浅议优化铁路运输组织提高运输生产效率

浅议优化铁路运输组织提高运输生产效率

谢永泉

中国铁路济南局集团有限公司山东济南250000

摘要：伴随着经济的快速发展，我国的铁路系统也在不断发展。火车作为一种交通方式，不仅可以供人乘坐，还可以运送货物。因为火车要比其他陆上货物运输方式的承载量大，所以铁路的运输成本要比其他陆上货物运输方式的低。我们国家一直对铁路的建设加大力度，让铁路网线更加完善，同时让货物运输更加便捷。只有当货物的流通量得到提升，我国的经济也会随之发展。但是制约货物流通量的是运输效率，为了能够保证这些货物的流通量，我们国家要将铁路运输组织进行优化，让其走向现代化，适应社会现状。

关键词：优化；铁路运输组织；提高；生产效率

引言

在市场经济的建设中，人们对于货物的运输主要呈现着快速、安全的实际需求，铁路运输在发展中要想取得长足发展，提升其整体的服务质量，就要不断的优化货物运输系统，对其进行完善与优化，只有这样才可以保障其与社会的发展相契合，使其在社会的发展中能有效提升其内在的核心竞争能力。

1铁路运输组织优化的作用

1.1提高铁路运输的竞争力

火车在运送货物时存在着出发时间和到达时间不确定的问题，并且相比较高铁来说，火车的运行速度有些慢。这两方面的问题就可以从根本上影响铁路运生的生产效率，进而影响人们对于运送货物时的选择。我们国家铁路运输不断发展的同时，其他运输方式也在进行改革，于是一大部分人开始倾向别的货物运输方式。为了能够提高铁路运输在货物运输市场中的竞争力，就要从铁路运输组织方面来提高铁路货物运输的效率。

1.2影响铁路运输的经营问题

目前大部分铁路货物运输公司都是自主经营，如果想从根本上解决铁路运输生产效率的问题，就要从铁路运输组织和铁路货物运输公司之间下手。铁路货物的运输在一定程度上收到了铁路运输组织的影响，不能将自己的优势发挥出来。一旦运输货物的火车出现问题后，就要调动别的火车代替之前的火车。从调动火车的角度来看，普通的铁路货物运输公司没有调动火车的权利。为了保证铁路货物运输的效率，铁路货物运输公司要改变自己的运营模式，掌握火车的出发时间等一系列的问题。

2铁路运输发展存在的多方面制约因素

2.1铁路分界口机车运用效率低

我们国家的铁路枢纽存在很多个分界口，每一个枢纽内机车交路、乘务员需要执乘的任务都存在着一定的差别，从而导致运输协调方面非常的复杂，调度调整特别的困难，机车动力以及运输能力大大浪费，致使运输效率过下。我们国家的铁路分界口在机车运用方面存在着换人不换车或者是换车换人等一些问题，无论是哪一种方式一定会产生停点，而我们单位的机车所担当的不同区段所能够进行负责牵引的范围也存在一定的差异，但是唯一比较相同的就是在牵引范围的分界点方面都存在停车进行上下行换乘，这就在无形当中产生的机力浪费的情况非常的普遍。

2.2货车运行秩序复杂司机超劳情况严重

由于货运列车受到客车开行或者是区间能力的影响，站停等会的情况经常发生，移动起来就比较缓慢，调度调整的难度非常大，常常都会发生晚点的情况，货运司机超劳的情况比较严重，由于司机超劳从而途中进行换班，又常常致使丢线的问题，不但浪费了机车，也大大的降低了机车使用效率，也极大的浪费了区间通过能力，大大加剧了运能紧张的问题。

2.3公路市场竞争日趋激烈

随着我们国家的公路建设的飞速发展以及国道还有省道不断的进行规划铺设工作，我们国家公路运输通道的优势有了很大的增强，各个大型的运输企业为了更好的适应市场实际的需要，渐渐的走向了规范化、现代化以及科技化的道路，相应的服务质量也在渐渐提高。公路运输有其独特的特点，机动性较强、运输方式相对较为灵活一些、集散速度较快等一些较大的优势，从而对铁路运输造成了很大的冲击以及影响。

