（天津海鸥表业集团有限公司300308）
摘要：将擒纵调速机构设计成一个可以在手表装配面和表盘面正反随意装配的模块结构，实现“裸摆”设计，增加表盘动感。
关键词：擒纵调速结构模块；正反两装（表盘面、装配面）
如何做到在实现生产中，让擒纵调速系统翻到表盘面上来做到既简单又容易实现。下面介绍的可以随意正反两装的调速模块是一项非常具有可操作性的结构。
结构说明及工作过程：
可正反两装的调速模块结构包括调速模块1、传动部分及基板。其中，传动部分包括：三轮片11、四轮部件12、四轮片13、四齿轴14、介轮部件15、介轮轴16。这其中的介轮部件15，属于传动环节。
我们以擒纵轮部件2顺时针旋转为例子（图1所示）：基板部件22由由基板23和两个位钉18压合而成。调速模块1用两个位钉18定位，用两个固定螺钉20通过这两个螺钉孔拧紧固定。B3处为三轮片11，B4处为四轮部件12，B4′处为介轮部件15，B5为调速模块1中的擒纵轮部件2，B6为调速模块1中的擒纵叉部件5，B7为调速模块1中的摆轮组件6。四轮片13与四齿轴14压合为一体组成四轮部件12。两个四轮片13与介轮轴16压合为一体组成介轮部件15。三轮片11与四轮部件12中的四齿轴14啮合，四轮部件12中的四轮片13与擒纵轮部件2中的擒纵齿轴4啮合，介轮部件15中的四轮片13与四轮部件12中的四轮片9啮合。各个传动轮部件的传动方向如下：三轮片11顺时针转动，与之啮合的四轮部件12逆时针运动，四轮部件12中的四轮片13同时与擒纵轮部件2和介轮部件15啮合，其中擒纵轮部件2顺时针转动通过擒纵叉部件5把能量定期传给摆轮组件6，维持摆轮不衰减地振动。而介轮部件15则是没有任何负载顺时针旋转。
以上是摆轮装在机心后盖面，下面阐述摆轮装在机心表盘面上，还是相同的调速模块1。图2是调速模块1在机心传动部分中表盘面的轴向结构示意图。将没有调速模块1的机心翻转后，三轮片11则是逆时针转动，与之啮合的四轮部件12则顺时针转动，介轮部件15与四轮部件12啮合，所以介轮部件15逆时针转动。将调速模块1装到机心中，由于调速模块1的两个固定夹板21及基板部件22相对Y轴是对称的，所以固定及定位方式与调速模块1中摆轮在后盖面是一致的。调速模块1中的擒纵齿轴4与B4′处的介轮部件15中的四轮片13啮合，所以擒纵轮部件2能顺时针转动，通过擒纵叉部件5把能量定期传给摆轮组件6，维持摆轮不衰减地振动。
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