简介：摘要2007年4月18日，我国的高铁开始正式投入使用，由于是刚刚开始进行高铁的建设，因此在高铁运营过程中往往会出现各种各样的问题和缺陷。其中有80%的机械零件都是因为疲劳破坏而失效的。高铁车体结构大部分都是采用金属材料制作的，而金属不可能做无数次的交变载荷试验，都存在一个疲劳强度，一旦所加的应力值超过金属材料的疲劳强度，就会导致金属变形，从而出现严重事故。基于此，本文首先简单的介绍一下影响疲劳强度的因素；随后详细的介绍一下计算疲劳强度的疲劳试验方法。以此仅供相关人士进行交流与参考。

简介：摘要2007年4月18日，我国的高铁开始正式投入使用，由于是刚刚开始进行高铁的建设，因此在高铁运营过程中往往会出现各种各样的问题和缺陷。其中有80%的机械零件都是因为疲劳破坏而失效的。高铁车体结构大部分都是采用金属材料制作的，而金属不可能做无数次的交变载荷试验，都存在一个疲劳强度，一旦所加的应力值超过金属材料的疲劳强度，就会导致金属变形，从而出现严重事故。基于此，本文首先简单的介绍一下影响疲劳强度的因素；随后详细的介绍一下计算疲劳强度的疲劳试验方法。以此仅供相关人士进行交流与参考。

简介：摘要高铁站房是高速铁路系统的重要枢纽，其主体结构形式均采用框架式钢结构，可分为下部框架柱、高架层桁架、上部候车厅屋面系统等部分。本文通过对高铁站房建筑形式和结构形式的总结分析，详细梳理了高铁站房钢结构中常见的钢结构形式和构件类型，并分别对典型钢柱、型钢桁架和屋面管桁架的加工工艺和要求展开说明。

简介：摘要：随着高速铁路技术的发展，对车体的平稳运行和舒适性提出了更高的要求。高铁车辆的稳定性与车身的弹性振动密切相关。随着高速铁路车体质量的轻量化，柔性振动问题日益突出，必将降低客车的稳定性和舒适性。为了解决这一问题，国内外研究人员进行了大量的理论和实验研究工作，包括约束阻尼处理、变刚度、被动振动控制等，但具体解决方案在实际车辆中的具体应用仍有待探索。

简介：研究、验证了超声压电传感器对铝合金LY12-CZ螺接结构、铆接结构的动态监控，做了一定量的试验，得出了有用监控结果，验证了监控方法，可供结构使用过程、全尺寸结构试验现场参考使用。

简介：摘要：摇臂结构件修理过程中需要进行荧光渗透检测。检测后，发现该产品在焊接部位出现线性显示。为解释和评定该线状显示，对该产品进行了分析。

简介：

简介：摘要通过对焊接变形机理及影响因素的分析，总结了控制焊接变形的有效措施，对结构件批量焊接生产具有的指导意义。

简介：摘要：重型机械所用结构件种类繁多，基本采用手工电弧焊、二氧化碳保护焊、氩弧焊及埋弧自动焊等方式来进行焊接操作。由于结构件本身的焊接难度系数、焊接工艺和焊接装备的差异，导致焊接质量得不到充分保证。就中厚板结构件焊接过程中经常出现的缺陷、检测方法、焊接变形及矫正、焊后处理手段进行简要说明，为焊接质量检验及焊接操作提供参考。

简介：摘要：重型机械所用结构件种类繁多，基本采用手工电弧焊、二氧化碳保护焊、氩弧焊及埋弧自动焊等方式来进行焊接操作。由于结构件本身的焊接难度系数、焊接工艺和焊接装备的差异，导致焊接质量得不到充分保证。就中厚板结构件焊接过程中经常出现的缺陷、检测方法、焊接变形及矫正、焊后处理手段进行简要说明，为焊接质量检验及焊接操作提供参考。

