浅议不同类型城市的形成与发展

浅议不同类型城市的形成与发展

王平钊 李正军

山东理工大学建筑工程学院 摘要 :城市发展角度来看，城市包含中心地城市，交通运输型城市以及专门职能的城市，我们需要了解每个城市的职能以及类型，合理利用实现可持续发展，本文就以鞍山和青岛为例分别分析专门职能和交通运输职能为主的城市的形成与发展。

关键词:不同类型;城市形成与发展;对比

前言:

我们从城市产生和发展的观点出发，将城市分成三种类型,综合分析其产生和发展的过程，大致可分成三大类型:
(1)为满足广大农村物资集散和综合服务的需要而形成的中心地城市,如大多数集镇城镇、县城等;中心现佩镇
(2) 为满足区际贸易和交通转运的需要而形成的、以交通运输为主要职能的城市:如港口城市、铁路枢纽、公路中心等:发通运输职的成被
(3)为满足某种专门需要，在集聚经济、规模经济的作用下而形成的以某种专门职能为主的城市，如工业城市风景旅游城市、大学城等I

1以鞍山为例浅述专门职能为主的城市的形成与发展
鞍山是东北地区最大的钢铁工业城市、新中国钢铁工业的摇篮、中国第一钢铁工业城市，有着“共和国钢都”的美誉。鞍山境内已探明的矿产资源有35种。储量最丰富的有铁、菱镁矿、滑石、玉石、理石、石灰石、花岗岩、硼等。
铁矿，探明储量为100亿吨，居中国之首。主要分布在鞍山市区周围及辽阳市的弓长岭。除分布在海城、岫岩的小部分中小型铁矿由乡、镇开采外，东鞍山、大孤山、齐大山、眼前山、弓长岭等大型铁矿均由国家开采。矿产资源丰富是鞍山城市形成和发展的重要原因。规模逐渐增大，但发展地域可能转移或交叉。矿物开采,需要设立开采区、生活区,探矿基地逐步形成。矿物开采后,需要进一步加工、制造,早期交通欠缺,加工基地一般临近矿区。加工制造规模扩大,产业链成熟,规模经济盈利;居住区、基础设施完善, 逐渐形成工业为主的城市。加工制造规模扩大,产业链成熟,规模经济盈利;居住区、基础设施完善, 逐渐形成工业为主的城市。

12月3日，国务院正式发布《全国资源型城市可持续发展规划 (2013-2020年)》，这是我国首次出台关于资源型城市可持续发展的国家级专项规划。《规划》首次在全国确定了262个资源型城市，这些资源型城市又按照资源开发的不同阶段划分为四大类：成长型城市、成熟型城市、衰退型城市、再生型城市。鞍山就属于可再生资源城市。再生型城市基本摆脱了资源依赖，经济社会开始步入良性发展轨道，是资源型城市转变经济发展方式的先行区。应进一步优化经济结构，提高经济发展的质量和效益，深化对外开放和科技创新水平，改造提升传统产业，培育发展战略性新兴产业，加快发展现代服务业。加大民生投入，推进基本公共服务均等化。完善城市功能，提高城市品位，形成一批区域中心城市、生态宜居城市、著名旅游城市。鞍钢是鞍山地方经济发展的支柱，是技术进步、产业升级、结构调整和增强地区经济实力的重要力量，在当前区域经济发展趋势与建设和谐社会的新形势下，重视鞍钢国有资本带动鞍山地方经济协调发展，是发挥国有资本更大价值，增强鞍钢国有资本活力和影响力的重要途径。
鞍钢是鞍山的重要组成部分，是振兴鞍山老工业基地的重要力量和重要支撑，二者深入融合，必将推动鞍钢和鞍山地方加速实现发展目标的步伐。鞍钢要进入世界500强，需要鞍山地方为其创造改革发展稳定的环境；只有鞍钢实现“两步跨越”、进入世界500强、建设成为最具国际竞争力的大型钢铁企业的目标和鞍山地方实现“总量倍增、位次前移、追赶沈大、殷实和谐”的目标都实现了，才能确保鞍山老工业基地总体目标的实现。

2以青岛为例浅述交通运输为主的城市的形成与发展
近代时期， 随着中国社会与经济的现代转型,铁路、轮船等新型交通运输方式应运而生,一批新兴交通型城市逐渐形成,青岛便是其中之一。作为青岛港所在地和胶济铁路起点,的变动与港，路休戚相关:港路运输体系的构建,极大改善了当地的交通运输条件,使青岛成为陆上交通枢纽并跃居山东省沿海第一大港;凭借路港联动,物流与人流均以前所未有的速度和规模在内陆—青岛—海外地区间流动,带动了青岛工商经济的飞速发展,也为青岛集聚了人气,大批务工、经商人员移居青岛,青岛市人口规模增大,街市不断扩展。在青岛港和胶济铁路的作用下,青岛完成了由小渔村到现代化城市的嬗变,并由此带动了山东省乃至近代华北地区交通和经济格局的变动。
 现如今青岛是中国东部沿海重要的经济中心城市和港口城市，是沿黄流域和环太平洋西岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽，与世界130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，港口吞吐量跻身全球前十位。青岛港客运站是旅客水路进入青岛的主要通道之一，通航国内多个港口城市，开通了青岛至韩国仁川、韩国群山、至日本下关三条国际定期航线。
除此之外，青岛航空港也是山东省内乃至全国最繁忙的机场之一；青岛公路交通十分发达，有青银（G20）、胶州湾（S91）、疏港（S82）、潍莱（S16）、栖莱（G15）等多条高速公路；青岛境内铁路主要有胶济客运专线、青荣城际铁路、胶济铁路、胶黄铁路、蓝烟铁路、胶新铁路。青岛全市公路通车里程超过16000公里，其中一级公路超过1100公里，高速公路达到728公里，保持在全国同类城市首位等，这些发达的交通加强了青岛对外的联系，一方面增加了进出口量，另一方面也吸引了大量的投资，各种类型的企业发展，这也是青岛近年来飞速发展的重要原因。

结语：
总之一个城市的产生都是社会生产力发展到一定阶段的产物,其职能包括中心地职能,专门化职能,交通运输职能。我们要搞清每个城市的主要职能,并合理利用,实现社会经济的可持续发展。

第一作者：王平钊（1998），女，山东理工大学建筑工程学院2017级学生

通讯作者：李正军（1982），男，讲师，研究领域：城市设计