浅谈桥梁移动模架主梁整体下放技术

浅谈桥梁移动模架主梁整体下放技术

陈宏源

陈宏源

四川公路桥梁建设集团有限公司公路隧道分公司四川双流610200

摘要：本文以修城坝清江河特大桥为例，分析了桥梁移动模架主梁整体下放技术。本文具体研究了修城坝清江河特大桥的移动模架拆除方案，而且对安全保证措施和安全预案进行了详细的叙述。希望通过本文的研究对桥梁移动模架主梁整体下放技术的改进有所裨益。

关键词：修城坝清江河特大桥；移动模架主梁；整体下放

1引言

修城坝清江河特大桥于剑阁县城附近横跨清江河而设，上部构造设计梁体为单箱单室、等截面、等高度箱梁，梁体全长49.50m，总方量为591m3。箱梁顶板宽12.2m，箱底宽6.2m，全桥2~13#墩上部构造为11*48米移动模架现浇梁板。如下图1所示：

图1单跨立体图

2拆除环境概况及其准备工作

2.1桥梁拆除环境概况

本桥是西成高铁控制性工程之一，地处剑阁县城区，穿越民房密集区域，横跨清江河，前后有隧道衔接，路基较短，施工场地受周边环境影响因素较大,无法满足移动模架的拆装。在12~13#墩位置上跨宝成既有线，因此也不具备拆除的场地条件。在9-10#墩之间原居民楼拆除区域，面积150*30m的场地，此跨梁底距地面高度50米，能够满足移动模架下放要求。

2.2下放方案

移动模架主梁重达560t左右，体型较大，下放要经过周密计划和验算，做好各种防倾覆措施。

方案采用滑轮组下放，改装后的扁担梁整体下放主梁，此方法与模架受力体系转换相似，利用转换装置(锚梁)实现提升与下放作业，并可利用施工时的设备和现场材料，利用现有操作人员就能达到下放目的，下放速度较慢，安全性较高，费用低廉。

2.3主梁下放前期工作

移动模架造桥机是一种自带模板，利用承台或墩柱作为支承，对桥梁进行现场浇筑的施工机械。其主要特点：施工质量好，施工操作简便，成本低廉等。在国外，已广泛地被采用在公路桥、铁路桥的连续梁施工中，是较为先进的施工方法。国内已开始在高速公路、铁路客运专线上使用，本项目选用移动模架形式为下行式，型号为MSS50。主梁：移动模架系统主梁为两组钢箱梁，全长67m，截面尺寸为5000mm*2500mm。是模架主承重梁。为运输方便，主梁共分4段，每段由上下2节组成。单节最大重量35t，节段间用高强螺栓连接。

表1移动模架拆除模板横梁、模板吊距统计表

最大位移1.3cm，满足设计要求。

（2）利用70t的吊车拆除1-5、10-14号模板以及模板横梁，并由桥面运走堆放至7#墩。

（3）6-9#横梁开模，同样用70t的吊车拆除并由桥面运走堆放至7#墩。

（4）采用180t吊车依次拆除前加长鼻梁3--前加长鼻梁2--前加长鼻梁1--前标准鼻梁2--前标准鼻梁1--后加长鼻梁3--后加长鼻梁2--后加长鼻梁1--后标准鼻梁2--后标准鼻梁1。

第三步：在墩柱预留孔上口支垫70×65×2cm钢板，并利用对口楔将上口塞紧。利用11#墩牛腿梁作为9#墩位处吊点横梁，2组24线Ф24钢绳通过10t卷扬机提升主梁，主梁下翼缘板位置采用角钢100倒焊成钢箱，并采用80小管棚钢管进行包边处理，包边长度1m。采用1台70t吊车和1台180t吊车下放9#墩内牛腿横梁。并将其提升至9-10#梁上靠10#墩组装成一组下放横梁。牛腿梁在主梁腹板位置支垫5CM厚钢板，钢板与腹板上预埋钢板焊接固定。

