地铁运营企业固定资产管理信息系统设计

地铁运营企业固定资产管理信息系统设计

吴童

沈阳地铁集团有限公司运营分公司辽宁省沈阳市110000

摘要：现如今，城市化进程不断深入，促进了地铁运营的繁荣发展，企业地铁线路不断扩充修建，公司固定资产急速增长，但地铁公司固定资产管理方式仍采用传统的纸张来记录信息，文件存储成本高，查找费时费力，部门间沟通效率低下，导致固定资产管理工作不能高效开展。

关键词：地铁运营；固定资产管理；信息系统设计

引言

对于任何一个企事业机构来说资产管理都是管理中的重要内容，随着各城市地区地铁交通的发展，对地铁运营的关注度也比较高。地铁在运营的筹备阶段，资产管理问题比较多，由于轨道交通企业在资产方面的公开信息有限，文章主要结合现有的资料对地铁试运营初期资产管理的现状进行分析，并提出相应的解决建议。

1地铁资产管理现状

现阶段，中国城市轨道交通飞速发展，许多一线城市地铁运营已经实现了规范化和科学化。放眼未来，在中国，将有越来越多的城市建设运营地铁，地铁将成为城市基础设施建设的重要部分。地铁在中国的发展符合党和政府所提倡的构建服务型社会的理念，让广大人民群众的生活品质有了很大提升。地铁运营企业管理正在由传统的管理方式向新型管理方式过渡。

2系统需求分析

地铁运营资产管理信息系统建设的总体目标是建立网络办公、设备资产管理、生产指挥经营于一体，且支持经营全部日常业务的信息处理平台，实现安全、高效、经济、科学的设备管理，完善企业信息化队伍和制度建设，为地铁公司信息化建设提供持续原动力和保障体系。首先，明确企业运营目标以及监察考核制度，以设备管理为核心，以工单为介质，采用先进的计算机信息技术，将地铁运营管理的主要工作流程与人、设备物资、技术、安全、成本等信息关联起来，形成初步管理与运营逻辑框架，最终实现与系统对接。其次，优化工作流程，规范文档、数据管理，促进管理规范化，在科学、规范管理体系的指导下完成设备管理，最终实现企业内高标准化、高通用性的管理体系，为工作人员提供高效、简洁、恰当的工作思路，为管理人员提供即时、精确、易读的数字化信息，提高公司的管理能力，增加公司效益收入。再次，实现生产过程中动态监控、运营、存贮、维修设备的科学化、数字化，实现检修设备管理由传统的被动式检修模式过渡到监控状态下的及时维护模式，使地铁设备即时处于最佳状态，最大化发挥设备功效。最后，提供完备的物资管理方案、严谨的物资检查审核功能、清晰的设施存储维护制度和科学的体系化控制流程。

3系统设计

3.1系统架构设计

一个完整的应用系统，需要有硬件、软件和网络支持。根据对地铁企业实际业务需求的分析，考虑易维护性和易扩展性，本文在地铁固定资产管理信息系统中采用两台硬件服务器，分别是Web服务器和数据库服务器。业务逻辑层分为按照需求分析的结果进行模块化设计；表示层是用户和系统交互的接口；系统用户前端采用Ex⁃tJS框架实现，架构图如图1所示。

3.2功能模块设计

模块设计降低了系统的复杂性，使系统容易修改，也使系统各个部分的同步开发有章可循，提高了软件生产效率。模块又称为“组件”，一般指具有独立功能且用一个名字就可以调用的一段程序。模块设计主要考虑模块独立性、耦合性、内聚性等因素。本文将系统划分为5个模块，分别是设备管理模块、作业标准化管理模块、故障管理模块、维修管理模块、工单管理模块。每个模块中包含着各自的子模块，模块设计图如图2所示。

