基于地铁电气工程布线技术探究

基于地铁电气工程布线技术探究

张祖敏

深圳地铁国际投资咨询有限公司

摘要：城轨交通在现代运输中占有举足轻重的地位，不仅给人们的出行提供了巨大的方便，同时也在缓解日益拥堵的城市区域中起到了很好的促进作用。所以，在全国各地，都在逐步推进城市的建设。但在地铁电气系统的线路施工中，线路的施工质量直接关系到整个施工的品质，有关的技术参数也表现出了较大的特点。为此，文章就如何在城市轨道交通的电气系统中进行详细的线路布置技术进行深入的探讨，以期为今后的建设工作提供一定的借鉴。

关键词：地铁车辆；布线施工；探讨

前言：国内的城市发展速度越来越快，已经进入了一个健康的轨道，而城市的交通也变得更加便利，因为地铁是用电的，对周围的环境没有任何的污染，因此受到了很多旅客的欢迎。在现代化的城市运输计划中，地铁具有快速、便捷的特点。在城市中，由于它具有高效、环保等特点，所以它是一个城市组织和控制污染的主要方式，它不仅要有良好的设计和策划能力，更要有先进的技术、先进的技术、先进的材料和设备，特别是在地铁线路的布线设计和布局中，要充分考虑各种因素和经济效应，既要确保地铁的高效运转，又要提高智慧，又要把投资的成本降低到最低，确保地铁系统能够科学可持续发展。

1、地铁电气线路配网原理的探讨

为了保证列车的平稳运行，列车的负载要均衡，以免发生侧倾，从而保证列车的牵引和制动性能。由于汽车在使用中涉及到的各种不同的装置，而且由于维护的问题，在以后的维护工作中要注意，所以在配电线的时候，采用组件总成，能提高故障诊断的效果。在城市轨道交通中，城市轨道交通就像是一种分布式的交通工具，要保证旅客的人身安全，就要保证电气系统的安全性，比如电线要符合防火要求，并且要和某些加热装置保持一定的距离，这样才不会出现什么问题。最后就是要保证列车的灵活性，既要保证驾驶员在行车过程中可以随时查看各种仪表，所以要注意管道的安装和接线的质量，保证列车运行的可靠性和安全性。

2、地铁线路工程技术要点解析

2.1充分的筹备

在布线工程正式开始之前，前期的各项工作非常重要。施工单位要仔细检查设计图和布线，保证各种设备的各项性能指标符合相关规定，并严格按照设计图进行。针对各种光缆的位置应能使用标志进行定位，并能增强捆扎的准确性，从而便于在接合时进行光缆的位移。布线时要保证各光缆的表面干燥、干净，防止发生卷曲，有些地方的电线容易被划伤，需要采取防护措施进行防护。此外，在铺设管道的时候，还可以使用面罩进行拉扯和清洗，保证管道中残留的锋利材料能够被清除，保证电缆的安全。

2.2加强配网建设的标准化

在布线的施工中，应保证各工序均符合有关设计图的规定，特别是在敷设时要保证线路的正确性。而在低压控制线和高压电源之间，要设置至少10厘米的间距，同时，低压控制线和信号控制线的间距要大于10cm。当电缆类型不一样而其架设间距达不到对应的需求时，可以采用一定的屏蔽手段将两根不同的光缆分开，从而防止两根不同的光缆互相接触。在布线的过程中，要综合分析各种因素，如电压水平和使用特性。为了保证车辆和装备箱之间的防水性能，为了保证电线的密封性能，为了防止灰尘、水汽和石油泄漏，为了防止雨滴渗透到车辆的外壳，建议将电线弯成弧形。

2.3保证钢索捆绑的品质

在配电线工程中，光缆的捆绑是工程的重点。所以在布线完成后，要在缆绳外侧安装一层保护缆绳，这样才能保证缆绳的稳定，并使用捆绳进行捆扎，不过在捆扎过程中要注意防止压痕，保证电缆受到的压力在一个合适的限度内，以免发生扭曲。而线板则是一种可以防止电缆损坏的辅具，并能增强其紧固的正确性。用线卡的装配要保证其安装的美感，并将螺丝旋紧，保证上、下两个固定好。当这些线卡的孔径与其外部直径不符时，通过加温方法减小了其直径，从而改善了其捆绑的标准化。

