铁路综合业务数字调度通信系统

铁路综合业务数字调度通信系统

罗崴方

武汉局集团公司襄阳电务段，湖北省襄阳市441000

摘要：铁路区段调度通信系统对于整个列车的相关信息通知都是非常重要的，其中不仅为行车调度员进行有效的通信联系，而且还会对指挥区域的车站进行有效的管理，从而能够为运输行业提供实时的信息，从中充分说明了在铁路运输中调度通信系统的重要性。如今逐渐加快了铁路高速化的进程，并且我们要根据中国铁路的基本运营特色，充分发挥调度通信系统数字化和综合化的特点。本文就根据铁路数字调度系统的相关总体结构进行详细的分析，并且阐述了其中存在的优缺点，可供相关人士借鉴与参考。

关键词：铁路调度通信系统；组网；数字中继

一、详细分析了如今铁路综合业务数字调度通信系统中存在的问题和解决方案

铁路调度通信是铁路运输中重要的一种通信手段，他与其他通信手段的专业的功能性存在一定的特点，并且公网在通信和组网方式上存在一定的差异，有时候会受到一些客观条件的限制，比如说政策方面、技术方面以及市场等等，由此可见铁路专用通信要想要公网一样的发展几乎是不可能的。第一，通信系统最大的特点就是全程全网，当网络达到一定的规模之后就会有相应的效益产生，如果只是为了达到铁路运行的基本的要求来靠投入的产出促进发展是有一定的难度的。第二，在铁路专用通信网发展过程中，国家相关政府的政策会对其发展有一定的阻碍性，不过这也是为了保障专网安全、完整的运行。目前铁路调度技术发展并不是那么快，如今很多都是模拟制式的铁路调度电话，不仅让设备产生的故障几率较高，而信号也比较差，业务相对比较单一，因此在如今这个日益繁忙的运输行业中很难长远发展下去。

1阐述了铁路调度通信存在常见性问题

（1）落后的技术，传统的铁路通信设备中仍然处于模拟形式的，不仅通信传播速度较慢，而且持续周期较长，从而导致了通信效果不佳的现象。

（2）单一的组网方式，其中总调度机和管辖调度的分机都是运用模拟共线的方式，然而只能完成调度选叫功能和单一的通话功能。其中铁路专网的设备也是各种各样的，并且机型比较复杂，从而很容易导致铁路现象的专用通信设备比较分散，从而技术综合不能得到有效的实现，在很大程度上浪费了资源。因此单一的组网方式对于现场各种各样的要求和数字化以及综合化的要求都是很难满足的。

（3）没有较高的可靠性，铁路数字调度通信系统主要构成部分就是分立器件，不仅产生的易损件比价多，而且很容易产生故障，因此导致了较高的维护费用，由此说明了可靠性比较差。对于现在铁路调度系统常见的一种弊端，需要对数字调度系统不断更新和完善，从而对铁路专用的通信落后局面有所改变。

2解决的主要方案

（1）首先要不断引进一些先进可靠的新型技术，比如说数字通信技术、计算机控制技术以及其他新型技术等等，主要用于铁路数字调度通信系统能够得到更好的利用。其中模拟调度设备最大的特点就是容量较大、接续快，而且呼叫处理能力也比较强，因此在传输信号中的优点就可以明显的看出，比如说清晰度较高、耗损量较低等，从而能够实现现代铁路综合业务数字调度通信的智能化和自动化。

（2）其中网络拓扑结构也是设计的多种多样的，单一的组网模拟调度电话有所干煸，其中要对传输的业务和技术进行管饭应用，具备的接口也是多种多样的，比如与说数字中继和模拟等等，在复杂多样的铁路专用通信网内设备机型中也是比较适用的。

（3）其中铁路综合业务水调度通信系统使用的了无阻塞交换技术，能够合理的处理好较大的话务量。如果使用模块化设计，就需要让系统的到有效的升级，从而能够更加方便的扩充。其中重要模块双热备份能够让整个系统能够更加稳定和可靠的运行。

