简介：2002年元旦至2003年8月，我中心已成功利用民用直升机开展急救转运重伤病员8例。其中外伤5例，烧伤2例，急性脑出血1例。我中心早在此项业务实施初期就已对医疗舱中的急救设备的配置进行了探索性研究，初步制订了一套行之有效的设备选配标准，并形象地将按标准配置后的医疗舱称之为空中重症监护室(AICU)。

简介：美国贝尔公司已研制成功无人驾驶军用直升机。该机取名为“鹰眼”。“鹰眼”直升机可像直升机那样垂直起降,但飞行方式又像一般飞机,升空后,机翼上的旋翼作倾斜状态又变成了推进器,像一般飞机那样飞行,飞机到达敌方阵地上空时,又变为直升机模样飞行,对敌方阵地实行侦察。飞机上的传感器和摄像机把敌人阵地上的信息送回总部信息处理中心。

简介：

简介：卡式直升机的起源1948年7月25日，在苏联举行传统的航空节飞行表演。机场上空，各类作战飞机一波波掠过，飞行员们竞相展示各自高超的驾驶技能。突然，一架外形奇特的飞行器引起观众的注意。只见驾驶员坐在两个并列的雪橇状的气囊上，两具三叶螺旋桨存气囊的上方飞快地反向旋转。这架奇特的飞行器缓缓地绕场飞行一周后悬停住一辆载重汽车上空，然后平稳地降落在车厢上。

简介：日本第一艘堪称“直升机的航空母舰”的“翔鹤”级巨型驱逐舰，已建造无成，计划于2009年3月正式服役，将成为日本海上自卫队的主力军舰。

简介：摘要该文概述了直升机航空救生装备组成，对国外直升机救生装备发展情况和主要特点进行了研究，最后提出了我国直升机航空救生装备发展的对策和几点具体设想。

简介：

简介：直升机飞行时桨叶会产生挥舞、摆振和扭转等复杂运动,受到这三种复合载荷的作用,必须辨识、解耦和提取载荷测量信号。为了消除挥舞对摆振的影响,提供一种新的方法以确定桨叶实际预扭角,消除挥舞对摆振的耦合,弥补了以往方法的不足,从而得到了更为真实的载荷数据。

简介：本文对国内外直升机强度试验技术现状和发展趋势进行了分析,并论述了直升机强度试验关键技术以及先进的试验技术、试验分析综合一体化技术对未来先进直升机研制、缩短研制周期将发挥重要作用。

简介：OH-1“忍者”是日本首次自行设计研制的轻型武装侦察直升机，由日本川崎重工设计，川崎、三菱和富士三家公司联合制造．1996年3月首飞．它的出现结束了以往日本同类型直升机由美、德等国设计和凭许可证在日本生产组装的历史。

简介：

简介：摘要：由于无人直升机具有不受地形环境限制的优势，可搭载可见光、红外热成像设备准确发现电网的隐患；在灾情发生时或有灾情预警时，无人直升机能迅速赶往现场实施灾情监测和救灾指挥；在无灾情时能实现高效电网巡视，变故障处置为隐患控制，有效提高电网维护工作效率。因此，引入无人直升机进行电力输电线路巡视的研究具有重大的意义。

简介：摘要根据直升机驾驶员夜间飞行观察系统（NVPS）的特点，对NVPS的环境适应性设计、光电传感器选取以及控制系统设计等问题进行仿真分析与计算。在系统热设计中热像仪传感器通过传导、对流或辐射将热传递到壳体上，由系统采取统一的散热措施，给出NVPS中伺服系统工作模式，即随动与锁定的控制回路原理。设计的NVPS系统中光学系统焦距为14mm，瞬时视场为2.13mrad，透射比≥80%，机动飞行期间的锁定误差不超过0.1mrad，对头盔的位置随动误差不超过1.5mrad，系统随动速度可达到250°/s，角加速度可达到500°/s2。

