公路路堑路段安全设施设计的研究

公路路堑路段安全设施设计的研究

苏晓锋

辽宁省公路勘测设计公司

公路是我国交通运输必不可少的通道之一，在路网日益完善的今天，公路路堑路段的安全设施引起了人们的重视，通过笔者的调查发现，近年来公路交通事故逐渐增多，如果不能对其进行优化，会给人们的生命财产造成严重的损失，因此，公路设计人员务必要提高对路堑路段设施设计的重视，提高设施的安全性，为行车提供更加安全的环境。

一、公路路堑路段安全设施产生的负面影响

对于公路路堑路段安全设施产生的负面影响来说，主要是对行车造成偏离正常行驶路线的影响，从而导致车辆出现碰撞以及翻车等情况。通过调查，发现行车出现偏离正常行驶路线的情况经常是因为司机疲劳驾驶，在行车的过程中，公路的设计理念对行车影响极大，特别是高速公路，长时间的驾驶，加之公路路堑路段安全设施的设计，导致司机出现疲劳。对于高速公路的设计理念来说，设计人员应该将行车安全作为设计重点，使车辆在行驶时出现行驶隐患后，可以有机会行驶到正常行驶区域或者路边的净区。路侧净区的概念是指临近外侧行车道边缘外一定的范围，在该范围内，边坡及没有固定障碍物的地面或铺面。允许车辆安全穿越并容许失控车辆安全停住。路侧净区的一个重要指标是路侧净区宽度，是指从车辆越出外侧行车道边缘到路侧障碍物的距离，一般应将路侧净区内的固定障碍物移至净区以外，否则应对这些固定物体通过合理的设计加以防护。如设置护栏，或者其它吸能防撞设施，并加以警示，提醒驾驶员注意该路段存在的潜在危险。

二、目前公路路堑路段安全设施的现状

想要对公路路堑路段安全设施制定出更好的设计方案，就务必要对目前公路路堑路段安全现状进行分析。我国高速公路在早期大多都会选择波形梁钢护栏设置在路肩边缘上，对于路堑边沟进行处理时，一般会选择梯形或者矩形的方式，这样就会使路堑边沟的开口相对较宽。宽口边沟构成路侧安全威胁，设计上就增加了钢护栏，但钢护栏本身也可视为路侧的一种障碍物，大量设置钢护栏从另一角度看又压缩了路侧净区，同时既造成了不必要的浪费，又没有很好地解决路侧安全问题。

而近期我国高速公路在建设时，也考虑到早期高速公路设计中的缺陷，将路堑边沟的设计虽然进行了延续，但是也对其进行了优化，在路堑边沟的设计上加了盖板进行优化，这种优化在后期公路的使用上也发挥出良好的效果。在很大程度上扩大了路侧安全范围，使视线更通畅，路容更美观，节约了资金，但在具体实旆过程中也存在着不看路线几何要素及地形条件，盲目设置，盖板槽孔面积过小，导致局部路段排水不畅等。

在二级及二级以下公路上，对路堑路侧安全问题的考虑目前还远远不够。由于建设资金等诸多原因，绝大部分路堑边沟为敞口，且多为宽口的梯形或矩形，很少设置护栏，有的在路肩处设轮廓标诱导视线。在山区路线指标低的路段，随着大型车辆的不断增加及不规范驾驶占压车道、强行超车。一部分车辆往往占压路肩，极易导致车辆翻入路堑边沟内。

三、公路路堑路段安全设施设计的建议

首先要考虑尽量扩大路侧净区范围扩大路侧净区范围主要从改变边沟形式着手，在有条件的浅挖路段可适当扩大路侧用地范围，使路侧留有足够的净区，让误入车辆能够安全返回。为确保驶入车辆的安全，盖板的构造设计必须考虑不被破坏。

其次，三角形路堑边沟为不等边三角形。用浆砌片石砌筑或混凝土现浇。适用范围：各等级公路。优点：对驶入车辆的影响小，且取消了护栏，工程量省。缺点：不能满足大流量的排水要求。三角形边沟在陕西铜黄高速公路的部分路段上采用，利于行车安全。路容美观，建议在二级及二级以下公路的适合路段推广使用。

下埋式暗边沟是为实现公路生态、环保的目标。使边沟设计既满足排水功能要求，又与环境、景观相协调。下埋式暗边沟采用片石、混凝土或砖砌筑，顶部设置钢筋混凝土预制盖板，盖板顶面是碟形汇水槽，沿暗沟纵向每隔lO～30米设集水井，集水井顶部带泄水孔将碟形汇水槽中的水流及时汇入暗沟。当流量不大时可将暗沟设置成碎石盲沟，内置PVC排水管。适用范围：适用于对景观要求特别高的高速公路、一级公路、旅游公路。尤其适用于平原微丘区的浅挖、零填路段。不宜用于石方路段。开挖坡体较陡路段及深挖路堑。优点：路容美观，与自然环境协调：对驶入车辆的影响小且取消了护栏：边沟强度高，不易损坏。缺点：综合造价高。

另外，在安装护栏方面，护栏最为普遍的是采用波形粱护栏。也可采用缆索护栏。波形梁护栏的适用性大，是我国最为广泛采用的一种形式，是小半径弯道及需要视线诱导路段的最好形式。缆索护栏是以数根施加了初拉力的缆索固定于支柱上的结构，靠缆索的拉应力抵抗车辆的碰撞。缆索在弹性范围内工作，几乎不需更换。其外型美观，视线通透性好，车辆行驶没有压迫感，特别适合于冬季易积雪路段。可设置在浅挖或零填方路段，不宜用于小半径弯道处。

最后，在造价方面也要进行考虑。对于以上几种加强路侧安全的措施，进行造价综合比较分析，盖板边沟工程造价略高于敞口边沟加护栏，但盖板边沟扩大了路侧净区，使行车更安全．更通畅，改善了路容，是适用性很好的一种边沟形式。下埋式边沟工程造价相对低。但占地多，多用于低填浅挖路段，适用范围小，且要有与之配套的绿化工程综合造价高，目前不宜大规模推广。碎落台的绿化设臆要考虑保障车辆安全的因素，根据防护类型、岩土性质采用多种形式。

四、结语

加强公路路侧安全设施设计是一个应该引起高度重视的问题，在"以人为本、以车为本、安全第一"的原则下，应根据公路等级、技术指标、周边环境要求、资金状况、占用土地的情况等多方面进行比较选择，尽可能不采用梯形加防撞护栏的形式，以保障行车安全，减少事故的发生。

参考文献：

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