道路桥梁沉降段路基路面施工技术代印印

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安徽省交科检测研究院有限责任公司安徽省230051

摘要：道路桥梁在建设施工与长期运行过程中，易受多种因素影响出现沉降问题，影响施工质量，降低工程项目使用的安全性、稳定性与可靠性，为人们日常出行带来生命财产威胁。所以必须要积极提高道路桥梁沉降段路基路面的施工技术，保障道路桥梁的施工质量。

关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术

1道路桥梁沉降段的恶劣影响

1.1桥梁质量下降

市政桥梁质量问题一直备受人们的关注，所以，对于施工企业来说，市政桥梁质量直接影响着企业的信誉度。在实际施工过程中，往往会遇到突发性问题或者是技术难题，特别是沉降段问题，为此，在实际施工过程中，需要准确使用施工技术，尤其是针对沉降段地基的土质松软问题。倘若桥梁地基不稳定，不但会影响施工进度，而且施工质量也达不到相关标准，进而严重威胁施工工人的生命安全。

1.2威胁行人安全，阻碍车辆通行

市政桥梁的服务对象是行人和车辆，主要的目的是缓解路面的交通压力，疏通交通，方便人们的出行和车辆的通行。道路桥梁沉降段路基路面特别不稳定，承载力发生变化会直接改变地基土体结构，土层结构一旦被破坏，就会发生土层位移，最终使路面严重沉降进而导致坍塌。而对于来往行驶的行人和车辆来说，很难预测路段发生沉降的部位及时间，这是因为从表面来看，市政桥梁基本是平整的路段，在短期内很难用肉眼看到坍塌的趋势。然而，大部分的市政桥梁地基会在顷刻之间发生坍塌，这样的突发状况不仅会影响正常的交通运输，还会严重威胁行人的生命安全。

2道路桥梁沉降段路基路面主要因素

2.1路基路面施工质量偏低

路基是道路桥梁沉降段路面施工中的工程基础部分，主要由土或石料修建的线形结构物，其材料性能要求易压实，高强度且具有良好的水稳性，在选择填充物时对材质要求不严格则很容易导致路基路面质量受影响。在实际施工环境中，很容易对材料使用把控不够严苛，选用的填料不恰当，填筑方法不科学，压实力度不够，在路基路面内部产生过湿的夹层等，在载荷和水温的双重作用下就会引起路基的压缩沉降，这就给工程增加了一定风险。

2.2各阶段参与施工人员未按标准流程进行施工

在实际施工过程中，各阶段参与施工人员存在未按标准流程进行施工的现象，而且非常普遍。在先前的勘察阶段，勘探人员对于土层勘探方式不合理或未能借助专门仪器，这就造成了勘探结果精准度不高的情况：在设计阶段，设计人员仅从现场相关人员反馈的情况出发，对于场地情况未进行充分了解，从而导致设计项目偏离实际情况，可操作性受到影响：在施工阶段，施工单位制定的方案不合理并且对项目的管理能力有限，不仅在材料的质量方面存在着检查不严格的问题，而且在材料的存放使用中存在现场保管不力的问题，导致材料混淆、损坏。以上存在的问题在每一个环节逐渐累积终将影响到施工的质量。

2.3搭板存在断裂

搭板的设置是路面施工中的重要环节，目的是将桥梁与路基路面连接得更好，可以说搭板的设置将直接影响到桥梁结构的牢固性、稳定性。不合理的搭板设置，将使道路桥梁的适应性刚度大大降低，不利于路基结构稳定性的完善，最终导致桥梁路面不均匀沉降。如果搭板存在断裂的情况得不到有效解决，随着投入使用的时间的增长，行车数量的不断增长，路基路面沉降问题将使道路的车辆承载量缩水。

