温拌沥青混合料的应用技术研究

温拌沥青混合料的应用技术研究

秦统生

山东建筑大学交通工程学院 济南 250000

摘 要 ：早期修建的沥青路面多采用热拌沥青混合料，因热拌沥青施工温度要求高，在生产环节沥青、集料需高温加热，将会消耗大量能源，且排放废气等污染物，危害环境质量。为了克服热拌沥青缺陷，更好地保护生态环境，节约能源，温拌沥青得到了广泛应用。此类材料可以降低沥青黏度，改善沥青材料高温性能。该文结合具体工程案例，对温拌沥青混合料配合比设计、应用技术要点进行了分析与探讨，以期全面提升工程质量，延长路面使用寿命。

关键词 ：沥青混合料；温拌技术；工程概况

0 引言

随着社会经济的迅速发展，我国交通运输事业也取得了显著的成绩。公路交通建设作为我国重要的基础性国民经济产业，能够降低运输成本、缩短运输时间、带动沿线产业发展，对促进经济发展发挥了积极的作用。据不完全统计，我国 90% 以上的高等级公路均采用沥青路面结构，沥青作为路面施工的主要材料，在我国公路建设规模持续扩大的过程中，需求量也越来越高。同时，随着社会经济的

高速发展，早期修建的大量公路工程逐步进入大中修阶段，将产生大量废旧沥青混合料，此时，选用泡沫厂拌冷再生施工技术，可以充分利用废旧沥青材料，降低成本，提高施工效果。

1 工程概况

某公路工程全长 28.6 km，所处地区四季分明，夏热冬寒，雨热同期。若选用热拌施工方案，施工工期紧张，只能在 5~9 月份施工。此外，该地区道路两边建筑物较多，人口量大，沥青混合料施工将排放大量废气，对周边环境污染较

大，若交通长时间封闭，将会对人们的正常生活造成诸多不便。为了降低施工难度，缓解施工压力，可采用温拌沥青混合料施工。

2 原材料选择

2.1 沥青结合料

从正规厂家采购沥青材料，根据相关技术规范要求，采用保证 SBS 改性沥青材料，其各项指标应满足规范要求，并在 70℃以上控制其软化点。

2. 2 集料

集料分为 2 种。1）粗集料。采用坚硬、洁净、干燥的优质石料作为粗集料，且其各项指标均满足规范要求。2）细集料。按照施工规范要求，合理采用细集料，保证其各项指标符合规范规定。根据工程实际情况，以机制砂作为沥青混合料细集料。

2. 3 填料

采用石灰岩、强基性岩石等作为沥青混合料矿粉，保证其干燥、洁净，且能由矿粉仓内自由流出，各项质量指标均满足规范要求。

2. 4 温拌添加剂

相比同类型热拌沥青混合料，在沥青混合料内掺加适量温拌添加剂后，拌和、碾压环节，均可降低加热温度，一般可降 30℃左右。

3 温拌沥青混合料的应用技术要点

3.1 施工拌和

根据要求，可在拌和站集中拌和材料。在拌和过程中，需合理控制沥青和集料加热温度，出料温度需控制在120 ℃ ~140 ℃。按照试验确定的生产配合比，按比例投放沥青结合料等材料，保证用量准确。在整个拌制过程中，要具有均匀性，无花白、结团等问题。拌和之后，需及时运输至现场，不宜存储。

3.2 运输施工

根据混合料生产能力等实际情况，确定运输车用量。运料前，要保证运输车内洁净，避免污染混合料。在装料前，需要将一层润滑剂均匀地涂抹到车厢侧板、底板部位，避免混合料与车厢板黏结。装料时，可分 3 次完成装料处理，顺序为“前 - 后 - 中”。运输过程中，车厢需采用帆布等材料全面覆盖，避免混合料蒸发过快，影响混合料质量。卸料时，应与摊铺机之间保持安全距离，避免碰撞。完成之后，需及时清理车厢。

3.3 摊铺施工

温拌沥青混合料的摊铺施工工艺要求连续、缓慢地进行摊铺施工，摊铺速度控制在每分钟 2 m~4 m，在整个过程中，严禁随意更变速度、中断、急转弯等。若因路面宽度问题，无法一次性完成摊铺，需进行挡板加设及切边处治，并将黏层油涂抹到接触处。在摊铺施工中，需做好传感器高程控制，在再生混合料内，埋设螺旋布料器，尽可能地避免混合料离析。

3.4 碾压施工

对于温拌沥青混合料施工来说，压实度是否符合设计要求极为重要。根据施工现场具体情况，可分初压、复压、终压 3 个阶段完成碾压施工。1）选择 DD110 双钢轮压路机施工，碾压遍数为 2~3 遍，速度控制在 1.5 km/h~3 km/h。2）复压。采用 22 t 单钢轮压路机施工，碾压遍数为 3~4 遍，速度控制在 2 km/h~3.5 km/h。3）终压。采用胶轮压路机施工，碾压遍数为 4~6 遍，速度控制在 3 km/h~4 km/h。完成施工后，要保证无明显轮迹，压实度满足设计要求。

4 结语

综上所述，在社会经济高速发展的今天，我国公路建设事业也取得了显著的成绩。但在公路规模持续扩大的同时，也会带来一定的环境污染问题，尤其是沥青加热产生的废气污染。基于环保、节能理念，温拌沥青混合料在公路路面施工中得到了广泛应用，相比热拌沥青，温拌沥青加热温度相对较低，且不会产生废气污染，可达到节约能源、保护环境、降低成本的目的。在具体施工过程中，只有严格按照施工要求，做好各项施工准备工作，规范施工工艺，提高施工技术水平，才能更好地推进公路行业可持续发展。

参考文献：

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