机场塔台配电系统 UPS设备维保的探讨

机场塔台配电系统 UPS设备维保的探讨

卓 静 1 , 江必林 2

1 北京首都机场动力能源有限公司 , 北京 100621; 2 北京市城乡与住房建设委员会 , 北京 100163

摘要：本文主要介绍了机场塔台配电系统及UPS系统的组成，对UPS系统的设备维保策略进行了探讨。结合机场实际的运行情况探讨了三种方案，最终提出了一种比较合理的方案。以最小同时停电时间为目标，高效完成的配电系统及UPS设备的维保，提高了机场塔台电力系统的供电可靠性。

关键词：机场、塔台、UPS、维保、供电、可靠性。

0引言

当前我国处于经济发展的关键阶段，机场对于经济的带动作用十分显著，而塔台在空中指挥中的地位十分独特。塔台的工艺设备为一级负荷中的特别重要负荷，对供电系统可靠性的要求很高，UPS系统作为系统中的不间断电源，其维护保养的策略关系到塔台供电的可靠性，值得探讨。

工艺设备多为通信及指挥系统，按照负荷分级的标准，塔台工艺设备为一级负荷中的特别重要负荷。其电源应该为双电源加应急电源，机场西塔台分别从外部两个110kV变电站各引1路10kV电源。10kV配电系统主接线方式为两段单母线接线，每段配置一台容量为400kVA的降压变压器，变比为10/0.4。

低压配电系统单母线分段接线，两段母线之间有母联断路器连接。应急电源为移动式柴油发电机车。应急电源母线段上有两面馈线柜，当市电失去的时候，双电源切换装置自动切换至应急母线段，由柴油发电机供电。

图1 UPS系统双机并联运行示意图

每组UPS的输入电源均为双电源，第1路电源为1号变压器下端的Ⅰ段母线，第2路电源为应急母线Ⅲ母线段。根据塔台的工艺设备的负荷分布，塔台UPS系统分为2组，每组2台并机运行，负荷平均分配到2组UPS。每台UPS配置2组蓄电池，满足负荷40分钟需求。

塔台UPS系统接线图见图1 ，正常运行时，两组UPS各承担负荷的50%。每组UPS的两台主机并列运行，当一台UPS发生故障时，由同组的另外一台UPS承担本组的全部负荷。

UPS系统的维护策略探讨如下：方案一：将1组中的1A主机停机，二分之一的负荷由1B主机提供电源，维护完1A主机及电池后，将1A主机启动，停止1B主机，维护1B主机及其蓄电池。将2组中的2A主机停机，二分之一的负荷由2B主机提供电源，维护完2A主机及电池后，将2A主机启动，停止2B主机，维护1B主机及其蓄电池。

方案二：将1号中的1A主机、1B主机均停机，整体维护1号UPS机房的输入、输出、主机、蓄电池等。待1号UPS机房维护完毕，开启输入输出开关，启动1号机组的1A、1B主机。

根据机场实际运行情况可以将方案一与方案二混合使用，缩短单个机组单次维修时间，不影响塔台供电可靠性，完善后的方案三如下：

第一步：针对UPS主机及蓄电池部分，采用方案一的策略，这样同一时间段内只有一台UPS主机及电池组在维保，不间断电源的双电源及双路径依然完好。第二步：针对UPS输入电源及输出电源配电柜，由于UPS主机输出后为双机并列运行，此配电柜维保需要两台主机都停机，此时还有另外一组UPS在运行，可以短时承担100%的负荷。配电柜内部主要元件有断路器、隔离开关等，维护维护时间较短。选择在夜航结束的时间段内维护，可以保证不影响塔台指挥系统正常运行。

结语：机场塔台通信设备关系到机场安全运行，UPS系统作为应急电源，其维保工作策略至关重要，本文通过探讨，将任务分成不同的子模块，减少了设备同时停电时间，提高了塔台供电系统的可靠性。