简介：河北省中部最佳出海口——黄骅港，正逐步发展成带动京津冀北地区的龙头，是国家重点工程“神华工程”的出海口，其开发区也是河北省省级开发区，目前，黄骅港下一步发展的重中之重是建设标志现代港口规模的综合性港口。黄骅港的中期发展定位应该是：能源输出大港—散杂货和液体货物大型港口—中型集装箱港口。

简介：摘要：黄骅港具备丰富的铁路资源、散货资源与需求。利用多式联运模式对散货进行运输，集港口及客户之间的需求，进行物流综合服务，通过装车楼、翻车机或集装箱等形式对散货进行装卸，利用返程空车带载，完成港口与用户、用户与用户之间的散货运输业务。实现铁路资源的最大化利用，做到港口和客户间经济双赢，在提升经济效益，节能减排、绿色运营、碳中和方面率先做出贡献。

简介：黄骅港位于渤海湾穹顶处，是冀中南和我国西北地区便捷的出海口，拥有广阔的腹地，发展潜力巨大。按照河北省建设沿海经济社会发展强省的战略部署，要集全省之力重点建设黄骅综合大港，使其成为河北省经济发展的“增长极”和“隆起带”，也必将成为拉动环渤海区域和腹地经济发展的强力引擎。作为“亚欧大陆桥新通道桥头堡”，黄骅综合大港不但要担负起河北富民强省的使命，而且要担负起作为我国东出西联的“黄金走廊”，牵动亚欧大陆桥沿线经济发展的神圣使命。

简介：摘要装船作业位于码头区域，在进港道路一侧，是公司的名片。所以，装船作业中的环保问题尤其值得关注。本文简要的分析了装船机环保改造，以供参考。

简介：摘要以黄骅港5#门式起重机（MQ1633型）更换俯仰铰点为例，介绍了在不使用传统浮吊及大型起重机情况下，使用顶升工艺更换门机俯仰铰点的方法。详细阐述了该工艺中设备受力分析计算、配重支撑、顶升方式等工艺方法。

简介：摘要本文总结了在抛石堤上施工防风网桩基础的方法，钢结构支架、桁架的吊装及网片的安装。对施工机具的选择、构件的吊装方案分析，在一定程度上保证了作业质量及安全。

简介：

简介：摘要本文简要介绍神华黄骅港务公司举高喷射消防车的特点和对港口储煤筒仓消防的作用。该消防车举高喷射达72m，神华黄骅港三四期工程采用筒仓储存煤炭，单仓直径40m、高43m，储煤容量可达3万吨，是国内目前最大的环保型筒仓储煤系统。筒仓上方高架转接机房高近60多米，消防安全非常重要，举高喷射消防车是筒仓的安全保障。

简介：摘要真空预压作为排水固结法的一种形式，具有荷载稳定、固结速度快、处理深度较深、工程造价较低等特点，特别适用于淤泥及淤泥质土，是沿海地区软土地基加固最常用的一种方法。本文依托黄骅港综合港区某道路真空预压地基处理工程，卸载后采用原位十字板剪切试验、钻孔取土及标贯、室内土工试验等手段，通过对各项检测数据进行综合分析，与工前数据进行对比，对地基处理效果做出评价。

简介：摘要针对黄骅港一期装船机溜筒老化严重的隐患，深入分析设备机构原理，提出并实施了多台装船机溜筒协同更换改进工艺，降低设备安全隐患，为港口装船设备提能增效提供有效途径。

简介：摘要针对黄骅港二期翻车机主体减速机齿轮损坏，深入研究了设备相关部分的机构原理，剖析了损坏的原因，提出并实施了改进方法，降低设备重复故障发生，为保证安全维修创造了良好条件。

简介：摘要：黄骅港三期工程自2012年底正式投产至今，设计煤炭吞吐能力达到充分验证。但港口卸车任务量重，翻车机活化给料机经常超负荷运行导致电机损坏，严重影响卸车效率。本文介绍通过对活化给料机进行双电机增容改造，使活化给料机电机故障明显降低，提高了设备的稳定性，保证了卸车作业效率。

