简介：摘要根据直升机驾驶员夜间飞行观察系统（NVPS）的特点，对NVPS的环境适应性设计、光电传感器选取以及控制系统设计等问题进行仿真分析与计算。在系统热设计中热像仪传感器通过传导、对流或辐射将热传递到壳体上，由系统采取统一的散热措施，给出NVPS中伺服系统工作模式，即随动与锁定的控制回路原理。设计的NVPS系统中光学系统焦距为14mm，瞬时视场为2.13mrad，透射比≥80%，机动飞行期间的锁定误差不超过0.1mrad，对头盔的位置随动误差不超过1.5mrad，系统随动速度可达到250°/s，角加速度可达到500°/s2。

简介：摘要 ：在直升机飞行过程中，液压系统故障较为常见，轻者可影响飞机正常飞行，严重者可造成重大灾难。针对这种情况，笔者建议当 前环境下直升机维护部门需结合液压系统故障类型、原因等，采用外观检查、研究分析、直接排除以及元件替换等多样化的诊断与排除方法排除故障，以增 强和保证直升机液压系统的安全性能，避免发生意外安全事故。    关键词：直升机；液压系统；故障诊断    直升机液压系统主要为操纵系统、起落架收放和刹车系统提供能源和控制，是直升机的重要系统之一。直升机液压系统由左（右）主液压系统、辅助液压系统、应急液压系统和刹车系统组成。 液压系统具有容量大，结构紧凑等特点。在运行的时候能够快速的反应，操作控制较为简单。在大型设备中是重要的组成部分，但是液压系统很容易发生故障，影响到机器的安全运行。直升机液压系统故障主要表现为原辅件稳定性不足，工作液压运行不稳定，对系统的维护不当。直升机的液压系统运行情况受到高度重视。    一、直升机液压系统故障诊断    当前形势下，我国直升机液压系统中较为常见的故障具体表现在以下几个方面：①直升飞机液压箱故障：直升飞机中液压箱的功能主要在于为液压系统储存液压油并为其提供散热场所和空间，目前我国大多数直升飞机中的液压箱均为空气增压式油箱，当其在为飞机加油与液压系统维护保养时，各种杂物如灰尘等很容易意外进入油箱，造成污染。    同时，由于直升机液压油箱在大多数情况均≤ 12L ，内在空间较小，限制其散热效果，可能会导致油箱温度异常或升高，从而引发液压箱故障。②管路与附件故障：由于受到直升机内部空间的限制，在安装和设计液压系统管路与附件时，其导管走向无法遵从最佳设计方案，导致许多导轨安装过于密集、弯曲度过大且存在许多不良交错情况；此种安装设计方式不仅可能使液压油在流动中增加局部压力损失与能力损失，导致温度异常升高，且还可能增大系统压力及其对管壁冲击力，严重者可引起系统管路破裂。③液压泵故障：从根本上来讲，液压泵是直升机液压系统中的核心附件，其故障发生率较高，其中由于柱塞泵引发的液压泵故障在液压系统故障中占比＞ 48% ，其故障发生原因主要在于直升机液压泵的设计缺陷或日常保养和维护不当。    二、故障诊断基本方法    直升机液压系统是一个有机联系的多元件复杂整体，故障现象和原因并非是一一对应关系，呈现出综合性和系统性的特点，给液压系统故障诊断带来了相当多的困难。   2.1 故障诊断的一般步骤    （ 1 ）核实故障现象或征兆；（ 2 ）确定故障诊断参数；（ 3 ）分析、确定故障可能产生的位置和范围；（ 4 ）制定合理的诊断过程和诊断方法；（ 5 ）选择诊断用的仪器、仪表。   2.2 故障诊断方法    （ 1 ）直观检查法。直观检查法是液压系统故障诊断的一种最为简易、方便的方法。通常是用眼看、手摸、耳听和闻等手段对零部件外表进行检查，判断一些较为简单的故障，如破裂、漏油、松脱和变形等。    （ 2 ）操作调整检查法。主要是进行故障复现操作，操作法检查故障时，要结合调整进行。所谓调整，是指调整和故障可能相关的压力、流量等，观察故障是否有变化。（ 3 ）对比替换检查法。在缺乏测试仪器时检查液压系统故障的一种有效方法。用两架型号相同的直升机进行对比，从中查找故障。对可疑的附件用完好的附件代换，再试验，如性能变好，故障点即此。（ 4 ）仪表测量检查法。