图1系统架构图

图2系统模块设计图

4固定资产管理、核算

4.1固定资产管理

（1）做好管理基础工作，完善管理制度。在固定资产管理过程中需要合理确定核算范围，建立科学的固定资产管理制度，明确固定资产的部门，并对各部门的职责进行确定；同时建立完善的操作规范和岗位职责，根据归口管理的要求对其进行明确的分工。可以对固定资产特点划分为不同的类型，并根据固定资产的类型做好采购部的划分，同时做好固定资产的分类。通过对固定资产的分类管理有利于对采购的申请、批准、验收、登记、处理等各环节的职责分离。（2）明确管理职责，建立合理的权责运行机制。企业在固定资产管理的过程中如果对职责的划分不清，管理落实不到位，必然会使得固定资产在管理责任的划分过程中存在疏漏，导致管理中出现互相推诿的情况，因此必须要对其具体的固定资产管理职责进行确定。为了使固定资产能够有效的运行，责任单位还需要根据具体的运行情况制定相应的固定资产指标考核体系，比如在体系中可以建立维修率、使用率以及完好率等指标，对固定资产的管理进行评估，督促固定资产管理人员更好的落实自身的责任，提升固定资产的使用寿命，提升固定资产管理水平。（3）做好固定资产折旧管理。为了对固定资产价值进行真实的反映，在地铁企业的运营初期，竣工决算没有彻底结束前，需要做好对固定资产折旧的估算，在竣工决算彻底完成后再调整固定资产的具体估值，保证收入与成本以及费用等方面相符。（4）做好资产清查，提升固定资产利用率。根据会计制度的要求，必须要做好固定资产的清查工作，至少每年盘点一次，保证账面存数与固定资产的实际数额相符，保证固定资产的正常功能发挥。通过对固定资产的盘点和清查，有利于及时发现其中存在的漏洞。并对其中的漏洞问题进行及时处理，落实问题责任，制定相应的改善措施，使固定资产能够保持完整。以本公司为例，在固定资产的盘点工作中，第一，需要建立完善的固定资产清查制度；第二，对固定资产的结构以及清查结构职责进行确定；第三，对固定资产的清查方式进行明确；第四，对固定资产清查过程中存在不符的流程和原则进行明确。

4.2做好固定资产核算

首先，在新会计准则中固定资产的定义被重新界定，但是其中没有对固定资产的价值进行明确，只是固定了年限。由于近年物价不断的上涨，因此在固定资产的定义中也需要对资金问题进行界定，比如对于办公室的设备其价值需要界定为1000元以上，生产机械设备、工具等价值定位在5000元以上，价值比较高的周转件价值需要界定在50000元以上。其次，特殊高价周转件的计提折旧。地铁试运营期间，在前期的准备工作中，需要考虑到部分小额设备以及高价周转件等方面的库存情况，如果这部分固定资产的使用折旧计提完成后再进行计提折旧，但是与新会计准则不符的情况下，需要认识到在实际的工作过程中不会出现高价周转件的库存，这是因为高价周转件的投资比较大，因此在采购的过程中，需要在建工程以及固定资产方面进行过渡，然后将其计入到固定资产中，再进行计提折旧，保证其能够符合新会计准则。最后，确定固定资产折旧年限。我国在城市轨道交通方面对于固定资产的折旧年限尚未形成统一的规定，在实际的工作过程中，可以根据不同城市对地铁公司固定资产年限的规定，通过座谈会以及会签的方式，结合设备厂家给出的参考年限以及法律年限等对固定资产的年限进行明确。在折旧计提中，可以根据投资的类型对固定资产的残值率以及折旧年限等进行明确，对于同种类型的资产采用相同的计提折旧方式。对于隧道、车站以及路基等固定资产需要得到相关部门的批复后才能够进行计提折旧。

结语

全国城市地铁的初期建设至高效运营，直到信息化、多元化管理，设计出一套符合地铁运营实际的资产管理软件，能够及时掌握地铁的资产信息，对地铁设备信息进行有效监控、调度，从而降低地铁运营成本，提高地铁运行效率，最终保证地铁运营稳定发展。

参考文献：

[1]潘建杰，董鑫汇，王凯华，等.地铁运营资产的全寿命周期管理[J].都市快轨交通，2019（01）.

[2]冯露萍.浅谈成本管理在地铁资产管理中的应用[J].低碳世界，2018（35）.