浅析海上风电项目施工船舶安全管理措施

浅析海上风电项目施工船舶安全管理措施

陈露露

(三峡新能源有限公司江浙公司江苏省盐城市224000)

摘要：海上施工的船舶种类繁多、数量也较大，管理起来难度较大。同时，各个船舶的实际情况也不一样，有的是新船舶、有的是旧船舶。部分船舶及其人员的证书都齐全，部分船舶存在证件不全的现象。有的施工海况复杂，为了便于施工，船员甚至对船舶进行改造。以上这些因素都增加对船舶管理的难度，容易导致安全事故的发生。我国大型海上风电项目海上施工高峰期有几十艘船舶在风场海域作业，面对复杂的海况及平面、立体交叉施工，船机设备的管理是施工安全控制的重点和难点，必须制定安全专项施工方案及安全综合应急和施工应急处置方案，采取船舶坐滩施工和应对特殊天气防患措施。

关键词：海上；风电项目；施工；船舶安全；管理；措施；分析

1导言

轮机是船舶的主要动力来源，并在十八世纪初期受到了人们的广泛关注，在现阶段，船舶动力基本实现了自动化发展，船舶轮机安全管理的重要性也日益凸显。因此，对现代船舶轮机安全管理进行研究，具有重要的意义。船舶轮机是船舶的重要组成部分，轮机是船舶的主要动力来源，对船舶安全运行具有直接的影响。因此，加强轮机安全管理力度，并利用现代管理方式，对轮机进行安全管理至关重要。只有这样，才能确保船舶运行的稳定性。

2船舶轮机概述

自20世纪50年代以来，船舶逐渐实现了自动化的发展，自动化水平日益提升，其发展历程可以分为5个阶段：第一阶段为系统自动化；第二阶段为船舶自动化；第三阶段是控制无人化；第四阶段为超自动化；第五阶段为未来船舶。我国对于船舶的研究尚处在起步阶段，正在吸收国外先进的船舶发展经验，解决我国船舶自动化发展过程中存在的问题。在众多问题中，轮机安全管理问题最为重要，研究的主要内容为船舶轮机以及其他组成设备。

3船舶动力装置的组成部分

船舶动力装置由多种设备、机械结构和系统组成，并且这些设备和系统的功能各不相同，主要可以分为以下部分：一是推进装置，该装置的主要功能是推动船舶航行，其组成部分包括主机、轴承、传动器装置和推进器；二是辅助装置，其主要功能为辅助推进装置产生能量，其组成部分为船舶电站、液压泵站和锅炉；三是管路系统，是轮船内部输送流体的管系，组成部分为管路、泵和交换器；四是甲板机械，其主要功能为装卸甲板上的货物；五是防污染设备，其功能为清理船上的污染物；六是自动化设备，可以替代人工进行工作。

4安全管理措施

4.1施工船舶要求

第一，进场施工船舶必须满足海事法规要求，及时办理水上水下施工许可及船舶进出港通航手续。确保船舶适航，船员适任，证书有效，签订安全协议。第二，船舶安全设施配置应齐全，包括GPS定位导航仪、海事高频对讲通讯设备、灭火器、黄沙箱、太平斧、救生筏、救生圈、照明信号灯、求救信号弹、医用急救药箱等，以上所列安全设施根据船舶相关标准配置。船舶进场前进行验证，作业前进行交底，施工过程中定期对船舶进行灯光、锚缆、信号、消防等安全检查，建立一船一档。第三，所有船舶须证照齐全，配足船员，不得使用“三无”船舶。第四，施工机械、工器具应配置齐全。工机械证照是否齐全；钢丝绳、吊钩、滑轮、安全装置及起重工器具应定期按有关标准进行检验、检查和保养，并有记录。

4.2施工船舶作业安全

第一，确定施工水域，与港航部门联系设立航标，确保水上航行安全和畅通。施工船舶从码头到作业区必须按拟定的航行迹线行驶，尽量少占通行航道，减少对航运部门的干扰。第二，建立出入港人员登记制度，乘坐交通船（艇）不得超过规定人数，乘坐人员应穿好救生衣，施工船舶必须遵守航行规定、停泊规定及船舶调遣规定。第三，船舶施工作业严格按施工方案执行，多渠道收集海洋气象信息，把握施工窗口期，合理安排作业时间，遇突风不能保证安全时应停止作业，必要时将船舶转移至避风锚地。

4.3船舶坐滩安全措施

第一，掌握区域水深和潮汐变化，船舶坐滩前对座滩位置进行扫海，测量泥面的起伏情况，必要时采取吸砂船对船舶坐滩位置进行整平。第二，船舶在潮沟斜坡上座滩，船底受冲刷影响严重，应采取铺设软体排进行防冲刷保护。第三，风机安装船舶坐滩施工时应尽量避开大潮汛，座滩期间由甲板水手以2小时/次的频率对船周围进行水深测量，发现船舶下有冲刷现象，且吊机底座下有掏空，应立即停止作业，减轻船舶接地压力，调整船舶位置离开掏空区域至深水浮态状态脱离危险。

4.4防季风、突风安全措施

第一，各船舶定期接收天气预报，并设测风装置，风力超过6级，但不超过8级时，船舶停止施工，就地抛锚避风，根据风力大小及时调整抛锚数量和抛出锚链的长度。抗风性能差的小船在大船的下风向系泊或抛锚避风。第二，根据季风的不同风向安排施工船舶的锚位，以提高船舶的抗风能力。当收到有突然大风气象警报时应立即停止作业，船员检查锚缆情况，并抛备用锚增加船舶的稳定性，直至大风警报解除。第三，就地抗风时，船舶需远离施工界面，以免在风浪的作用下船舶走锚。另外，在大风之前拖轮应该就位，一旦出现问题时应该船舶拖走。第四，当风力超过8级时，所有的施工船舶应做好避风措施。在此期间，船舶与船舶之间要保证安全距离，以免因船舶走锚而发生船舶碰撞现象。第五，要保证通讯畅通。船舶与船舶间的通讯、船舶与项目部间的通讯、船舶与海事部门间的通讯，都要做到实时畅通。

4.5防台安全措施

提前制定防台预案，适时进行防台应急演练，加强与当地海事部门联系，及时收听台风气象信息，随时掌握台风动向，按要求启动防台应急响应。

4.6防火安全措施

在所有船舶事故中，船舶起火是发生频率最高的。船舶着火的原因很多，归纳总结起来总共有下面一些影响因素：烟头不熄灭就丢掉、电气设备放置不当、过载自燃、电焊操作不当等因素。因此，必须重视船舶防火。各个施工单位要加强对船员的教育工作，加强消防知识的宣传和学习，尽力提高员工的安全知识和消防知识。制定相关的安全制度，严格安全制度去落实，奖惩得当。定期或者不定期进行检查或者考核、考试。对于表现优秀的员工给予奖励，表现不良的员工给予惩罚并重新教育学习，直到表现优秀为止。经常组织消防演练，员工要熟悉自己的应急要求。一旦发生火灾，能够迅速到位，全员齐心协力，扑灭火灾。

5结论

工程施工，安全第一。随着我国海上风电行业发展势头越来越强,海上施工船舶需求量不断加大，施工船舶设备技术水平不断提高，所需的管理工作相对于先前也有了较大变化，全面强化其安全管理工作也更加重要。本文从作业安全、坐滩安全、防季风、台风、防火等方面归纳总结了施工船舶安全管理措施，为我国类似海上风电项目施工船舶安全管理提供了宝贵的经验。

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