基于灰色关联度的巴图塔至准格尔新建铁路选线方案探讨

基于灰色关联度的巴图塔至准格尔新建铁路选线方案探讨

魏彬

魏彬

WeiBin

（兰州交通大学交通运输学院甘肃兰州730070）

SchoolofTrafficandTransportation,LanzhouJiaotongUniversity,

Lanzhou,Gansu730070

摘要：新建的巴准铁路位于内蒙古自治区鄂尔多斯市伊金霍洛旗和准格尔旗境内，准格尔至暖水段是巴准铁路线路中最为复杂的一段，文章利用灰色关联度的相关理论，研究选线方案比选，最终得出合理的选线方案。

关键词：巴准铁路；方案比选；灰色关联度

Abstract:ThenewBa-zhunrailwayislocatedinInnerMongoliaErdosCityprospectiverailwayYijinhuoluoandZhunGer,Zhungertonuanshuisectionisthemostcomplexrailwaylinesection,thearticleusethetheoryofgraycorrelationmethod,researchlineselectionprogramselection,andfinallyareasonablelineselectionprogram.

Keywords:Ba-zhunrailway;Schemeselection;Greyrelationdecision

新建的巴准铁路位于内蒙古自治区鄂尔多斯市伊金霍洛旗和准格尔旗境内，起点为巴图塔站，沿途依次经过公涅尔盖沟、准格尔召、束会川、纳林陶亥、四道柳、暖水川、纳林川、十里长川及黑岱沟，最终通过点岱沟站与大准铁路顺利接通，正线总长度为128.102千米,形成了一条横跨内蒙古西部的通道。

1货运量

巴图塔站是包神线上的一个重要煤炭集运站，位于神华新街矿区与东乌线的交汇处，吸引范围内包括神华布尔台矿、寸草塔矿和柳塔矿，其主要货运量预测见表1所示。

2灰色关联决策法模型

建立灰色关联度分析模型的主要步骤如下[1-2]：

1.确定方案的指标评价效果向量

2.建立方案评价效果矩阵

将评价向量按列排列，得出评价效果矩阵

3线路布局及选线研究

3.1方案分析

准格尔召至暖水段是巴准线煤田矿区分布最为密集，煤矿采空区和自燃情况极其复杂的地段。基于此情况，研究了北线方案和南线方案[3]。

（1）北线方案

线路自比较起点起，沿公涅尔盖沟向东，于东乌延长线既有海勒斯壕站南设海勒斯壕南站，引出巴准疏解线接入海勒斯壕南站，出站后下穿包府公路，跨辉吞沟后沿准东二期铁路向东，于李家坡一跨在建准东二期铁路，后沿哈拉庆川向北，于纳林沟煤矿与中兴煤矿交界处折向东，于娘娘庙沟北折向东北，穿公沟煤矿与敖家沟煤矿采空区间隙，后沿城大高速向东，二跨在建准东二期铁路，跨四道柳川后设四道柳站，出站继续沿城大高速向东，于暖水老镇南三跨准东二期铁路及暖水川，沿城大高速预留暖水站，于李家圪旦以隧道下穿城大高速，后沿水泉沟向东北走行至本比较段落终点。

（2）南线方案

线路自比较起点起，沿公涅尔盖沟向东，于准格尔召镇南设西召站，后下穿包府公路，沿辉吞沟南下，于纳林陶亥乡北跨束会川后折向东；沿朱日根沟北上，越岭后设四道柳站，出站跨呼吉日图沟后折向东，跨四道柳川，沿猪日开沟、海勒斯太沟向东北，跨暖水川后预留暖水站，沿加明沟继续向东北，于李家圪旦下穿城大高速，后沿水泉沟向东北走行至本比较段落终点。

3.2方案比对

北线方案优点：1.线路短4.217km，运营成本低；2.与准东二期铁路和城大高速共通道，且预留暖水站，符合地方规划；3.压矿长度短6.7km。缺点：1.工程投资多4759.5万元；2.与准东二期铁路交叉次数较多，对其干扰较大；3.对敖家沟煤矿干扰较大。

南线方案优点：1.工程投资少4759.5万元；2.与准东二期铁路交叉次数少，对其干扰较小。缺点：1.线路长4.217km，运营成本高；2.未能利用既有通道，未能预留暖水站，不完全符合地方规划；3.压矿长度长6.7km。

结合优缺点及两种方案技术经济比较确定初始数据[3]。

3.3结果分析

结合灰色关联法的理论，编写Matlab程序进行求解得到关联度，由于，因此采用北线方案。

另外，南线方案较北线方案长4.217km，将会增加运营成本，未能利用准东铁路与城大高速的既有通道，且压覆矿长度长6.7km，同时结合鄂尔多斯市政府关于充分利用准东铁路和城大高速公路既有通道的意见，故采用北线方案。

4结论

通过对新建巴准线准格尔至暖水段线路选线方案的比选，初步提出灰色关联法在新建线路选线中的应用，结合实例验证了理论的正确性与实用性，可以为新建铁路线路选线提供一定的借鉴。

参考文献

[1]罗党.灰色决策问题分析方法[M].郑州：黄河水利出版社，2005.

[2]李秀红.基于灰色关联度的多目标决策模型与应用[J].山东大学学报(理学版)，2007，42(12):33-41.

[3]刘维祥.巴准铁路线路选线浅谈[J].铁道建筑技术,2010,S2:13-14.