简介：在美国自助式加油站成为加油站标准模式之前,加油站工作人员在给客户加油的时候,通常都要主动地询问车主要不要打开发动机舱盖检查一下.他们首先会给客户的车辆清洗挡风玻璃、检查轮胎气压,然后再检查发动机油及其它油液的液面高度.通过这些检查,工作人员会发现汽车可能出现的一些机械故障隐患,以避免日后客户不得不把车停在路边,等待紧急救援的情况发生.

简介：日前，日本丰田研制出了柔软的发动机舱盖，目的是为了避免使行人受到严重伤害。

简介：摘要：试车过程中发动机舱报火警信号，经检查发动机各参数指示正常并结合地面警戒人员反映，判断为虚警。本文采用故障树的方法进行分析和排查，确定了造成该故障的根本原因，不仅要求后续工作中提高相应检查，而且提出针对性的改进意见，从而保障发动机试车安全。

简介：摘要：本报告针对民用飞机发动机舱隔热屏整体化研制需求，结合钛合金超塑成形/扩散连接（SPF/DB）技术特点及优势，采用有限元分析方法，对其进行结构优化设计，对不同结构设计方案进行振动特性分析，最终得到具有良好振动特性的隔热屏结构设计方案。

简介：随着发动机工作温度越来越高以及发动机舱内布置越来越紧凑、拥挤，发动机舱散热性能面临了更大挑战。本文利用GAMBIT软件建立发动机舱CFD模型、生成计算区域网格、设置边界条件，利用FLUENT软件对汽车在30km／h速度下发动机舱温度场进行仿真，得到发动机舱的温度场分布和冷却气流流速及方向变化规律。仿真结果表明发动机舱顶部和尾部温度较高，最高温度出现在发动机排气歧管周围；发动机舱内不同位置冷却气流速度差异很大，介于车速的0．25～1．7倍之间。

简介：冲压进气冷却是目前控制战斗机发动机舱内温度分布的主要方式。利用基于模型的发动机性能分析方法,提供不同工况下发动机分段热壁边界条件,通过非结构化网格和k-ε湍流模型方法求解流动与传热控制方程,数值模拟了某型发动机舱在典型飞行状态和发动机工况下的流动特征及流场关键参数分布,并与试验结果进行了对比分析。结果表明,模拟结果与试验结果吻合良好,模拟方法能准确预测发动机舱温度场分布,为通风冷却系统和灭火系统的设计与优化提供依据。

简介：摘 要：发动机 就 相当于汽车的心脏， 发动机与传动系统的匹配研究 一直 是 关于 汽车 行业 的重大研究 方向 ，二者之间的 配合程度 ，直接影响整 个 车的动力和燃油经济性。在车 的 布置设计中，对发动机传动系统传动轴角度的校核是一项重要工作。如果发动机传动轴初始工作角度选取不当，会使工作夹角很容易超出合理范围，造成传动轴零件的损坏，降低其使用寿命， 使得 整车 的 平顺 变差 。所以汽车发动机与传动系的合理匹配，要根据车辆的使用条件和要求，通过改进发动机、选择适当的传动系参数，最后使发动机的经常工作区尽量与理想工作区相吻合，以达到整车动力性和燃油经济性的改善。 为保证传动轴设计寿命和整车性能，在设计初期就应对各传动轴夹角进行校核。　　

简介：摘要：在汽车行业蓬勃发展的今天，越来越多的科技被运用到汽车中，配置趋向多样化，动力总成的搭载越来越多，各种功能和性能的升级，使得机舱内部零部件和管线类的布局变得越来越紧凑，频繁出现布置问题。如何合理地安排和设计发动机舱内各部件之间及各个零件间的相互关系是实现高效集成生产的关键。发动机舱是整车中集成度最高的一个区域，怎样确保整车性能，将较多零部件安排于有限空间中，满足客户的多样化需求，是当前阶段亟待解决的课题。因此，文章以发动机在整车机舱内的布置原则浅析为题进行了讨论，以期望对为今后车型的正向开发工作提供依据。

简介：摘要：在汽车行业蓬勃发展的今天，越来越多的科技被运用到汽车中，配置趋向多样化，动力总成的搭载越来越多，各种功能和性能的升级，使得机舱内部零部件和管线类的布局变得越来越紧凑，频繁出现布置问题。如何合理地安排和设计发动机舱内各部件之间及各个零件间的相互关系是实现高效集成生产的关键。发动机舱是整车中集成度最高的一个区域，怎样确保整车性能，将较多零部件安排于有限空间中，满足客户的多样化需求，是当前阶段亟待解决的课题。因此，文章以发动机在整车机舱内的布置原则浅析为题进行了讨论，以期望对为今后车型的正向开发工作提供依据。

简介：摘要目前，汽车拥有量越来越大，着火事故频发，尤其是大客车群死群伤的现象不断发生，这已经引起政府有关部门的高度重视，其原因大多是耽误了最佳灭火时机，因此，灭火装置本身的安全可靠性和启动的快捷程度更显重要。目前市场上的发动机舱灭火装置主要有气溶胶自动灭火装置和悬挂式爆炸型灭火弹，这两种灭火装置都是将装有干粉的主壳体装入发动机舱，由于受发动机舱空间的限制，出租车、货车等中、小型车辆，普遍没有安装位置，只有大型客车才能安装，且效果一般，只能灭初级火情。因此本文主要就车辆发动机舱全自动干粉灭火装置的设计与应用进行探讨分析，并提出一些个人观点，以供参考。

