浅析C-BOM及其工程基础信息管理

浅析 C-BOM及其工程基础信息管理

凌波

中航西安飞机工业集团股份有限公司 陕西省西安市 710089

【内容摘要】 本文着重介绍了中航西飞在国际转包项目成本改进过程中实施的一种全新物料清单（C-BOM）及其主要特点，以及搭建C-BOM过程中的工程基础数据见解。

关键词： 成本物料清单 C-BOM 成本改进

1 引言

国际转包市场作为世界航空制造业重要的一环，我公司参与国际转包市场的竞标价格必须要具备竞争力。考虑到我公司粗放型生产的实际情况，降低成本提升效益增强竞争力才是唯一出路。为了便于成本控制，公司高层领导借鉴公司现有生产中常用的EBOM/PBOM/MBOM的基础上，提出了成本物料清单的概念，即COST-BOM，简称C-BOM。

2 C-BOM的理念

传统财务部门的成本核算基础帐是分离的，形成零件/材料、组合件和装配件/标准件等单独账目，然后汇总核算。零/组件财务账分离虽然达到了专项核算的目的，但是这种人为割裂零组件之间装配关系分开核算的方法也有副作用，最典型的问题就是只能直观反映项目的总成本，但无法直观评估项目内部大/小组合件的成本，导致成本核算的遗漏。例如，我公司国际专包项目经常接到国外客户的飞机零/部件备件订单，由于没有装配关系的支持，导致组合件核算中遗失了标准件费用。

C-BOM则起到了将这些单独账目整合为一本账目的目的，其理念就是借鉴我公司现有科研生产中普遍使用的工程类物料清单（BOM），继而在工程物料清单的基础上再补充材料/标准件等材料信息和各类加工成本等财务数据，从而达到从上而下直观的项目综合和分项实际成本，进而通过成本分析达到降低成本的作用。

3 C-BOM的搭建结构

C-BOM与公司生产使用的传统BOM不同之处是加入了零件材料和标准件信息及其费用，以及人工费、 管理费用、动力能源损耗分摊费用等财务费用，从而迅速直观地获得项目以及下属任何一个零部件的成本信息。

C-BOM搭建平台依托的是MBOM，EBOM/PBOM则作为辅助支持。选用MBOM作为C-BOM的搭建平台，最主要因素是便于财务核算，因为装配车间的制造成本都是基于生产工位的费用核算（人工费用、动力费用、标准件费用），而生产工位安排工序并不是依托EBOM或PBOM，而是MBOM。

然而，MBOM因为自身搭建时的缺陷，当装配厂的装配单元中的安装件为下一级零件制造厂交付的小型组合件时，仅能显示该组合件的组件层级信息，无法提供组合件中安装的零件及标准件信息，直接沿用MBOM会导致C-BOM中零组件信息不完整，因此需要再从EBOM或PBOM中提取零件制造厂交付的组合件中的零件及标准件信息，达到完善C-BOM的目的。

4 C-BOM中成本控制用途的工程基础数据

与我公司内部常用的EBOM/PBOM/MBOM相比，C-BOM中除了涵盖上述BOM的工程信息外，还增加了诸如原材料信息、零件净尺寸/毛料尺寸/下料尺寸、零/组件表面积、标准件等附加信息，这些工程信息主要用来控制和减少制造成本。

产品成本的构成是受多种因素影响，诸如原材料价格、人力成本、能源损耗、管理费等等，而原材料的损耗控制是降低零件成本的重要因素，在C-BOM中加入零件净尺寸/毛料尺寸/下料尺寸，通过这三组尺寸之间的相对比值，即可判断出零件制造厂的零件毛料或下料尺寸的合理性，对于比值超标的零件应压缩毛料/下料尺寸，达到节约成本的目的。而通过零/组件表面积可以推算出零/组件漆胶料的合理用量，再比对漆胶料的实际用量，进而达到限制制造厂漆胶料总量。然而，C-BOM在控制标准件的用量中存在一定的偏差，主要问题出在紧固件类标准件，因为制造工艺文件通常都允许装配过程中紧固件长度允许根据实际情况加长或缩短一个规格。

5 C-BOM中工程基础数据的完善途径

由于C-BOM本身就是新鲜事物，BOM中的一些工程基础数据之前就没有做过提取/汇总工作，对于零组件数量较多的大项目而言，无疑是个繁杂事情。而且，对于一些由制造厂上报的工程基础数据，领导又对其准确性持着怀疑态度，要求技术主管部门也完成对应的一套工程基础数据，两者进行比对或直接沿用技术主管部门的数据。笔者觉得这种重复工作属于资源浪费，毕竟技术主管部门人力有限，完全可以采用对制造厂提供的工程基础数据进行抽查的方式评估其准确性，并辅助一定的措施督促制造厂提供工程基础数据的质量。

6 新研项目C-BOM实施

通过对近一年的我公司国际转包现有各项目的工程基础数据整理工作，感觉未来新研项目的C-BOM一定要和工艺准备同时展开，很多数据在工艺准备即可一次完成，减少不必要的重复工作。比如零件净尺寸，工艺人员在确定毛料尺寸时，肯定测算/量取过零件的净尺寸，完全没有必要让技术主管部门重新量取一遍零件的净尺寸。而在图纸上确定紧固件的数量和长度更是一件繁琐和长周期工作，况且紧固件理论长度在实际装配过程中由于零件厚度公差累积而偏离现象。

7 结论

C-BOM是我公司在国际转包项目成本改进实施过程中在全公司范围内率先推行的一种全新尝试，因为没有先例，搭建过程也是摸着石头过河，根据成本改进进程中出现的新问题不断完善，历经多次结构修订而探索出来一件工具，在国际转包成本改进工程中发挥了强大作用。通过在国际转包项目上的试点，预计未来会在我公司其它飞机制造项目的成本改进中予以推广。