简介：摘要：由于塑料自身的强大特点，重量偏轻，成本较低等各种优势。而且可以回收再生利用，在现代社会得到了广泛的应用。塑料件是在原有工业造型基础上作出的相应改变，因此，首先要从有无相似产品方面出发，并更好的进行借鉴，在对整个产品及其零部件方面进行功能分析，以及后期零部件的拆分工作连接处理工作进行有效分析。为此，本文主要分析塑料结构件的设计。

简介：摘要随着现代化科学技术的快速发展，我国的焊接加工技术也在不断发展进步，现代化焊接加工技术具有比较明显的技术优势，能够提高钢结构焊接精细化水平，在钢结构加工中，焊接作为应用比较普遍的操作技术，在钢结构加工中应用焊接技术，能够加快操作速度，使钢结构加工更加便捷，节约大量的钢材。然而在钢结构焊接加工中，容易产生焊接变形，这也将对钢结构的形态产生不利影响。基于此，本文对钢结构件制作焊接变形的控制进行了分析。

简介：　　摘要：关于对焊接变形的讨论和改进研究对大型的焊接结构件的制造，如：轨道车辆转向架 ;钢、铝合金结构的车体等的制造具有十分重要的意义和价值。 　　关键词：焊接结构 ;焊接变形 ;分析原因 　　一、焊接结构件变形分类 　　焊接结构件变形的原因有很多，其中就包括母材的材质导致的变形、填充材料导致的变形、焊接方法不娴熟或者方法不正确导致的变形、焊接参数（ WPS文件参数）导致的变形、焊接顺序不正确导致的变形还有冷却时间及焊接过程中是否有约束等问题导致的焊接结构件变形等原因，但是这些原因归根结底是由于焊接残余应力造成的，而焊接结构变形又可以分为以下几类二收缩变形—其包括垂直于焊缝方向引起的横向收缩和焊缝方向引起的纵向收缩 ;弯曲变形—这个包括由于横向收缩引起的弯曲变形和由于纵向收缩引起的弯曲变形 ;扭曲变形—构件绕自身轴线的扭曲 ;波浪边形—波浪变形时由于薄板焊接产生残余压缩应力使得构件出现因为压缩而形成的。 　　二、焊接变形的形成及将导致的后果 　　 1.焊接热过程是一个十分复杂的问题，在实施焊接作业时，焊接工艺选择的合理性与否，可能导致工件整体受热不均匀问题突出，从而造成工件内部应力分布不均匀、工件变形严重，无法正常使用。 　　（ 1）焊接热过程的局部性或不均匀性。多数焊接过程都是进行局部加热的，只有在热源直接作用下的区域受到加热，有热量输入，其他区域则存在热量损耗。受热区域金属熔化，形成焊接熔池，这种局部加热正是引起焊接残余应力和焊接变形的根源。 　　（ 2）焊接热过程的瞬时性。由于在金属材料中热量的传播速度很快，焊接时必须利用高度集中的热源。这种热源可以在极短的时间内将大量的热量由热源传递给工件，这就造成了焊接热过程的时变性和非稳态特性。 　　（ 3）焊接热源的相对运动。由于焊接热源相对于工件的位置不断发生变化，这就造成了焊接热源的不稳定性。 　　 2.工件在没有外力作用的条件下，存在平衡于物体内部的内应力。在进行焊接作业的工件上，工件受热后会膨胀，冷却后会收缩，温度的变化使工件产生变形，克服这种变形产生了平衡于工件的热应力，这种热应力是由于工件不均匀加热引起的。在沿着焊缝方向上产生残余应力称为纵向应力 ;在垂直于焊缝方向产生的残余应力称之为横向应力，对进行施焊的工件而言残余应力的存在对焊接工件产生的影响是多方面的，其中不乏负面的影响。 　　（ 1）内应力对静载荷的影响。在 .般焊接构件中，焊接区的纵向拉伸残余应力峰值较高，对卜某些材半期来说，可以接近材料的屈服强度。当外载工作应力与其方向一致而相互叠加时，这一区域会发生塑性变形，并因而 l缝失了继续承受外载的能力，减小了构件的有效承载面积。 　　（ 2）内应力对刚度的影响。如果构件中存在与外载荷力 .向一致的内应力，并巨内应力的值为材料的屈服强度，则在外载荷作用下的刚度要降低，并且卸载后构件的变形不能完全恢复。在实际生产中，横向焊缝和火焰校正都有可能在相当大的截面上产生较大的拉应力。 　　（ 3）内应力对杆件压稳定性的影响。