浅谈提高船舶事故的处理预防能力

蒋璐

天津海运职业学院 天津 300350

近期船舶的事故报道经常在媒体中见到。其实对于船舶的航行安全的问题一直被航运界乃至世界关注，随着船舶的超大型化，出现事故所带来的危害和导致的直接和间接的经济损失也越来越大。而对于船舶的事故大部分的因素是人，提高“人”的素质和能力，对减少船舶事故的发生起着至关重要的作用。

1船舶航行安全的措施与建议

1.1加强视觉、听觉瞭望，不间断进行

为了安全的完成运输任务，特别是雾中航行，加强瞭望是重中之重，要保持24小时不间断瞭望，航行期间瞭望人员的数量要按照当时的情况增派，瞭望人员保持适合位置，同时加派瞭头；并且应当使用适合当时情况和环境的一切可用手段来保持正规瞭望以确保安全，在能见度不良条件下，要保持雷达瞭望及保持视觉、听觉瞭望，正确使用雷达并且对探测到的物标进行系统观察，正确使用VHF保持与他船的信息的有效沟通；对船舶周围的环境和情况做出充分的估计，并对本船的船位进行核实等。

1.2采用安全航速航行

在任何时候船舶都能在适合当时环境情况下采取适当且有效的避碰行动，有效的距离内把船停住的速度即称为安全航速，船舶以安全航速行驶至关重要，实际上是为采取避碰行动留有足够的时间余地。有关数据统计发现，在能见度不良情况下，由于未遵守有关安全航速规定而导致的事故占全部事故的七成，其中的主要原因就是在能见度不良的情况下仍就以高速行驶而没有采取安全航速行驶，未能及时地备车和减速，以致于未能及时对碰撞危险做出判断以及不能在适合当时环境和情况的距离内把船停住等。

1.3避碰协调进行

两船协调避碰行动与否会直接影响避碰结果。两船不协调的避让行动是导致碰撞事故发生的重要原因之一，为了协调两船避让，船舶需要准确判断碰撞态势以及当时环境及情况从采取适当的行动，对于存在碰撞危险的船舶不可采取连续的小角度转向。

1.4对碰撞危险做出充分地估计和判断

充分地对碰撞危险做出估计和判断，及时采取大幅度的避让行动，或者及时采取避碰行动，掌握最佳的避让时机。加强值班瞭望及时发现来船，对来船进行雷达标绘或者采取与其相当的系统观察以便正确判断碰撞危险，在采取避碰行动前假如两船已经构成紧迫局面甚至紧迫危险时，避让行动要做到早、大、宽、清，所采取的行动要足以被他船用视觉或雷达及时发现。

1.5对突发状况保持戒备

能对周围环境和情况的突然变化保持应有的戒备。例如对能见度突然变差保持戒备，对他船违背或者背离规则采取行动保持戒备，在关键时刻不能惊慌失措，切勿盲目采取行动，最终避免碰撞的发生。

2从船员管理层面预防事故的措施

2.1提高对海员培训要求，增强海员素质及专业水平

随着“全球化”的进程加快，各国的经济文化交流亦日益密切，造船技术的提高，船舶的种类不断增多，船舶吨位也越来越大，其技术含量也在迅速提高，这些均对现代海员提出了更高于以往的要求。海员自身的素质和业务水平要不断提高，素质体现在身体、心理两方面，特别表现在心理方面，一个合格现代海员应具备的素养包括：