简介：摘要 ：在直升机飞行过程中，液压系统故障较为常见，轻者可影响飞机正常飞行，严重者可造成重大灾难。针对这种情况，笔者建议当 前环境下直升机维护部门需结合液压系统故障类型、原因等，采用外观检查、研究分析、直接排除以及元件替换等多样化的诊断与排除方法排除故障，以增 强和保证直升机液压系统的安全性能，避免发生意外安全事故。    关键词：直升机；液压系统；故障诊断    直升机液压系统主要为操纵系统、起落架收放和刹车系统提供能源和控制，是直升机的重要系统之一。直升机液压系统由左（右）主液压系统、辅助液压系统、应急液压系统和刹车系统组成。 液压系统具有容量大，结构紧凑等特点。在运行的时候能够快速的反应，操作控制较为简单。在大型设备中是重要的组成部分，但是液压系统很容易发生故障，影响到机器的安全运行。直升机液压系统故障主要表现为原辅件稳定性不足，工作液压运行不稳定，对系统的维护不当。直升机的液压系统运行情况受到高度重视。    一、直升机液压系统故障诊断    当前形势下，我国直升机液压系统中较为常见的故障具体表现在以下几个方面：①直升飞机液压箱故障：直升飞机中液压箱的功能主要在于为液压系统储存液压油并为其提供散热场所和空间，目前我国大多数直升飞机中的液压箱均为空气增压式油箱，当其在为飞机加油与液压系统维护保养时，各种杂物如灰尘等很容易意外进入油箱，造成污染。    同时，由于直升机液压油箱在大多数情况均≤ 12L ，内在空间较小，限制其散热效果，可能会导致油箱温度异常或升高，从而引发液压箱故障。②管路与附件故障：由于受到直升机内部空间的限制，在安装和设计液压系统管路与附件时，其导管走向无法遵从最佳设计方案，导致许多导轨安装过于密集、弯曲度过大且存在许多不良交错情况；此种安装设计方式不仅可能使液压油在流动中增加局部压力损失与能力损失，导致温度异常升高，且还可能增大系统压力及其对管壁冲击力，严重者可引起系统管路破裂。③液压泵故障：从根本上来讲，液压泵是直升机液压系统中的核心附件，其故障发生率较高，其中由于柱塞泵引发的液压泵故障在液压系统故障中占比＞ 48% ，其故障发生原因主要在于直升机液压泵的设计缺陷或日常保养和维护不当。    二、故障诊断基本方法    直升机液压系统是一个有机联系的多元件复杂整体，故障现象和原因并非是一一对应关系，呈现出综合性和系统性的特点，给液压系统故障诊断带来了相当多的困难。   2.1 故障诊断的一般步骤    （ 1 ）核实故障现象或征兆；（ 2 ）确定故障诊断参数；（ 3 ）分析、确定故障可能产生的位置和范围；（ 4 ）制定合理的诊断过程和诊断方法；（ 5 ）选择诊断用的仪器、仪表。   2.2 故障诊断方法    （ 1 ）直观检查法。直观检查法是液压系统故障诊断的一种最为简易、方便的方法。通常是用眼看、手摸、耳听和闻等手段对零部件外表进行检查，判断一些较为简单的故障，如破裂、漏油、松脱和变形等。    （ 2 ）操作调整检查法。主要是进行故障复现操作，操作法检查故障时，要结合调整进行。所谓调整，是指调整和故障可能相关的压力、流量等，观察故障是否有变化。（ 3 ）对比替换检查法。在缺乏测试仪器时检查液压系统故障的一种有效方法。用两架型号相同的直升机进行对比，从中查找故障。对可疑的附件用完好的附件代换，再试验，如性能变好，故障点即此。（ 4 ）仪表测量检查法。仪表测量检查法是检查液压系统故障最为准确的方法，通过对系统各部分的压力、流量的测量判断故障点，其中，压力测量较易实施，流量的测量不易实施。（ 5 ）逻辑分析法。随着液压技术的不断发展，直升机液压系统越来越复杂，越来越精密，不加分析的在直升机上拆卸，会使故障更加复杂。应根据前面几种方法的初步检查结果，结合液压原理图进行逻辑分析。   2.3 故障诊断与排除实例    （ 1 ）压力显示误差大。故障现象：地面液压车压力与直升机机上左、右主液压系统工装表读取的压力、仪表板上发参显示的系统压力之间误差大于 ±0.6MPa 。    （ 2 ）左、右主液压系统压力低。故障现象：地面液压车按规定流量给系统增压时，系统压力无法达到在 6——6.4MPa 的范围内。    故障诊断：液压系统中由压力调节阀调节压力，系统压力低。故障点可能是溢流阀和压力传感器。可采用“仪表测量检查法”，观察地面液压车上压力值是否达到 6——6.4MPa ，确定故障。故障排除：拆卸并检查压力调节阀内外两层胶圈是否完整，更换完好的压力调节阀，压力显示正常。    （ 3 ）低油面指示灯 HYDLEV 不亮。故障现象：右液压油箱油面下降后，油面指示灯 LIYDLEV 不亮。故障诊断：右液压油箱油面下降后，由剩油信号器发出开关信号，油面指示灯 FlYDLEV 燃亮。故障点可能是剩油信号器没通电，或剩油信号器损坏。可采用“直观检查法”检查剩油信号器接头是否接插到位，确定故障。故障排除：确认剩油信号器接头插到位后，重新试验，油面指示灯 HYDLEV 燃亮，故障排除；如油面指示灯 HYDLEV 仍不燃亮，则更换完好的剩油信号器。    （ 4 ）刹车力矩不足。故障现象：刹车力矩检查试验时，产生力矩用配重块无法按技术要求规定稳定停留 15 分钟。故障诊断：刹车力矩使用液压压力作用在刹车装置的活塞上产生的，故障可能由于压力不足、刹车装置中刹车盘摩擦力不足等原因。采用“直观检查法”检查测试工装是否抱紧轮胎，采用“仪表测量检查法”，检查刹车系统压力是否达到要求的 5MPa ，确定故障。故障排除：按要求重新充分排气后，如刹车力矩还不足，就更换刹车装置，故障排除。    （ 5 ）起落架收放时间异常。故障现象：起落架正常收放试验时，收放时间不满足规定的 5—8 秒。故障诊断：起落架收放液压系统是典型的节流调速回路，由调压阀和节流阀共同调节系统流量，控制收放时间。采用“逻辑分析法”分析调压阀和节流阀在调速过程中起到的作用，确定故障点。故障排除：用“操作调整检查法”重现故障现象，观察辅助系统是否有卸压现象、起落架舱内节流阀是否安装正确；若故障依旧，则更换节流阀，排除故障。   2.4 专家系统智能诊断    智能诊断技术是在科学技术发展下产生的，是一种融合了多种学科的应用范围较广的诊断技术。主要是利用专家知识结合推理方法解决复杂性问题，是人工智能计算机程序发展的直观体现。专家系统智能诊断主要有知识库、数据库、推理机制和解释机制等部分，能够利用数据库提供的信息进行在线检测。专家系统智能诊断技术通过人机交互的方式获取到需要的信息，在利用知识库等资源合理开展推理，找出液压系统故障。专家系统智能诊断自动化效果明显，未来应用范围将会进一步的扩大。    结语：    通过对直升机液压系统原理的进行分析，明确对直升机液压系统故障的诊断方式，对潜在的故障问题类型进行说明。为开展直升机维修检测工作提供了重要的思路。直升机液压系统具有高性能特点，精度的变化对直升机液压系统运行有着直接的影响。保证直升机液压系统运行的稳定性，创新故障检测和诊断技术对于解决液压故障发挥着重要的作用，也为液压技术的创新提供了全新的发展方向。     参考文献 ：   [1] 李瑰贤，于广滨，马良。基于模糊故障树直升机起落架液压系统的故障诊断方法研究 [J]. 机床与液压， 2014 （ 5 ）。   [2] 蒲丽娟。直升机液压系统故障诊断与排除综述 [J]. 中国科技纵横， 2013 （ 5 ）。   [3] 徐凯川，赵子龙，赵孛，王明。米 -8 直升机液压系统评析 [J]. 航空维修与工程， 2010 （ 5 ）： 51-53.