仪表测量检查法是检查液压系统故障最为准确的方法，通过对系统各部分的压力、流量的测量判断故障点，其中，压力测量较易实施，流量的测量不易实施。（ 5 ）逻辑分析法。随着液压技术的不断发展，直升机液压系统越来越复杂，越来越精密，不加分析的在直升机上拆卸，会使故障更加复杂。应根据前面几种方法的初步检查结果，结合液压原理图进行逻辑分析。   2.3 故障诊断与排除实例    （ 1 ）压力显示误差大。故障现象：地面液压车压力与直升机机上左、右主液压系统工装表读取的压力、仪表板上发参显示的系统压力之间误差大于 ±0.6MPa 。    （ 2 ）左、右主液压系统压力低。故障现象：地面液压车按规定流量给系统增压时，系统压力无法达到在 6——6.4MPa 的范围内。    故障诊断：液压系统中由压力调节阀调节压力，系统压力低。故障点可能是溢流阀和压力传感器。可采用“仪表测量检查法”，观察地面液压车上压力值是否达到 6——6.4MPa ，确定故障。故障排除：拆卸并检查压力调节阀内外两层胶圈是否完整，更换完好的压力调节阀，压力显示正常。    （ 3 ）低油面指示灯 HYDLEV 不亮。故障现象：右液压油箱油面下降后，油面指示灯 LIYDLEV 不亮。故障诊断：右液压油箱油面下降后，由剩油信号器发出开关信号，油面指示灯 FlYDLEV 燃亮。故障点可能是剩油信号器没通电，或剩油信号器损坏。可采用“直观检查法”检查剩油信号器接头是否接插到位，确定故障。故障排除：确认剩油信号器接头插到位后，重新试验，油面指示灯 HYDLEV 燃亮，故障排除；如油面指示灯 HYDLEV 仍不燃亮，则更换完好的剩油信号器。    （ 4 ）刹车力矩不足。故障现象：刹车力矩检查试验时，产生力矩用配重块无法按技术要求规定稳定停留 15 分钟。故障诊断：刹车力矩使用液压压力作用在刹车装置的活塞上产生的，故障可能由于压力不足、刹车装置中刹车盘摩擦力不足等原因。采用“直观检查法”检查测试工装是否抱紧轮胎，采用“仪表测量检查法”，检查刹车系统压力是否达到要求的 5MPa ，确定故障。故障排除：按要求重新充分排气后，如刹车力矩还不足，就更换刹车装置，故障排除。    （ 5 ）起落架收放时间异常。故障现象：起落架正常收放试验时，收放时间不满足规定的 5—8 秒。故障诊断：起落架收放液压系统是典型的节流调速回路，由调压阀和节流阀共同调节系统流量，控制收放时间。采用“逻辑分析法”分析调压阀和节流阀在调速过程中起到的作用，确定故障点。故障排除：用“操作调整检查法”重现故障现象，观察辅助系统是否有卸压现象、起落架舱内节流阀是否安装正确；若故障依旧，则更换节流阀，排除故障。   2.4 专家系统智能诊断    智能诊断技术是在科学技术发展下产生的，是一种融合了多种学科的应用范围较广的诊断技术。主要是利用专家知识结合推理方法解决复杂性问题，是人工智能计算机程序发展的直观体现。专家系统智能诊断主要有知识库、数据库、推理机制和解释机制等部分，能够利用数据库提供的信息进行在线检测。专家系统智能诊断技术通过人机交互的方式获取到需要的信息，在利用知识库等资源合理开展推理，找出液压系统故障。专家系统智能诊断自动化效果明显，未来应用范围将会进一步的扩大。    结语：    通过对直升机液压系统原理的进行分析，明确对直升机液压系统故障的诊断方式，对潜在的故障问题类型进行说明。为开展直升机维修检测工作提供了重要的思路。直升机液压系统具有高性能特点，精度的变化对直升机液压系统运行有着直接的影响。保证直升机液压系统运行的稳定性，创新故障检测和诊断技术对于解决液压故障发挥着重要的作用，也为液压技术的创新提供了全新的发展方向。     参考文献 ：   [1] 李瑰贤，于广滨，马良。基于模糊故障树直升机起落架液压系统的故障诊断方法研究 [J]. 机床与液压， 2014 （ 5 ）。   [2] 蒲丽娟。直升机液压系统故障诊断与排除综述 [J]. 中国科技纵横， 2013 （ 5 ）。   [3] 徐凯川，赵子龙，赵孛，王明。米 -8 直升机液压系统评析 [J]. 航空维修与工程， 2010 （ 5 ）： 51-53.