（1）责任感和独立感：认真做好自己分内的事，做事认真、踏实、讲究效率和勇于担当，有问题独立思考、独立判断、独立作业的能力至关重要。

（2）服从和服务意识：船舶上严格执行等级制度，要服从指挥，不可阳奉阴违，不可违抗命令，树立等级管理观念，培养服从和服务意思。

（3）遵纪守法，严格自律：严格遵守国家安全法、海关法、卫生检疫法、公民出入境管理法等，保守国家秘密。

（4）乐观开朗，树立正确的价值观：遇事采取正面思考的模式，坚信成功的信念，

（5）好学不倦：特别是英文的学习，主动用英语与外方交流，扩大沟通。

（6）做好内务卫生，培养健康的兴趣爱好：做好内务卫生，树立整洁、卫生的个人形象；培养健康的兴趣爱好，读书最为有利，话说读万卷书，行万里路。

（7）坚韧不拔，努力奋斗：要具有坚韧不拔的面对现实的心理素质，正确面对人生，面对现实，面对各种复杂的人际关系和艰苦的工作环境。

（8）安全意识：首当其冲的就是人生财产安全了，航行的目的就是安全经济的到达目的地，一定要树立起超强的安全意识。

2.2规范航运企业内部管理，加强船舶安全检查

有关统计数据中可以看出，事故中人为因素导致的大概有八成，而人为因素可以通过正确而有效的管理得到控制。目前公司管理存在较多的漏洞，也是导致船舶发生海难事故的一个原因，规范航运企业的内部管理，使其从传统管理转向现代管理、从经验管理转向科学管理、从静态管理转向动态管理，最大限度地减少和避免人为因素的影响，是防止船舶发生安全事故的有效途径。另外，加强船舶安全检查，防止船舶在不适航状态下开航是重中之重。对于船舶不适航，企业需要采用定性与定量结合的方法，按照风险发生的可能性以及影响程度等，对已识别的风险进行分析。对所管船舶进行定期的安全检查，确保船舶安全高效快捷经济地运行。

2.3建立和完善各种事故原因分析预防的专属部门

我国海岸线由南至北18000公里，船舶交通密度大，很多渔船不遵守航行规则，给大吨位船舶造成航行困难增加。加强我国航行事故处理部门的法规，在处理方法上，要注重调查研究，结合国家的实际情况，又要善于借鉴外国的先进经验和有效处理办法。然而在体制上面，主管部门应当建立各种航行事故预防的专属部门，对相关法规规定进行研究，充分发挥职能部门、业务部门的积极性，形成高效的法规制定、修改、补充机制。

2.4加强宣传教育和培训

宣传教育，既要对船公司也要对船舶船员进行航行安全宣传教育。港航单位完善相应的航行应急预案，提高船员在航行时的安全意识和技能。船公司应将安全工作放在第一位，强化安全意识，加强船舶安全管理，不但要健全完善各种规章制度，而且把安全措施落实到每艘船和每个船员。配备船员时要充分考虑每个人的业务能力和责任心，必须任用适任的船员。驾驶员在雾中航行时，应当遵守主管机关的特别规定，并根据避碰规则的规定采取的避让行动。要加强值班了望，使用安全航速，做到小心谨慎驾驶，必要时应叫船长上驾驶台指挥航行. 必须加强船员的安全意识和责任心教育，使其充分认识安全工作的重要性。

2.5鼓励航运企业积极承担社会责任

“重经营、轻安全”的倾向导致很多航运企业没有积极的承担社会责任，船舶人员配备不齐全，管理不到位，维护保养不到位， 导致船舶的船貌较差，设备等出现故障，使得船舶操纵失控或航线、船位的准确性和可靠性均受到影响以及船岸或与她船之间的通信中断。船公司应将安全工作放在第一位，强化安全意识，加强船舶安全管理，积极承担社会责任，不推卸应负的相关责任。

2.6 完善船舶航行事故保险机制，事后诉讼法规

决策的错误、航海技能的缺乏、不遵守航行规则、玩忽职守、知识缺乏、麻痹大意、疏忽等人为因素对船舶的航行安全造成极大地威胁。完善船舶航行事故保险机制和事后诉讼法规刻不容缓。对导致船舶事故发生的原因进行分析并追究责任。

小结

海上航行安全是促进海上贸易健康发展的重要保证，船舶运输是海上贸易的重要组成部分，保证海上运输的安全、高效、环保才能保证一个国家乃至世界经济的健康发展。我们有理由相信，船舶的海上运输会越来越安全，为世界经济的发展和人民生活水平的提高发挥更大作用。

【参考文献】

[1]李玉梅．船舶在完工状态下的超重对其原始设计稳性的影响[J]. 科技创新与应用. 2013(26)

[2]王迎光，谭家华．船舶在随机海浪上的稳性和倾覆研究进展[J]. 船舶力学. 2010(Z1)

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