第四步：在牛腿梁对应移动模架主梁下放位置设置3I45b组合钢箱作为横梁，采用另外2组24线Ф24钢绳通过10t卷扬机提升主梁。采用1台70t吊车和1台180t吊车下放剩余的2根牛腿梁，纵向放置于9-10#跨中线附近。

第五步：利用4组24线Ф24钢绳通过10t卷扬机整体下放主梁。采用225挖机和25t吊车对场地进行平整和清理，并对应位置放置临时墩，临时墩相距50m。在平地上进行主梁拆除分解并堆放在9-10#墩之间。整个主梁下放时间持续10个小时左右完成。

图6移动模架下放实景图

4安全要点和保证措施

4.1施工机械安全措施

对于机械的操作需要持有操作合格证的专业人员操作，同时对专业人员需要建立档案单独管理。起吊前后，对各种设备进行全面检查，严格遵循各项规章制度。严禁酒后操作，严禁机械超负荷运转。起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ-02)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

4.2高空作业安全措施

（1）高处作业时，必须正确佩戴合格的安全带、安全帽等防护用品，严格检查安全设施是否牢固。

（2）高处作业人员需专业培训，上岗前依据有关规定进行技术交底。

（3）高处作业所用的工具材料严禁投掷，上下立体交叉作业中间设置隔离设施。

（4）在雨天必须采取防滑措施，恶劣天气不得进行高空作业。

（5）高处作业必须设置通讯装置且由专人负责。

（6）安全措施有隐患时，立即消除隐患，必要时停止作业。

（8）高处作业用的梯子应坚固完整。

4.3滑车组施工作业安全措施

（1）滑轮直径(槽底径)与钢丝绳直径之比应不小于8.7，其绳直径应ZBJ80008选用。

（2）滑轮(部件)的径向和端面圆跳动，均不得超过滑轮槽底径的2.25／1000。

（3）滑轮槽应光洁平滑，不得有损伤钢丝绳的缺陷。

（4）滑轮出现下述情况之一时应报废：

a)裂纹；

b)轮槽径向磨损量达钢丝绳名义直径的25％；

c)轮槽壁厚磨损量达基本尺寸的10％；

（5）使用中滑车承受的总载荷不得超过铭牌上规定的额定起重量，若多轮滑车仅用其中部分滑轮时，滑车的起重量应相应降低，降低值按滑轮数比例确定，其重物质心仍应通过滑车中心线。

4.4紧急救援措施

当施工现场发生险情及安全事故后，现场指挥员及时通知工点安全保证小组组长启动应急救援预案：

（1）由施工负责人迅速组织领导小组各成员到达抢险地点，判明险情情况，同时向指挥部报告。结合事故现场制定应急抢险措施。

（2）副组长负责组织现场非抢险人员立即撤离到安全地区，维持好秩序，稳定现场人员情绪，如有受伤人员，派人立即送往医院进行治疗。负责组织物资部和机电部等调集抢险物资和设备，同时通知抢险队火速到达现场，预备队做好抢险准备。

（4）抢险领导小组现场指挥，与抢险队一起进行抢险，防止险情进一步扩大，最大限度减少损失。

5.结语

通过精心的施工组织和现场的精细操作,将修城坝清江河特大桥移动模架顺利下放至施工平台，这也是本地区首次采用该技术。这一技术的实施和应用，不仅解决了移动模架造桥机应用中的关键问题，而且节省了成本，同时对其它相同类型的的超大型构件吊装、下放时参考。

参考文献：

[1]潘红卫.桥梁移动模架施工及质量控制技术[J].价值工程.2015(28)：34-35

[2]蔡邦国.大跨度移动模架施工期在线应力监测技术研究[J].公路.2017(08)：67-68

[3]刘宏刚,李军堂,张超福,周启辉.桥梁施工移动模架安全问题及影响因素分析[4].世界桥梁.2014(03)：25-26