交通经济转变增长方式研究

交通经济转变增长方式研究

扈永胜/

扈永胜/湖北省交通规划设计院

【摘要】经济增长方式是一个国家或者地区实现经济增长的模式。近些年来，转变经济增长方式一直是社会关注的热点问题，在十四届五中全会当中更是对加快对经济增长方式的转变做出了具体要求。交通是我国经济的命脉，转变经济增长方式，交通企业应该走在时代的前列，为我国的其他企业做出表率。本文通过对转变经济增长方式的意识形态的描述，得出转变时应该采取的相应的措施。

【关键词】交通；转变经济增长方式

经济增长方式分为粗放型和集约型。粗放型经济增长方式是指通过对劳动力、土地、资本、企业家等的大力投入使得经济增长，其本质是数量的增长。而集约型经济增长方式则是通过提高劳动者素质、科技水平、资源利用率而带来的经济增长，其本质是质量和经济效益的提高。我国目前的经济增长方式是以型为主，正在努力地向集约型经济增长方式转变。同样的我国的交通行业实现经济转变增长方式也要遵循这一个路线。

一、从意识形态上重视交通行业的经济增长方式转变

转变经济增长方式是我国的国策，由于社会环境和经济背景的不同，我国要想实现持续、快速发展，就必须将加快经济增长方式的转变上纲上线。许多人认为转变经济增长方式只是一句套话或者空话，而没有对其引起思想上的重视，所以，在此叙述一下其意识形态的考虑。

（一）必须意识到旧有的经济增长方式已经不适合当前社会经济的发展

在中国经济发展的进程中，我们必然要经历一个经济增长方式的转变。我国的经济体制，是从公有制向私有制、计划经济向市场经济的转变。在公有制和计划经济的大背景下，我国要实现经济增长，只需要在国家的宏观调控下进行生产要素的扩张就能实现，但是随着私有制和市场经济慢慢占有主导地位，经济要想实现增长，经济体制下的企业就必须具备良好的市场竞争力。在这段时期，旧有的粗放型经济增长方式就不再适合新背景下的经济增长需求，其最突出的表现首先就是投入和回报之间不成比例。在交通行业上来说，以某市公交公司举例，该公司在2003年斥资数百万购置了一大批公交车，但是却因为没有针对市政规划来科学设计公交线路，导致新开的公交线路无人问津，在财政收入上造成了巨大的亏损，该公司不得已将公交车交由私人承包。另外就是产业结构重复，造成市场供大于求。以某市区到县城的长途汽车线路为例。自从长途客运公司在95年开通这条线路之后，由于客流量大，刚开始承包客运线路的个体司机获得了不错的效益，但是随着该线路班次越来越多，而客运公司也没有对该线路进行有效的管理，导致该线路个体运营车辆过饱和，平均每辆车的上座率均不及五成，至2011年底，停运班次20班，许多个体业主没有收回成本。以上两点足以证明，过去粗放型经济增长方式对交通行业的经济发展而言已经不再适合，进行经济增长方式的转变势在必行。

（二）必须意识到交通行业的经济转变成集约型增长方式的必要性

中国的交通行业经过多年的发展，经历了多次时代的变迁，走到了今天的模式。但笔者仍然认为，现在所提及的交通行业是一个片面的行业类型的总称，它只包括现在的空运、水运以及地面运输方面的相关产业，但是它还应该包括运输行业所衍生的配套产业以及子产业。交通产业要想得到经济上更快的发展，未来需要与这些配套产业相配合，形成一个良性的产业链。现阶段，许多大型的交通运输企业看到了这一点，或合作，或发展相应的配套产业，而且在发展的过程当中取得了不错的效果。例如：贵阳市公共交通总公司，在进行了业内普遍的无人售票改革之后，共有1200多名员工下岗，成为了当时公司内最难解决的无问题，但是公司在经过调查后，利用自己公司的影响力，在贵阳市的汽修公司、汽车配件市场、二手车交易市场、广告公司、公路集团等单位为这些下岗职工找到了相应的安置地点，并且与这些单位进行深化合作、增进交流的企业战略合作，使得贵阳的交通行业无论在经济上、技术水平上、从业人员综合素质上都有了显著的提高，相关的公司也获得了不错的利润。这就说明，集约型经济增长方式适合交通行业的经济发展。

二、交通行业经济向集约型增长方式转变的措施

（一）加快改革，改善机制

为了适应现阶段的大环境，需要加快企业改革，改善经营机制，建立一个适用于私有制市场经济体制的企业制度。这一措施并非讲空话，而是整个行业内部都应该遵循的必然规律。由于当前经济制度已经逐步向完整的市场经济所靠拢，如果企业不相应地改变机制的话，就很难有一个良好的市场经济体系。如果体系不完善，那么市场经济的竞争也就存在不正当因素，在这些因素的左右下，机制不完善的企业必将被市场所淘汰。

（二）培养全面理解集约型经济增长方式的交通企业领导队伍

我国的经济增长方式转变，其实已经在多年前就已经提出，在这些年的发展当中，有很大一批应对集约型经济增长方式的管理人才被培养出来，而且在多年的工作实践当中积累的不少的经验。企业要灵活地运用这些人才，使其将企业带入到市场经济体制的正轨上来。

（三）进行产业拓展，提高技术水平

企业要广泛拓展自己的产业范围，不拘泥于交通运输一个行业，对其配套产业比如物流、仓储、公路、汽车配件等等，要进行全面发展和整合。这样，企业才能提高自己的综合实力，不会因为一个行业的好坏就造成整个企业利润的盈亏，在市场经济的大潮中具备属于自己的竞争力。

三、结束语

作为受公有制计划经济影响时间最长的交通行业，由于经济增长方式转变较慢，现在正处于一个全面改革时期，许多企业的经济状况不甚理想，所以要尽快进行交通经济增长方式的转变，使企业在新时代保持良好的竞争力。

【参考文献】

[1]王延虎，贾秀全.交通经济转变增长方式的思考[J].江苏交通,2011(01).

[2]王观伟.一次经济增长方式转变的成功尝试——贵阳市公共交通总公司十年改革和发展的思考与启示[J].中共贵州省委党校学报,2007(06).