采样液滴用于显微分析（图4和5）;3.对涉及到的气液吸收沉淀反应进行传热计算和分析（公式（7）~（13））。结论：1.初步表明了利用溶液折射率表征Ca（OH）_2质量分数的可行性。2.实验结果表明GRT的测量结果精确;反应后液滴折射率减少并趋向于水,反应进程可体现在彩虹角（即折射率）的变化上。3.不同浓度Ba（OH）_2吸收CO_2的反应进一步证明了该方法原位表征气液吸收沉淀反应的可行性。4.反应的传热计算和分析表明反应热所造成的温度升高可以忽略,验证了该方法的有效性。

简介：摘要本文选用1981~2010年张家界市气象观测站逐日地面气象观测资料，统计分析近30年大雾年际、四季和月际变化规律。结果表明1981~2010年张家界市平均大雾日数为25.7d，大雾日数年际变化波动幅度较大，大雾日数呈现出逐年减少的趋势，其气候倾向率为9.301d/10a；近30年张家界市月平均大雾日数为2.1a，大雾主要集中在10~12月和1~2月，6~8月发生次数最少，冬季为全年大雾日数最多的季节,其次是秋季，夏季最少；大雾对交通运输、电力和人身健康均会产生不同程度的影响，会降低农作物产量和品质，还与城市大气污染密切相关，应尽快制定出大雾天气防御对策。

简介：利用1995～2004年辽西地区4个代表站的大雾观测资料，分析了区域性大雾天气的气候统计特征，统计出易产生大雾天气的地面和高空形势场及出现频率，并从大雾产生的条件和形成机制入手，提出判别大雾出现的预报指标，并结合近10a的历史资料对预报指标进行了验证，平均历史概括率为81．0％。选取2004年7月1日—12月31日单站历史资料进行抽样预报效果检验，总空报率为22．2％，漏报率为5．1％，检验效果较好。

简介：＂乱风＂的佛教词义有关辞书失收,大概在三国支谦译经中首次运用,为＂微风、顺柔和畅达之风＂义;后在西晋译经中出现了表＂大三灾＂之＂风灾＂义,因而又可表＂猛风、大风＂义,与＂岚风＂义相同。＂乱风＂或为＂岚风＂的另一种译法,因此,＂岚＂表＂山林中的雾气＂可能源自表＂微风或顺柔、畅达之风＂义的＂乱风＂。

简介：摘要：本文选取1981~2020年大兴区气象观测站逐月大雾日数、平均气温、风向风速、相对湿度气象要素数据，对大兴区大雾气候特征及影响因素进行分析。结果表明：1981~2019年大兴区大雾日数总体呈现出增加的趋势，气候变化倾向率为6.204d/10a，增加趋势较为显著；大兴区大雾日数逐月变化趋势图7~10月份大雾日数则开始逐月增加，10月达到峰值；11月到次年6月呈现下降趋势，6月份达到谷值。近39年大兴区春、夏、秋、冬四季平均大雾日数分别为1.8、4.0、9.4、6.3d，出现频率分别为8.4%、18.6%、43.7%、29.3%，尤以秋季大雾出现频率最高，其次是冬季和夏季；大兴区大雾天气出现的过程中受当时气温、风向风速和相对湿度的影响较大。

简介：

简介：摘要大雾是影响航空安全的恶劣天气之一。本文首先利用1971-2008年山东省112个国家气象观测站的大雾气候观测相关资料，对该地区的大雾气候特征展开分析，之后阐述了大雾对航空安全飞行产生的极其严重的影响。

简介：摘要：本文利用台儿庄区1991-2020年的大雾日数相关资料，首先对近30年台儿庄区大雾气候变化特征进行分析，并给出气象服务措施。结果表明：近30年台儿庄区大雾日数总体上表现为增加的趋势，线性变化倾向率为3.088d/10a；台儿庄区大雾天气月分布特征整体呈“V”型；9月至次年4月为台儿庄区大雾日数多发期，该时间段大雾日数占年累计大雾日数的87.11%；台儿庄区秋冬季大雾出现最频繁，占年总数的73.95%；台儿庄区春季、秋季、冬季大雾日数均呈增加变化的趋势，线性倾向率分别为0.294d/10a、0.574d/10a、2.307d/10a，台儿庄区夏季大雾日数呈减少变化趋势，线性倾向率为-0.087d/10a,减少趋势并不显著。针对大雾天气，台儿庄区气象局强化大雾天气的监测与预报预警工作，并且加强和交通、应急等相关部门的合作，共同做好大雾天气气象服务保障工作。

简介：近年来随着国家对新能源行业的政策导向，国内新能源行业蓬勃发展；平板型太阳能集热器以其独特的优势在太阳能热水工程中也得到了很多应用；当然应用中由于种种因素，也产生了不少问题；本文笔者通过对平板型太阳能集热器的结构及特点的分析，解释了集热器内产生雾气的原因，并对消除雾气的方法进行了总结；

简介：摘要：目的：探讨院前急救救护车采用过氧化氢干雾气体消毒法的效果。方法：随机选取本中心出诊消毒数量96次做对比，按随机数表法分为紫外线组和过氧化氢消毒组，每组48次。确定各组消毒后车内菌群数量，两组消毒后分别再次采样，紫外线消毒组车辆0cfu/5min  ø90皿（辆）占比率20.83%，过氧化氢消毒组车辆消毒0cfu/5min  ø90皿（辆）占比率100.00%，两组对比差异显著。结果：院前急救救护车采用过氧化氢干雾气体消毒法后，对急救车内急救物体表面及空气中携带的各类病原菌，能有效的消毒、灭菌、清理，提前做到预防疾病传播和有效控制交叉感染，值得推广。