交通安全设施波形梁钢护栏施工质量控制

交通安全设施波形梁钢护栏施工质量控制

柳小平

柳小平

宁夏路桥工程股份有限公司

摘要：波形梁护栏刚柔相兼，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，对道路交通安全事故预防具有重要意义。本文对交通安全设施波形护栏施工质量控制有关问题作以探讨。

关键词：波形护栏；施工；放样；打入

一、波形梁钢护栏施工技术

波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护板相互拼接并由立柱支撑的连接结构。由波形梁板、端头、托架、防阻块、立柱、螺栓等构件拼装而成，它利用土基、立柱、横梁的弯形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路（桥）外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

（一）路轴线、标高确定

路轴线和标高的确定，对于波形梁护栏来说也就是立柱打入位置和深度的确定。波形梁护栏一般是平分路面宽度或在匝道和超高段不平分路面宽度布设，他们各有个的轴线或中线；还有就是路基的轴线偏位在规范要求内，对于这种情况，要根据路线实际宽度确定轴线，进行现场确定放样，保证平分路面宽度或符合路线设计布设宽度要求，同时还要保证圆顺衔接，确保整体路段的视线诱导良好，线性顺畅、美观。

立柱标高的确定，也就是立柱最终埋入设计深度的确定。立柱埋入过深，安全稳固性确实有保证，但护栏板的悬挂就低了，影响外漏部分安全性能，特别是中央分割带的护栏板，就失去了它的防眩作用，同时改变了汽车撞击高度，重心离地面增高，易造成前滚翻车。而立柱埋入过浅，除了不能保证基本要求安全性能外，护栏板悬挂的也高了，达不到设计、规范要求净高，中央分隔带的护栏板也不能阻挡分散对面车辆的灯光。

（二）立柱的放样

立柱的放样主要是立柱打入点的放样和打入深度的确定。

立柱的打入点是图纸设计的，但在实际打入时，因为受路线构造物的位置、长短的影响，往往按图纸设计打出来的立柱点位最后安装调节板不能使用标准调节板，所以要根据现场实际路段长度进行调整确定，通过调整段调整后，立柱间距可能存在间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。特别是曲线短的立柱打入，外圆曲线和内圆曲线差距，一些图纸给的量一般是按轴线长度的量进行布设的。所以，放样时，根据立柱设计间距通过允许范围进行实际间距的调整，尽量保证调节板使用标准的构件。当然，以上是打入法的放样，对于钻孔和挖坑的，位置确定要在现场用白灰进行标记，这样便于钻孔机、打桩机的对中。

打入深度，现场并不是以设计的长度来控制，一般以外露长度进行控制。但现场打入时，并不是以外露实际长度在立柱上标线的，而是以外露设计长度减去5～10cm标准尺（以参照面或埋入深度顶面做的1m左右长水平尺）进行标记的以及参照对应路面平整线形做相应的调整，这样既可保证规范要求偏差又能达到整体线形的圆顺流畅。

（三）立柱的打入

（1）采用打入法设置立柱。立柱打入时，严格按照确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，确保垂直度，立柱打入时距设计深度（提前在立柱上标线）5～10cm左右时应慢速击入至设计深度（标高），当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正后就位，而须将其完全拔出，等处理路基到基础夯实后更换立柱重新打入。

（2）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。

（3）对于明涵或无法打入和需开挖的地段，立柱下是坚硬的岩石或立柱打入破坏其结构的地段，可使用带法兰盘底座立柱使用膨胀螺栓固定法兰盘立柱或采用混凝土浇筑立柱法安设（暗涵处）。

（四）防阻块、立柱帽盖的安装

防阻块设置是有防阻块结构的交通安全设施波形梁钢护栏主要的卸力装置，起到立柱与波形板之间受到外力后缓冲作用。所以安装之前，一定要检查好钢构件的材料加工质量，同时，其安装是和立柱顶柱帽同时配套一起组装的，可以先不用螺丝拧紧，等调整整体结束后拧紧，安装结束后一定要检查立柱顶柱帽是否连接。

（五）波形梁钢护栏板的安装

波形梁钢护栏板的安装要在安装前交代好路线前进方向，这样在运卸护栏波形板的时候，就有意识地把波形板按安装方向摆好，波形梁钢护栏板两端各有一个椭圆形连接螺栓孔，一端孔长轴方向和波形梁钢护栏板长度方向一致，另一端孔长轴方向和波形板宽度方向一致，即纵、横向椭圆孔；波形板上的拼接螺栓孔两端各有八个（二波板）小椭圆形拼接螺栓孔，一端的孔长轴与波形梁钢护栏板长度方向为顺，另一端的孔长轴与波形梁钢护栏板宽度方向为顺。

波形梁钢护栏板的搭接方向是安装的关键，搭接方向应与行车方向一致，所以安装时是逆着行车方向组装比较简单容易，也就是下一块护栏板尾部始终压在已经安装好的护栏板端头，如搭接方向错误，即使是轻微的擦碰，也会对事故造成较大的损伤，更起不到安全的性能作用，所以波形板的安装搭接必须与行车方向保持一致，不可逆向。