由于焊接残余应力在构件内部平衡，因此构件截面上同时存在压应力和拉应力，压应力和拉应力分布在不同区域。当构件承受压力外载荷时，外加压力和压缩内应力叠加，将使压应力区内的金属首先达到屈服强度，屈服区内的应力不在增加，则使该区丧失了进一步承受外载荷的能力。 　　三、焊接结构件变形的预防措施和手段 　　以 CRH3型及 CRH5型动车组转向架焊接构架为例，来提出本文研究的焊接结构件变形的预防措施和手段主要有以下方面。 　　 1.完善和改进焊接的结构是其中一方面。如果想要控制和预防焊接结构件的变形，首当其冲就得在设计方面下功夫，前提设计好合理的结构，只有把设计做好了，才能为下面的步骤打好基础。做好设计的具体措施有：选择合理的焊缝形式和大小合适的尺寸 ;若是遇到不必要的焊缝要尽量减少 ;为了避免焊缝太集中就必须合理安排焊缝的位置。 　　 2.刚性固定法的使用。一般说来，刚性大的结构件经过焊接后发生变形的可能都会比较小，而刚性比较小的结构件经过焊接后可能会产生大的变形那么对待这种容易变形的结构件就得采用专用的夹具、支撑杆、胎具或点固在工作台上来提高它的刚性，以此来减小变形情况的发生，这种方法在实践中比防止角变形和波浪变形更加有效，但必须指出的是，工人在工件焊接后，得等焊接后工件温度下降到室内温度后，才能拿开固件，否则就容易出现事故。 　　 3.收缩变形余量的预留。根据焊接收缩理论，得出计算值件诌形梁四周施焊收缩量 2mm/m，其他结构依此类推和经验值渗数的统计时根据同一部件数个产品焊接后或类比以往相似结构来统计参数，收缩余量是在工件下料及加工时预先考虑的问题，这是为了便于达到焊接工件所要求的形状、尺寸等，在焊缝收缩的方向上预先留出收缩量，保证焊接后的构件满足要求的尺寸。 　　 4.反变形法的使用。理论计算值和经验可以预先估计出结构焊件变形的大小和方向，以保证在焊接装配时能给予一个方向相反大小也相等的人为的变形，焊接的不对称会导致收缩变成角变形，那么就可以在装配时加上一个与变形相反的角度，这样就使得焊接后的变形与反变形相互抵消，那么工件也就满足要求的尺寸。 　　四、如何纠正焊接变形 　　焊件变形不仅对于工作人员有很大影响，而且对整个工作的进行都会产生不利的反应，而若能将变形纠正过来，将会使得工作得以顺利地进行，纠正焊接变形的方法主要有 2种——机械纠正和火焰加热纠正，他们实质上都是使得焊接结构件产生新的变形来抵消焊接变形。 　　 1.机芯纠正方法。给构件施加来自外部的机械力，使得构件产生与原来的焊接变形的方向相反的塑性变形，以便于能够抵消焊接变形，这样的方法叫做机械纠正。而来自外部机械力的施加则可以通过锤击、压力机及碾压等方法来实现，但这种方法只适合刚性较小且不太厚的板结构。 　　 2.火焰加热的纠正方法。利用火焰加热时产生的局部压缩塑性变形使得构件较长的部分在冷却过后缩短以抵消变形，这种方法叫火焰加热纠正，不过这种方法一般主要适用于各种低碳钢和大部分的低合金结构钢，却不适用于有晶间腐蚀倾向的不锈钢和淬硬倾向较大的钢，工作人员在进行火焰加热过程中，也可以同时施加机械力，这样可以有效地提高矫正效果，构件的结构特点和焊接变形的实际情况决定了是选择点状加熱、线状加热还是三角形加热等方式。 　　五、结语 　　作为机械制造中的加工工艺，焊接的地位不断十分重要，而且它的价值意义也是十分巨大的，现实中由于焊接应力导致的焊接变形等，则导致每年近千万元的损失，这也是在机械制造中不可避免却又不得不避免的一个重大问题，因此，研究并探讨出防止焊接结构件变形的预防措施具有很重要的价值和意义。 　　参考文献： 　　 [1]熊大胜 .减少大型焊接结构件变形的措施 [J].金属加工（热加工）， 2010（ 2）： 20. 　　 [2]罗满香 .焊接变形工艺校正方法的研究 [J].科技创新导报， 2010（ 18）： 44. 　　 [3]彭尚 .一种矫正钢模焊接弯曲变形的新工艺 [J].铁道建筑技术， 2003（ 4）： 32.