简介：摘要分析研究黄骅港二期堆场取料机轨道固定方式中存在的问题及缺点，提出新式自制轨道安装固定器件解决安装在软基处理基础上的轨道由于轨道梁的沉降所造成的轨道松动的问题。

简介：【摘要】本文针对黄骅港区域较厚淤泥层的地质条件，介绍了地下16m深的引水过滤间采用“两墙合一地连墙”类型中的“叠合墙”，地连墙槽段施工接头采用工字型型钢接头设计方案及施工效果，供同类工程参考。

简介：摘要：黄骅港位于渤海湾西南岸，处于典型的粉沙质海岸，近岸泥沙活跃，泥沙在风浪和水流作用下易起易沉。2011年底黄骅港成功完成了5万吨级重载双向航道的建设，目前航道进入正常维护阶段，水深较稳定，但是航道还是面临长年维护量较大、大风骤淤（特别是春秋季节的东北向大风骤淤）等问题。本文通过汇总统计近年来航道的回淤数据，分析航道淤积分布及特征，为后续年份航道疏浚施工提供参考。

简介：摘要针对黄骅港二期翻车机主体减速机齿轮损坏，深入研究了设备相关部分的机构原理，剖析了损坏的原因，提出并实施了改进方法，降低设备重复故障发生，为保证安全维修创造了良好条件。

简介：曹妃甸和黄骅港是河北省近海工业布局和港口分布较密集的区域,对其近岸海域海水水质进行监测具有重要意义。2014年9月采集研究区近岸海域表层海水,并利用GC-MS对其中16种优先控制PAHs进行测定。结果表明,曹妃甸和黄骅港近岸海域表层海水中∑PAHs含量分别为52.6～192.1ng·L^（-1）和85.4～156ng·L^（-1）,平均含量分别为74.59ng·L^（-1）和121.45ng·L^（-1）。黄骅港近岸海域∑PAHs含量高于曹妃甸近岸海域的含量,但PAHs的种类没有差异。对比其他研究区域水体中PAHs的含量,本区域表层海水中PAHs的含量处于中等水平,属于轻污染。异构体比值结合该区域现状分析初步判断,研究区表层海水中PAHs来源于石油污染和煤、生物质等的燃烧。应用风险商值法（RQ）对研究区域表层海水中PAHs的生态风险进行评价,结果表明该海域存在低生态风险,需采取措施控制PAHs的污染。

简介：在以渤海湾低温海水为原水的条件下，试验研究了混凝澄清、过滤和超微滤等作为海水淡化反渗透预处理工艺的可行性，并提取工程设计参数，分析了其预处理工艺效果，探索了优化运行工况。试验研究表明，黄骅港海水淡化反渗透的预处理工艺（混凝、澄清、过滤和超微滤）是可行的。

简介：目的系统了解黄骅港入境国际航行船舶携带输入性医学媒介生物的情况，为制定有效的控制措施提供科学依据。方法在检疫锚地对入境的国际航行船舶携带的输入性鼠类、蚊类、蝇类、蜚蠊类进行调查，对采集的标本进行计数、分类和鉴定，并对结果进行统计分析。结果2006年共调查202艘次入境国际航行船舶。输入性蚊类阳性率平均为7．9％（16／202），已鉴定确认的蚊种4种。输入性蝇类阳性率平均为4．5％（9／202），已鉴定确认的蝇种14种。输入性蜚蠊阳性率平均为3．O％（6／202），已鉴定确认的蜚蠊2种。未发现输入性鼠类。结论调查证实入境国际航行船舶携带输入性医学昆虫的情况严重，具有阳性率高，种类多，风险大等特点，对此应给予高度关注。

简介：近期，黄骅港口岸综合港区扩大开放获国务院批复，黄骅港开放水域将增加955平方公里，开放码头岸线增加38310米，基本上涵盖了黄骅港所有作业港区及码头。本次获批扩大开放的综合港区，是黄骅港的重要组成部分，港区以散杂货、集装箱和成品油、液体化工品、原油运输为主。随着吞吐量不断增长，临时对外开放已远远满足不了综合港区的运营现状，迫切需要获得正式开放资质，完善港口功能。