简介：某型无人直升机典型任务设备中采用了大量玻璃晶状管等精密元器件，对振动环境要求较高。介绍了隔振设计思路，对初始隔振方案进行分析，提出了隔振优化方案并建立动力学有限元模型，对优化隔振系统的隔振效果及稳定性进行分析，并通过动特性试验及飞行试验验证了设计。试验验证结果表明，该优化设计方案取得了较好的隔振效果，解决了任务设备对振动环境要求高的难题，对设备隔振安装具有一定的指导意义。

简介：据英国《简氏防务周刊》报道，美国几个主要的直升机制造商公布了各自“联合重型运输机”(JHL)的概念。

简介：

简介：本文基于人工神经网络技术,利用现有军用直升机与可靠性相关因素的评分值和它们的可靠性参数值(MTBF),建立基于神经网络的军用直升机可靠性预计模型。经过检验表明,这种基于神经网络技术的可靠性预计方法为新机研制提供了一种有效可行的可靠性预计方法。

简介：随着我国科技的高速发展，综合航电显控仿真系统的设计在直升机的应用发展的也十分迅速。显控系统是直升机的关键构建，也是民用航空技术领域内的关键和节点技术。近年由中航上电所承担研制双链路DVI和VAPS?XT航电系统关键部分，按照预定节点完成综合试验，对直升机的综合航电显控仿真系统装机提供借鉴。本文是对双链路DVI接口设计的相关仿真系统设计的研究应用，在直升机应用领域研究设计阶段获得理论性提升价值。

简介：以某民用直升机结构修理手册编制为例，阐述和分析了直升机结构修理手册的结构件确定、结构损伤分类、编制流程和编制要求，可为直升机结构修理手册的规范编制提供方法和参考。