二、详细分析了铁路数字调度系统的总体结构

铁路综合业务数字调度通信系统主要有四个部分组成，分别是主系统、分系统以及调度通话设备以及传输通道。一般情况下，在各个铁路局的大战上设有调度主系统，主要对整个系统的调度起指挥作用，然而分系统主要是在铁路各个分站上设置，主要供车站的值班人员使用。另外还需要在调度室内设置通话选叫设备，不仅为调度人员提供一个比较适合的工作环境，而且还为调度人员提供一个人机结合操作使用的平台建设。一般情况下在调度站附近的调度机械室内设置有调度总共系统。因为调度总系统和调度分系统之间的距离还是相对较远，因此在传输系统中要进行有效的通信业务，其主要的传输通道就是电缆和光纤等等。

1阐述了铁路调度通信的特殊性

（1）主要的通信方式;指令型和汇报型，其中指令型是总系统到分系统，汇报型是分系统到总系统。总系统对各个分系统的车站值班人员的通话进行有效的主控权，然后根据不同的工作需求，总系统能过对各个分系统进行单呼、组呼以及全呼性操作，可以要分机进行通话和传达指令以及询问车辆运行状况等等。每个分系统的工作人员在没有经过调度人员同意的情况下他们之间是能进行有效的通话，监听调度区段的通信也就更是不可能的。

（2）操作手段：主系统和分系统进行双向呼叫一键到位，列车的调度人员在调度指挥过程中，不仅具有实时性的要求，而且操作流程也要简便，相关的那件操作就能实现自动呼叫。

（3）通常调度通信网络的结构是一点对多点的形式，其中网内的设备比较复杂，所有调度的总调度员对所有的管辖的调度区段进行值班人员的通信，这种方式就是集中多点方式的专用系统，一般在一个车站中需要安装多条话路，其中需要使用的调度设备也是多种多样的。

2详细分析了铁路调度系统功能方面的需求

（1）调度指挥功能

铁路综合业务数字调度通信系统的主要功能就是铁路调度的指挥功能，相关的调度员有一定的主控权，能够实现与值班人员进行有效的通话。调度人员利用相关设备的按键操作可以直接呼叫某一个、某一车厢或者全面的被调度人员，有利于调度分接和拼接功能的实现。

（2）自动交换功能

相关的调度人员和值班人员之间能够进行直接性的通信，其中调度通信的自动交换功能属于一种辅助性的功能，然而需要根据用户的需求来设置相应的新增业务，在特殊情况下可以对其进行有效的长途电话。

三、铁路综合业务数字调度通信系统硬件组成的特点

1具有多种中继方式便于组网

在整个铁路调度通信系统中的中继模块有数字的还有环路的，利用中继和长途通信系统的组网，数字中继上传送一号信令或者是七号信令。然后环路中继模块和公用电话进行有效的连接，让调度用户和公用电话交换用户进行有效的通信连接，另外还可以要其他调度系统进行有效的连接，从而实现台联通信。

2对其进行有效的分级控制，从而加强系统可用性提高

在调度总系统中要使用有效的控制方式，其中最主要的是处理机控制方式和功能机控制方式，其中每块功能电路板上的微处理器都存在智能化的功能，能够让总系统和各个分布系统进行有效的连接，并且使用多处理机有助于系统处理能力的提高，并且还有利于可靠性和可用性的提高。

3灵活的信号方式

其中我们常见的信令方式有两种，一种是用户信令，一种是局间信令。然而用户信令又可以分为两种，一种是模拟用户信令，另外一张是数字用户信令。模拟用户信令在电话中断和交换机之间的协议中比较常见，在ISDN的用户中断和网络接口间使用的协议中比较常用数字用户协。由此可见信号方式的传输是比较灵活的。

结束语

综上所述，铁路综合业务数字调度通信系统对于整个铁路的安全运行有着直接联系，因为它能通过有效的通信了解铁路运行的情况，所以我们加强铁路调度通信系统的完善，从而有利于提高铁路运输的效率，直线智能化、数字化以及自动化的铁路运输。

参考文献

[1]张晓军.铁路综合数字业务通信调度系统[J].科技与生活，2011，（16）：112-112.

作者简介：罗崴方，身份证号：4290011988****0466。