波形板在安装过程中应不断进行调整，因此，不应过早拧紧其连接螺栓，否则将无法发挥板上长圆孔的调节作用，待调节完成后，需按规定拧紧连接螺栓，最后将防盗螺栓配套的八角螺母拧紧。如采用高强螺栓，需严格控制扭矩，连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节护栏板搭接。

（六）波形护栏的调整

护栏的调整是一个综合性的工作。为了达到线性顺直美观，拼接起来省力省功，有时需要调整立柱，有时需要调整防阻块，最好有一台打桩机配合调整最好，这样既可调整高程，又可调整线性，还可调整间距。当然，对于埋入超深的立柱，需要拔出回填夯实重新打入。考虑到护栏板结构对景观及对驾驶员的视线诱导的影响，调整后其线形和高度需顺畅。渐变段及端部为护栏施工中需重点注意的部位，施工中应严格控制其立柱位置，注意护栏板抛物线形。

（七）螺丝的加固

波形护栏配套的所有螺栓按要求都应是防盗螺栓，所以在最后要把所有工序进行彻底，不能只管大面而忽略细节，对螺丝的紧固以及防盗螺母的安装紧固是最后工序，也就是连接螺丝和拼接螺丝的加固和八角螺母的紧固，也是进行补缺扫尾的过程，这道工序是护栏板线形已经调整好了，达到要求了最后进行的排查。当然，连接螺栓不宜拧得太过紧，以便利用椭圆孔调节温度应力，同时拧紧防盗螺丝。最后就是对立柱周围的空隙进行回填，对于施工中有大的空隙的，最好施工立柱施工结束后就夯实回填防止水流进立柱孔中。沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。安装完成后，应对被损坏的防腐层按规定相应的方法进行修复保护。

二、波形梁钢护栏施工质量控制

（一）施工准备

（1）建立健全组织机构，明确项目分部各项工程责任目标，根据工程项目情况确定交通安全设施波形梁护栏施工队伍的数量，各个工序的衔接安排。

（2）制定图纸会审、技术交底制度，提前组织施工人员进场，进行质量安全及文明施工等方面教育培训，做好施工技术交底，安全技术交底。

（3）调查确定原材料供应商，提前做好原材料（或半成品）试验。选择好便于运输、看管、方便服务于施工的原材料堆放场地。

（二）设计图纸与现场对照调查

由于交通安全工程是在路面摊铺施工之后就具备施工条件（部分分项工程可与路面提前或同步进行），所以与设计图纸的现场调查核对至关重要，包括设计图纸的构造物与实际现场构造物的位置桩号、长度、宽度的调查；现场的路基填料和设计要求的填料差别；现场桥梁、涵洞等构造物两头是否打入立柱安全，伤及构造物结构；路面是否摊铺结束；特别是暗涵桩号位置、高程，避免立柱打入深度影响涵顶或破坏涵顶。对于明涵，要考虑开挖浇筑混凝土基础或安装法兰盘立柱。

（三）材料的选择

严格按招标文件、设计图纸要求选购材料，所有钢构件按规范要求必须有材料质量证明，以及出场合格证明，货到现场时及时组织验收，及时通知监理等相关单位到现场检验及批次材料的抽样送检，待送检材料检验合格后方可用于工程施工，同时，加强材料入、出库的库存管理以及现场施工过程中的各项质量检验。波形梁钢护栏的所用钢构件均按设计要求进行金属防腐处理，高强度螺栓除按要求进行防腐和磷化润滑处理外，在出厂时应密封包装，以防运输碰撞脱皮，保存期间或使用后弄脏或生锈。

（四）主要机械设备的使用

波形梁钢护栏施工常用工具有：轮胎式打桩机、开挖工具、夯实工具等，当然还包括运输构件至现场的车辆，以及钻孔机和拔桩机；对于拔桩机拔出不了的，还需使用装载机。拔桩时，特别要观察拔桩附件地面，防止整块大面积提起，对于拔出的立柱，由于经过打入和拔桩时立柱本身遭到破坏变形和损坏防腐层，应予以废弃处理，不可再重复利用。对于机械设备尽量使用轮式的，易于行走和转弯，避免其他的行走机械损伤沥青路面。

（五）施工检查

工程施工完成后，按招标及设计文件的规定或相关的时实规范及《公路工程质量检验评定标准》要求进行实测项目检测，检测项目及标准如下表所示：

项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率

1波形梁板基底金属厚度（mm）±0.16板厚千分尺：抽检5%

2立柱壁厚（mm）4.5±0.25测厚仪、千分尺：抽检5%

3镀(涂)层厚度（μm）符合设计测厚仪：抽检10%

4拼接螺栓(45号钢)抗拉强度(Mpa)≥600抽样做拉力试验：每批3组

5立柱埋入深度符合设计规定过程检查，直尺：抽检10%

6立柱外边缘距路肩边线距离（mm）±20直尺：抽检10%

7立柱中距（mm）±50钢卷尺：抽检10%

8立柱竖直度（mm/m）±10垂线、直尺：抽检10%

9横梁中心高度（mm）±20直尺：抽检10%

10护栏顺直度（mm/m）±5拉线、直尺：抽检10%

结束语

为确保波形梁钢护栏施工质量应不断加强对其施工技术的研究，并从施工准备、材料、机械、施工检查等方面实现质量问题的控制。