民航ADS-B系统运行维护工作探讨

民航ADS-B系统运行维护工作探讨

纪子哲

（中国民用航空西藏自治区管理局850050）

摘要：本文主要根据民航ADS-B系统使用实际，对该系统运行维护工作进行综合分析，以期探索出科学有效的运行维护管理措施，为相关部门提供参考依据。

关键词：民航；ADS-B系统；运行维护；探讨

引言

ADS-B系统（广播式自动相关监视）是一种基于全球卫星定位系统与空对地、空对空通信数据链的飞机运行监视系统。ADS-B系统作为在空中交通管制中应用比较普遍的监视技术，它的开发和应用对空中交通管制技术非常有意义，能够较好地用于实施地空、空空监视，提升民航服务效率。ADS-B系统在中国民航中的整体应用还处于起步阶段，还缺乏针对该系统设备的有关技术规范以及运行规范，系统运行维护工作还不够到位，在很大程度上影响了ADS-B系统的顺利运行。为此，加强民航ADS-B系统运行维护工作探讨，构建科学合理的ADS-B系统运行维护管理体系，能够更好的指导ADS-B系统规范、有序的运行维护，进而确保ADS-B系统运行的可靠性以及航班飞行的安全性。

1.民航ADS-B系统运行维护工作现状

当前，ADS-B系统还处于处于研发以及持续改进期，对硬件的选取以及匹配使用也需要持续进行测试以及不断优化。在ADS-B基站建成之后，各机场运行维护管理人员大多数由该单位分配。他们没有完全参与系统建设工作，每个设备的采购、储存以及运用等信息都没有完全掌握。若缺乏全方位系统运行维护管理体系，不但易造成财产损失，而且对于系统设备设施故障隐患的预测及评估不利，会影响到ADS-B系统安全可靠运行。

通过总结，我国民航ADS-B系统运行维护过程中存在的问题主要如下：（1）系统运行维护管理比较松散，缺乏丰富的经验；（2）缺乏运行维护指标，规章制度不够完善；（3）故障预防体系以及系统应急处置预案不够全面。

2.民航ADS-B系统运行维护工作管理对策

民航ADS-B系统运行维护管理的主要作用是为了给飞机飞行提供监视应用并确保地面基站、传输设施、各运行节点和显示终端可以正常运转，确保信号保持畅通，促进飞机安全飞行。所以，为了确保ADS-B系统的正常运行，保障飞机安全飞行，建立ADS-B系统维护管理体系显得至关重要。

2.1配置ADS-B系统相关备份设备

单一的ADS-B基站，任意一构成部分若发生故障问题均可能会致使整个系统监控不成功。此外，大多数常规维护例如服务器系统更新、安全软件升级以及设备清洁除尘等均可能会暂时中断系统。在飞机飞行的情况下，将没有办法确保系统的正常维护，这将导致重大故障。所以，要想确保ADS-B系统正常运行，配备齐备份设备尤为重要。每个基站服务器和网络主控制服务器均需要配置相关备份设备。各个塔台以及管制室席位的监控客户端都应该匹配备份设备。ADS-B地面站同塔台和控制室之间的数据传输线均应该配置备用线路。使每个基站的待机天线馈线系统都增加。一旦ADS-B系统发生故障问题，应第一时间进行维修维护。在例行检查以及维护过程中，备份设备可以保证ADS-B系统的稳定、可靠运行。

2.2建立ADS-B系统3级管理体系

应严格按照3级管理体系来对ADS-B系统进行维护，具体如下：

（1）一级管理（设备现场管理）：本级主要工作内容是结合系统设备工作现场特征，对机房、基站设备、传输线以及终端清洗干净;对系统进行定期检查，观察其是否处于稳定运行状态，一旦发现故障立即排除，并应及时向上级部门报告自身无法解决的问题。通常这项工作由布设设备的机场的机房监控工作人员以及塔台指挥人员等相关人员进行维护管理。