简介：摘要：随着国内汽车保有量的增加，汽车在行驶中会一些磕磕碰碰，有些汽车还会出现严重的事故，使汽车车身产生严重的损伤，这时需要专业的汽车钣金技师去修复。一般一辆事故车的修复流程是怎样的呢？汽车钣金技师有时如何去修复一辆事故车的呢？有一辆13年的奥迪Q5因雨天路滑发生事故，发动机舱右侧严重变形，我们将在下文中解说如何钣金修复该车辆的发动机舱。

简介：摘要：近年来，随着国家对乘用车排放、油耗法规的日益严苛，消费者对汽车经济性、动力性等需求日趋多元化，动力总成作为汽车动力输出的来源、整车最核心零部件，在整车机舱中布置要求越来越严格。本文通过分析国内主流经济型轿车动力总成布置设计并结合正向设计的思路，对发动机前置前轮驱动的布置形式和发动机横置排气后置的布置方案进行了初步分析，总结出整车机舱中动力总成布置及各向间隙定义的参考数值并分析其影响因素，对整车机舱中的动力总成布置具有一定的参考价。

简介：对应用于温度场分析的热网络方法及基于热网络法的软件SINDA/FLUINT进行了介绍。利用热网络法和流体网络法对某发动机舱进行热仿真与热分析。建立了飞行器发动机舱各部件与其内外流体之间的网络关系及仿真模型,并进行耦合求解,得到此发动机舱各部件不同位置的温度分布,并对优化方案进行了仿真。其结果为发动机舱热分析及布局设计提供了参考。

简介：发动机舱元组件热防护设计与分析是某型组合循环发动机的关键技术之一。首先提出元组件防热布置方案,同时辅以冷却空气主动热防护,根据某型组合发动机空油换热器实际情况,设置不同冷气质量流量,对某型组合发动机舱内喷口油源泵、燃油分布器、增压泵、燃油泵、喷口控制装置、作动筒进行热防护设计。在此基础上,运用商用软件FLUENT,进行了发动机舱及其元组件气动热力性能数值模拟研究。考虑辐射换热,研究冷却空气流量对舱内各元组件表面温度分布的影响。结果表明,辐射换热对发动机舱内各元组件表面温度分布影响很大;冷却空气能有效降低元组件壁面整体温度水平,但对壁面最高温度的降低效果有限,在通入最大冷气流量时,各元组件壁面最高温度降低了2%～8%,但仍远超工作要求;在当前的结构布置下,仅在发动机舱内通入有限流量冷却空气方案并不能够满足元组件的热防护需求,需要对发动机舱采取进一步的热防护措施。

简介：摘要：随着国内经济水平整体发展态势良好，人们生活质量不断提高，对汽车的经济性和稳定性要求也越来越高。本文对LNG插电式混合动力车型发动机舱转向油管技术改造进行了研究，发动机舱转向油管技术改造主要包括六个方面，引擎、底盘、胎工、钣金工、电工以及混合动力系统，经过前文综述后，文章第二部分对相关注意事项进行了说明。

简介：摘要：航空发动机的导管是连接附件和腔室的重要零件，传输的介质通常为高温、高压流体。在设计过程中研究其振动特性，优化管路设计，对降低发动机研发成本和风险具有重要意义。在飞机管路维修中，需要在发动机开车状态对液压管路进行振动应力测试分析。在液压管路振动应力超出技术要求时，可利用有限元分析软件对液压导管振动模态进行分析，综合研究实测导管应力与导管振动模态，以分析导管应力与导管振动的关联，进而提出降低液压导管振动应力的措施。

简介：目前汽车发动机动力总成悬置系统设计的主要任务是选择悬置元件的刚度、位置和角度,使悬置系统自由振动模态频率避开发动机怠速激励力频率与车身自振频率,并尽量提高各模态振型的解耦程度,从而提高悬置系统隔振效果.悬置系统按预定频率严格解耦设计是使设计出的悬置系统模态频率完全等于按汽车设计频率规划预定的频率,并使各模态的振型严格解耦,即各向振动能量的解耦度等于1.本文从悬置系统的自由振动方程出发给出了对悬置系统按预定频率严格解耦设计的方程组,可以利用广义逆矩阵的理论求该方程组的解,亦可通过方程组构造函数进而求出该方程组的解,从而提供比当前的悬置系统模态优化设计更为简便高效的优化设计方法.相应的算例验证了本文提出的按预定频率严格解耦设计方程和求解方法的正确性.

简介：发动机一般采用四缸或六缸机，在修理和维护中需要检查并调整气门间隙，在冷态时间隙不合适，在发动机工作时，必然引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功冲程中漏气，从而使功率下降，甚至发动机不易起动。本文以四缸柴油发动机为例说明气门间隙的检查与调整方法。

简介：

简介：本文以某型排气歧管总成为研究对象，建立了排气歧管总成固体与内部烟气以及外部空气的对流换热模型，运用Fluent软件对排气歧管内外流场进行数值模拟，在Abaqus软件中进行排气歧管固体的温度场和应力场的计算，并且运用Femfat软件对排气歧管进行疲劳计算。