3道路桥梁沉降路段路基路面的施工技术

3.1从设计入手，提升道路桥梁沉降段结构设计科学水平

施工过程中，施工人员必须要针对沉降段的搭板长度和强度进行科学准确判断。目前我国对于道路桥梁工程沉降段搭板的结构设计标准尚未统一，也没有相关的法律法规，所以就要求施工企业必须要严格根据工程项目要求、规定与现状，进行工程施工设计。还应该选用土工形格栅结构，降低土体侧滑、路基填土结构空间位移等问题的产生，在总体上控制路基的稳定性。针对软土土质的道路桥梁路基路面施工工程，为避免软土地基的影响，需着重做好沉降段的加固设计，确定沉降段路基路面承载性能与抗剪力强度，针对不同的荷载情况提供不同的设计方案。通过以道路桥梁工程的地基状况作为主要判断标准，并且利用钢筋构架路堤，进行总体负荷能力的提高，降低沉降问题的产生。

3.2搭板施工技术

在搭板施工过程中首先要考虑道路桥梁工程的最大承受车辆通行量，然后将路桥工程的路基路面以及整体结构保持在同一水平线。与此同时，为避免路基与桥梁结构出现连接上的问题，需依据挡板施工技术规范，确保其最高表面与路基标准高度之间的协调性、统一性。

3.3重新设置伸缩缝

3.3.1优化和改进布设位置

选用下置式的搭板布设方法，依照单段设计方式在路面底基层下方布设搭板。将水泥稳定碎石或者卵石砾石垫层浇筑在搭板下方，前者厚度设置为16cm或20cm，垫层横向要比搭板各宽50cm，搭板远端长度亦是如此，注重坡度比例及其与路面底基层的衔接。

3.3.2改良效果

经过改良之后的搭板路面结构层为70~80cm，用以承受车辆荷载。该情况下，搭板承受比较小的活载应力。同时将垫层设置在搭板下方，减小填土路基荷载，以免近台端搭板下方出现脱空区，符合设计标准。在同一时间节点内开展搭板区段路面和引道路面施工，缩短施工时间，减少不必要的成本浪费。原有设计方案经过改良之后，对桥台和路堤衔接处的跳车及搭板远端跳车问题进行有效规避，桥台和路堤衔接处不会再出现沥青混凝土路面隆起情况，车辆行驶过程中也会更加平稳、舒适。控制搭板设置还能够对其远端路面断层问题进行控制，即使不使用枕梁也能够最大程度规避沉降问题。

3.4填筑台后

台后填筑要严格按照相关工序执行，从2cm处开始填土。倘若桥台基底在填土上方，需要选择分层夯实填筑的方式对台下和台后部位进行填土。施工过程中，部分施工人员会从路堤顶面对松土进行倾倒，虽说施工过程简便，但增加了背墙压力，又因台下土有自然滑动面，填土沉陷情况严重，病害频发。如果桥台基底偏心或者它的应力与施工规范不符合，施工方会将基桩和斜桩打在基底下方：倘若桥台基底比地面高，可将打桩工作放在填土施工前期，填土沉陷情况下，填土内桩身的支撑作用难以发挥，也会产生负摩擦。该背景下，施工单位完成填土工作之后，桩身要穿过填土，使其具备较好的阻力，以规避沉降问题。填土工作结束后，静置一段时间，土层基本沉陷后再打基桩。

3.5定期维护沉降路段

在道路桥梁路面路基施工过程中，沉降路段的维护工作非常必要。在路基施工过程中，很容易对原本路面土层的平衡产生负面干扰，该过程中，路基承受的负荷压力也会比较强，对路面产生破坏，以至于出现沉降或者其他问题。面对这一情况，应严格做好路基路面沉降后期维护工作。具体实施方法是采取相关限行措施，对车辆通行进行限制，从而降低路面桥面的负荷压力。同时，兼顾日常排水工作，及时排掉雨季积水，以免因雨水或雪水的渗透问题，对土层平衡产生破坏并采取科学的施工措施，对路面风化问题进行处理和维护，使其始终保持较好的工程状态。

结论

综上所述，在道路桥梁施工中路基路面沉降问题非常常见，产生了严重的施工困扰。无论是施工单位，还是一线施工人员都要结合具体工程背景，对道路桥梁沉降原因及问题等具备清晰的认识和了解，立足项目实际，科学处理地基，对搭板设置过程进行严格控制并注重台后填筑和沉降路段定期维护工作，营造良好施工环境，提高工程质量，避免出现路基路面不均匀沉降导致的跳车问题，实现整体工程质量及效益的提升。

参考文献：

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