简介：某型无人直升机典型任务设备中采用了大量玻璃晶状管等精密元器件，对振动环境要求较高。介绍了隔振设计思路，对初始隔振方案进行分析，提出了隔振优化方案并建立动力学有限元模型，对优化隔振系统的隔振效果及稳定性进行分析，并通过动特性试验及飞行试验验证了设计。试验验证结果表明，该优化设计方案取得了较好的隔振效果，解决了任务设备对振动环境要求高的难题，对设备隔振安装具有一定的指导意义。

简介：据英国《简氏防务周刊》报道，美国几个主要的直升机制造商公布了各自“联合重型运输机”(JHL)的概念。

简介：

简介：

简介：本文基于人工神经网络技术,利用现有军用直升机与可靠性相关因素的评分值和它们的可靠性参数值(MTBF),建立基于神经网络的军用直升机可靠性预计模型。经过检验表明,这种基于神经网络技术的可靠性预计方法为新机研制提供了一种有效可行的可靠性预计方法。

简介：

简介：随着我国科技的高速发展，综合航电显控仿真系统的设计在直升机的应用发展的也十分迅速。显控系统是直升机的关键构建，也是民用航空技术领域内的关键和节点技术。近年由中航上电所承担研制双链路DVI和VAPS?XT航电系统关键部分，按照预定节点完成综合试验，对直升机的综合航电显控仿真系统装机提供借鉴。本文是对双链路DVI接口设计的相关仿真系统设计的研究应用，在直升机应用领域研究设计阶段获得理论性提升价值。

简介：以某民用直升机结构修理手册编制为例，阐述和分析了直升机结构修理手册的结构件确定、结构损伤分类、编制流程和编制要求，可为直升机结构修理手册的规范编制提供方法和参考。

简介：基于Vega视景仿真应用系统开发环境，研究了大面积地形的三维模型数据库构建方法及虚拟场景仿真驱动技术，研究了直升机和其座舱仪表可视化建模及用以实时动态交互的自由度设置（DOF）等仿真关键技术，最终设计了一个模拟直升机飞行的实时漫游系统。

简介：本文的主要研究内容是对直升机操纵系统一个重要参数--动刚度的计算方法进行了研究.