（2）二级管理（设备技术管理）：该级管理具体工作内容涉及到日常维护、月度检查、紧急维修以及新项目的支持服务等，通常由设备所在机场运营管理部门对ABS-B系统进行维护的专业技术人员完成，同时也需要ADS-B系统管理部门进行协调指导。

（3）三级管理（设备决策管理）：本级管理内容通常涉及到ADS-B系统的工程建设、主要故障维修抢修、系统设备的升级以及技术革新、系统测试验收以及各项设备运行维护管理规章制度的制定，前2级设备管理工作的考核评价等工作。通常本级管理工作由机场管理部门负责，各个机场配合完成。

2.3建立ADS-B系统主要运行维护指标

在设备运行维护管理中，空中交通管制设备的运行维护指标能够起到关键作用。它通常需要结合管理和维护目标、内容的要求对评估对象的运行和维护管理状态进行反映。根据评估对象的相关信息和材料的集合，对评估对象的操作以及维护管理的基本水平进行有效反映。所以，建立ADS-B系统的主要操作和维护指标应遵循构建其他现有空中交通管制设备运行维护指标的原则。此外，应按照影响系统运行维护的影响因素进行确定。具体而言，应依据下述原则开展：（1）与实际情况以及现行民航设备维护相关制度均要保持一致性。也就是说，系统运行维护指标的设计应基于系统的当前操作和维护实际开展。并且需要参考空中交通管制设备维护和管理的标准规范，制定符合ADS-B系统业务以及应用情况的评估指标;（2）具备计量性以及可操作性。，确保系统的整体定量分析；（3）具有全方位性。系统主要运行维护指标并不能包含系统的全部技术指标，但需要可以对系统运行维护流程中所有方面均能体现出来。所以，指标的选取时应具备一定的代表性以及涵盖信息量大的指标。（4）具备独立性。运行维护指标应能够对ADS-B系统运行维护关键环节的主要内容进行独立反映，不得同与别的指标的内涵重叠或者交叉；（5）具备连续性。ADS-B系统的操作维护属于动态性工作。除了反映实际系统运行和维护质量之外，指标的选取还应考虑到系统的未来发展和维护，以确保系统运行维护指标的可持续性。

2.4加强ADS-B系统日常维护管理

应加强ADS-B系统日常维护管理，定期检查ADS-B地面站设备的连接部件有无松动。有些机场春季容易发生沙尘暴以及冬季容易出现暴风雪天气，这些复杂天气均容易导致天线的积压变形并对GPS信号产生不利影响。所以，不但需要在每季度定期清洁GPS接收天线。在复杂天气出现时，也需要及时进行清洁维护，避免因灰尘导致内部电路短路故障;还需要及时更新操作系统以及病毒查杀软件，避免各类病毒对系统数据带来破坏。显示终端应做到对磁盘垃圾文件进行及时清理干净，以使磁盘空间得到释放，防止对系统运行造成不利影响。还应对设备UPS应急电源组的电压进行定期检测，确保电池组性能稳定。还应定期做好数据备份工作。禁止对服务器以及客户端软件进行随意更改以及删除，也不可以随便对其他软件进行安装，防止影响到ADS-B系统的正常运行。

3.结语

当前，我国在ADS-B系统运行使用方面同国外一些国家相比，仍然存在极大差距，尤其是运行维护方面还不够完善。因此，需要加快ADS-B系统应用研究，进一步建立健全民航ADS-B系统运行维护管理体系，规范使用流程和操作维护过程，确保ADS-B系统可以始终处于正常运行状态，进而为飞机的正常飞行提供可靠的技术服务支撑，推动我国民航事业的健康、持续发展。

参考文献：

[1]广播式自动相关监视(ADS-B)在飞行运行中的应用[Z].中国民用航空局飞行标准司.

[2]胡水镜，李明.ADS-B维护管理体系和应急方案的建立[J].企业技术开发,2014(8).

作者简介：纪子哲（1990-），男，汉族，河南省永城市人，大专学历，助理工程师，从事空管自动化和ADS-B设备运行维护工作。