3提高铁路运输生产效率的组织优化措施

3.1提高铁路分界口机车利用率

切实根据我国铁路网的总体布局，为了有效避免地区分界口机车的不必要浪费，必须积极配合列调和机调。与此同时，还要依据各大分界口对车流的需求，进行机车合理安排，尽量减少列车等线、等排情况的发生，有效提高机车的运行速度。在正常情况下，禁止保留列车的产生，并严格控制分界口欠轴列车的接入，充分利用调车机的综合能力，在中间站给欠轴列车补轴，以此有效提高机车的利用率，压缩机车在外段的停留时间，从而有效缓解机车乘务员的超劳情况。

3.2加强组织协调，加强调度统一指挥

加强对调度日班计划的审核，严格落实班计划兑现分析考核制度，重点分析计划兑现情况，并将计划兑现情况与每月运输组织奖罚挂钩，提高计划兑现率，从而提高班计划质量。调度之间要加强联系，落实货车交口时分，落实股道接车，确保货车按计划运行及车流预告制度，从而减少机车乘务员待班时间及货车途停时间，确保铁路各分界口畅通。铁路相关部门还需定期组织当地的各个管理部门，加强对分界口机车运行组织工作的有效管理，车务和机务之间要密切配合，尽量解决各地区铁路分界口运输所遇到的难题，营造良好的运输生产条件。

3.3深挖运输潜力，提高综合竞争力

铁路部门还需要积极构建和非运输业合作办公机制，实时掌控各地区管内的重点企业产量、库存、去向等等，从而为适当调整运输组织提供相对健全的决策依据。协调解决各大枢纽重点站装卸作业中所遇到的问题，以及车流集中到达各站之间的劳动力配置，合理压缩装卸作业时间。另外，积极推进装车的规模化、作业的流程化，协调非运输业装卸部门、发货企业购置旋转叉车、托盘、输送带等，在装车条件相对较好的区域，实现集装化装车，并加大推广力度，以此提高装车的综合效率。推进货运生产组织职能由生产管理型向管理与营销服务型转变，由过去的单一货场办理向货场办理与驻厂服务相结合方式转变，主动向客户提供服务，主动组织货源，主动开发市场，实现铁路与用户的零距离对接，运输业与非运输业高度融合，以此全面增强铁路企业的综合市场竞争力。

3.4优化装卸车组织，压缩中停时间

车务系统还需要加强装卸车组织工作，构建卸车预警机制，及时组织分卸和装车工作，针对空车集中接入的情况，采取有效的应对策略，做到集中装车与分散装车的有机结合，以此减少不必要的等待时间。对货运班车的开行，货运部门应加强与货主之间的沟通、联系，全面了解市场，掌握企业的生产、销售和装卸劳动等综合情况，严格按照指定时间，组织完成装车工作。但是，在班列装车不充足的时候，则需按照技术直达要求，组织补流开车，最大程度上增运补欠，以此达到压缩中停时间的目的。

结束语

总之，铁路运输组织是一项十分系统的、复杂的综合性问题，特别是铁路运输中比较常见的问题都需要深入探究，以此优化铁路运输组织，并切实根据实际情况，进行详细分析，提高铁路运输的安全性和稳定性。虽然目前我国铁路运输中依旧存在一些问题，亟待解决，但是相信通过不断采取措施，实现铁路运输组织优化，并有效提高铁路运输生产效率，就一定能够在很大程度上推动铁路运输的和谐、安全、可持续发展。

参考文献

[1]陈林.优化铁路运输调度指挥体系策略的研究[J].城市建设理论研究(电子版).2017(35).

[2]钮树军.优化铁路运输调度指挥体系策略的研究[J].内燃机与配件.2018(10).

[3]刘秀苗.铁路运输调度系统管理工作的思路与发展方向[J].科技创新与应用.2015(21).