简介：摘要：在通用飞机航电系统架构设计中，安全性分析占有重要地位。民用飞机配备的航空电子系统是电子技术发展水平的集中体现，一个优秀的平台航电系统设计架构能够为飞机平台带来巨大的收益。虽然民用直升机在适航领域还有很长的路要走，想要将所有先进的技术实施进去还是困难重重，但是经过飞机设计师的努力，攻克各个难点和关键技术，一定会为国家和社会制造出既满足用户要求又符合适航规章要求的好用、管用的特种飞机，为国家自然灾害防治体系建设做出贡献，造福人类社会。描述了飞机航电系统的划分，结合实例展示了如何将安全性分析结果应用到航电系统架构设计中去。可为通用飞机航电系统架构设计工作提供参考。

简介：液压泵特性试验对测试响应时间要求很高,因此建立一种合理的测试系统是非常重要的.本文从泵的特性测试着手,重点阐述了泵特性试验中主要测量参数压力、流量的测试方法并建立了一种以DP440动态信号分析仪为核心的自动测试系统.

简介：本文以某杌飞行实测数据处理结果为例,根据通用标准,给出了剪裁设计机载设备振动耐久性试验条件的方法。文中对环境振动谱中的宽带随机分量采用通用标准的规定;对简谐分量给出了频率选定和量值设计的具体方法。其结果使试验程序简便,试验时间和量值较通用试验条件合理。

简介：本文介绍了各国军队购置与改进武装直升机的情况.重点叙述了美国陆军武装直升机AH-64分5个阶段的改进计划,各个阶段的具体改进内容和时间,以及要求达到的目标.最后介绍了RAH-66和H-1直升机的最新进展.

简介：摘要随着我国电力行业的不断发展与进步，我国政府部门已经极为重视电网运行维护技术的发展情况，在这种大环境下，诸多新型的电网维运行维护技术逐渐的出现在了人们的视野当中，并且得到了广泛的应用。近几年，诸多电网维护研究人员正在积极努力的探索如何将直升机设备应用到电网运行维护工作当中，并保证其能够发挥出应有的作用。如果能够有效地将直升机设备应用到电网运行维护工作当中不仅可以极大的扩增电网运行维护的效果，同时还可以降低电网运行维护的空间限制。本文对直升机在电网运行维护进行了深入的研究分析。

简介：根据摆振简化理论推导了一种直升机的支柱式前起落架摆振动力方程。从摆振特性分析中可以看出，在某些状态下，起落架不需要提供阻尼也能保证摆振系统的稳定性。但随滑跑速度的提高，临界当量阻尼有增大的过程。随地面载荷的增加，临界当量阻尼也有增大。在所有状态下，安装在起落架上的减摆器都需要提供足够的阻尼，以保证摆振系统的稳定性。从摆振响应分析中可以看出，响应曲线跟摆振特性分析结果吻合，反证了分析求解过程的合理性。

简介：摘要： 随着国际形势越来越严峻，我们必须做好最坏的打算，而提升自身的武装力量则是为日后可能会发生的武装冲突垫定坚实的基础，与其他战斗机相比，直升机有着许多战斗机无法比拟的优点，直升机较为灵活、隐蔽性好、适合在一些特殊环境下作战，对某些武器的杀伤力较大，在现代战争中，武装直升机可以有效的摧毁敌方坦克，而据有关数据表明，在近年来发生的一些战争中，武装直升机在反坦克作战中可谓是硕果累累，另外，直升机在运输货物等方面也有着很大的发挥。现如今，我国的直升机制造业正处在一个发展与进步的过程当中，而在这之中，直升机的制造质量有着相当大的作用，我国的直升机制造业在不断的突破当中已经取得了不小的成就，即使这样，依旧无法完全实现对直升机质量需求的彻底满足，这对于直升机制造业来说是一项不小的挑战，也对其质量的提升提出了较高的要求。首先，我国直升机制造业的有关部门应发挥创新精神，不断研发新的技术来促进直升机质量的提高，从根本上既能保证直升机的制造质量，又能保障人们的生命财产安全。

简介：武装直升机及其机载雷达构成了有机的战斗整体.本文首先介绍了国外直升机载雷达的发展史、采用的技术以及类别,接着对西方先进国家直升机载雷达的现状、工作模式及其主要技术参数进行了详尽地描述,最后总结了直升机载雷达未来的发展趋势.