简介:摘要:随着航空技术的发展,飞机系统需要实时传输的信息量不断增加,对数据网络传输带宽提出了更高要求。飞机系统之前普遍通过有线网络传递信息,例如ARINC664/AFDX,MIL-STD-1553B,ARINC429等总线网络。有线网络需要巨大的电缆数量,A380-800飞机有约100000根电缆,总长度约470千米,总重量超过5700千克,固定电缆还需要专门的支架,电缆和支架的总重量达到7410千克。B787飞机的电缆长度约500千米,电缆和扎带的总重量约7400千克,约占全机重量的3%。电缆不仅重量大,而且增加了飞机制造成本。受导线制约,每个系统新增接口都需要重新规划布置导线,基础设施的布线时间带来了飞机设计的额外成本。本文主要分析无线网络技术在飞机系统中的应用与趋势。
简介:摘要:由于轨道交通车辆内部网络系统功能不断拓展,目前车辆内部有线网络系统所需的设备通信接口多,线缆铺设空间受限,连接器制作工艺要求高,且容易受到轨道交通内部复杂电气回路的干扰。目前在轨道交通车辆上无线通信系统已有相关应用实例,列车移动无线网络,多车无线重联技术均已得到成熟应用。在此基础上,轨道交通车辆内部网络通信技术着广阔的应用发展空间。
简介:摘要波音机队普遍使用的备用无线电导航指示器RDMI-734型无线电磁距指示器,存在非计划拆换率高、修理后装机时间短等问题。本文通过对该部件结构及工作原理的分析,结合波音和生产商Collins提供的相关资料和航空公司的修理数据,寻找出造成此类问题的原因并提供解决方案。