简介：关于对焊接变形的讨论和改进研究对大型的焊接结构件的制造,如:轨道车辆转向架;钢、铝合金结构的车体等的制造具有十分重要的意义和价值。

简介：摘要：如今，科学技术迅速发展，为了确保机械焊接构件的精度和质量，焊接时必须采取一些措施来控制变形。由于焊接变形受多方面因素综合影响，因而需要对焊接结构变形控制措施进行全面、深入的研究，这不仅有助于提高机械焊接结构的质量要求，也为我国机械焊接技术水平发展提高宝贵经验。文章就机械焊接结构变形的起因、控制展开了研究。

简介：摘要焊接作为一种工业制造手段，广泛的应用于各行各业。然而，焊接过程是一个局部不均匀加热的过程，造成的局部应力集中很有可能导致产品在使用过程中焊接部位疲劳、断裂；由于不均匀加热产生的母材塑性变形，会导致产品外观质量不合格，产生不必要的整形工序成本，以及产品加工余量的增加。所以，焊接结构变形的控制是涉及行业比较关注和主要攻关的一个项目。

简介：摘要随着我国经济的快速发展，各行各业都得到了前所未有的进步。尤其是大型构件建造，得到了广泛的应用，然而由于构件本身的复杂性，其检测技术备受国内外学者关注，本文主要介绍了大型构件的无损检测基础，包括超声衍射时差法、超声相控阵检测、电磁超声检测、金属磁记忆检测无损检测方法。希望本文的工作能为从事相关工作的人员提供一定的指导和帮助。

简介：摘要在日常的焊接生产活动中，焊接结构件的焊后变形是多方面因素共同作用的结果，然而，影响结构件变形的主要因素也许就一个或者两个，当焊接环境适宜，焊接规范调整合理的情况下，焊接工艺完善与否往往成为影响结构件焊接变形的唯一主要因素，所以日常生产活动中，大量的实验和总结可以帮助完善焊接工艺，从而尽可能大的控制焊接变形。

简介：　　摘要：在现代工业生产领域中焊接结构件正越来越受到广泛的运用，对于焊接本身的尺寸精度和型位公差也提出了更高的标准。但是由于焊接的特殊性，焊接变形是无法避免的，如果焊接严重变形会直接影响整个结构件的制作精度和加工效率，同时焊接变形还会造成结构件的内部压力，对整体焊道会造成撕裂和弯曲的危害，从而弱化整个结构件的牢固。 

简介：　　摘要：在现代工业生产领域中焊接结构件正越来越受到广泛的运用，对于焊接本身的尺寸精度和型位公差也提出了更高的标准。但是由于焊接的特殊性，焊接变形是无法避免的，如果焊接严重变形会直接影响整个结构件的制作精度和加工效率，同时焊接变形还会造成结构件的内部压力，对整体焊道会造成撕裂和弯曲的危害，从而弱化整个结构件的牢固。