往复式压缩机振值高的原因分析

往复式压缩机振值高的原因分析

何小平

国家能源集团 宁夏煤业煤制油化工安装检修分公司 宁夏银川 750411

摘要：往复式压缩机是石油化工行业中的常用设备，而排气温度过高也是压缩机运行中常见的故障，本文对某化工厂聚合装置日本制钢J4D250-3M型四列三级往复式压缩机振值高的原因进行了分析，为解决此类问题提供了借鉴。

关键词：往复式压缩机；振值高；原因分析
1. 概述

往复式压缩机属于容积式压缩机，是通过曲轴连杆机构将曲轴旋转运动转化为活塞往复运动。

该压缩机是某公司聚合车间的关键设备，共有四台，均为进口设备，一线二线是瑞士生产，三线四线是日本生产，主要由机身、气缸、曲轴、连杆、十字头、活塞、活塞杆、填料函、导向轴承、刮油环、气阀等组成，由电动机驱动，它的主要作用是将排放仓内的低压丙烯气体增压后进入冷凝器循环利用。

2. 检修背景

检修前该设备运行良好，压缩机各段振速均在3.2-4.5mm/S之内，2020年5月22日14:20分，缸体振速达到5.8mm/S，报警值： 6.0mm/S ，跳车值：7.0mm/S ），2020年5月5月24日，该压缩机一段东声音异常，振速骤升至15mm/s，出现声音异常声音，压缩机跳停，为排除该设备突发的故障，对机组活塞裙、活塞杆、导向轴承进行拆检。

3.检修中出现的问题分析

3.1拆检过程中发现压缩机各段气缸变形，气缸内径椭圆。

5月25日对压缩机进行拆检，经测量发现四个气缸均变椭(一段东：正南-北：椭0.14mm；一段西：东南-西北 椭0.18mm；二段：东南-西北 椭0.18mm；三段：东南-西北 椭0.23mm)且存在严重的纵向划痕，通过现场数据分析，气缸存在偏北的情况(一段东：偏北0.20mm 一段西：偏北0.05mm； 二段：偏北0.07mm 三段：偏北0.10mm)。

3.2压缩机活塞杆与填料盒磨损严重

5月27日对压缩机一段东活塞杆进行拆检，发现活塞杆与填料接触位置磨损。

3.3压缩机各段活塞侧间隙不符合标准要求

5月28日15:30在回装调整活塞侧间隙过程中，发现活塞侧间隙值达不到标准要求普遍南侧间隙偏小(一段东：0.10mm 一段西：0.10mm 二段：0.05mm 三段：0.08mm)，经讨论据顶采用填料推活塞杆以调整活塞侧间隙的方法，对活塞侧间隙进行调整。

3.4一段东活塞杆跳动不符合要求，并且磨损严重，一段西、二段、三段活塞杆完好。

4.1对各段活塞止点间隙及活塞与气缸壁径向间隙进行测量调整，保证各部间隙符合要求。

4.2为了确保填料盒不和活塞杆摩擦，对填料法兰内孔磨损部位车削1mm,以消除填料盒与活塞杆的摩擦。

4.3导向轴承、活塞杆回装完成后，在线测量导向轴承间隙，从下往上用塞尺测量，要求对角测量，单边在0.04-0.06mm之间，塞尺塞入20mm。修复衬套至间隙为0.12-0.13mm，并且使用内径量表测量导向轴承衬套椭圆度，保证间隙均匀，且符合要求，避免了以往使用敲击、压力回装导向轴承衬套，造成衬套挤压、变形及内部组织结构变化。

4.4拆卸各段活塞杆、检查活塞杆磨损情况，测量各段活塞杆跳动值及椭圆度，一段东活塞杆跳动不符合技术要求，对一段东活塞杆进行更换，复测新活塞杆跳动值及椭圆度，保证符合技术要求，使用液氮冷装导向轴承衬套，冷装完成后恢复至常温，测量导向轴承间隙为0.09-0.10mm。

5.总结

振值高是往复式压缩机常见故障，而往往是由于压缩机缸内连接组件磨损或损坏，导致连接组件与缸体不同心所致，连接组件往复式压缩机中关键部件，往复式压缩机运行的经济性和可靠性在很大程度上取决于连接组件与缸体的同心度，在长期生产实践中连接组件的损坏是压缩机最常见的故障。本文对于该公司载气压缩机振值高的原因进行了分析，并对此提出了解决方法，为此类问题提供了借鉴。

参考文献：

[1] 往复式压缩机技术问答（第二版）-安定纲 石油化工出版社出版

[2] 石油化工设备维护检修规程.第一册，通用设备/中国石油化工集团公司，中国石油化工股份有限公司修订.-2版

[3] 《化工设备维修手册》化学工业出版社