2.4要加强保安工作

布线完成后，也要做好安全保护工作，例如增加保护设备，把缆绳整理和捆绑，用帆布将缆绳缠绕并包住，并设置警示标识，防止踩到缆绳。另外，在列车内部的缆线也要采取一些密封的方法，保证它们不会被污染，而对一些脆弱的地方，则采用阻燃材料进行保护，从而改善它们的消防品质和安全性。

2.5钢索捆绑和紧固锚索的捆扎法

光缆安装完毕后，要使用尼龙索进行捆扎，使用自卷缆索进行防护，避免捆扎将能量聚集到光缆上，并对光缆起到保护的效果。缆索安装在线路的入口处，当缆绳转弯分岔时，要先用保护装置保护好导线，然后用胶带把电线捆起来，绳子的长度要小于300mm，在连接电线时，要确保电线的长度要均匀，绑扎的地方不能有明显的凹槽，绑扎时要保持整齐，折弯部位不得明显，横平竖直，在安装缆绳时，不要对线缆的外侧施加太大的压力，避免线缆因受压而产生的变形，而线缆的外径变形要小于5%。使用插接器时，将光缆放置在插接板和插接片的断口处，当接线片的直径与插接孔尺寸不符时，可以在接线片上增加插接片，当接线片直径小于插接孔时，接线片不能夹住接线片，确保接线片的接缝处。使用的插头应当能正确地固定住电线，并且确保不会损坏电线。插头和插头的上半部分要平整，不能错位，再把紧固螺钉紧固，确保上下两个插头之间的连接非常牢固。在捆扎时，按相关法规进行光缆缠绕，当光缆的直径或外径小于20mm时，其弯曲半径应当比光缆外径的3倍多。当缆绳的直径或缆绳的外径超过20mm时，其弯曲半径应超过5个缆索的外径。

3、管道槽的构造要领

图1为地铁车底支架工程的整体工艺过程，主要是线路的设置和线路的设置。

线路沟槽的建造关键如下：

(1)在进行接线之前，要对接线槽面进行检查，确保没有凸出。不存在毛刺和不成形等不良现象，以防损坏导线。沟槽的接合面要平整，接缝要平整，沟槽盖板安装后要平整，没有翘脚，出口定位要精确。导线管端面要做倒圆，切勿有尖角和毛刺，在安装时要进行清洁，以除去电线管内的油污、杂质等杂质。线路槽位应留有牢固的接触点。

(2)导线槽口标示清晰的一位、二位、一位侧、二位侧，并在加工要求的大小上标注出明确的标注，如：预留的安装部位。

(3)根据线束层的种类和规范的规定，对管道沟道进行分级、明确的位置，保证每个级别的沟道之间应有一定的间隔，以减小彼此之间的EMI。按要求将相应的电源线槽内包入绝缘保护。当使用引线时，应在套管中留出一根引线，两端距套管约400mm，缆线两端应加一根塞子。图2是汽车电路板装配工艺中的水平位置。

(4)电线沟道要做好保护，全部导线沟边，导线管的孔，管道接头应采用保温套管或用橡胶包裹。管道槽座在安装时，应在车身的接触面上贴上隔声板，以减少摩擦，消除噪音。

(5)固定管道沟槽所用的固定组件，要先用清洁液清洁，然后再用螺丝固定胶粘结，并用适当的扭矩进行固定，不得有遗漏。城市轨道交通的线路建设是按照车辆的设备布局和种类预先设置好的电线，在汽车线路的沟道上进行保护和加固，并将不同线路的线路分开，以方便线路的精确安装。

4、地铁车辆电气布线的要点

在轨道交通线路中，要注意到可能会影响线路布置的各种因素。

首先，依据机车的各项特性及参数，对车辆进行适当配置。北京房山轨道交通系统的高压供电线路的设计充分重视，三线断电带容量及高压供电系统的配置问题，其中，房山高速列车的最大时速为100公里/小时，从经济性和安全角度出发，高压线路的结构是由前三辆和后三辆组成。同时，在进行线路规划时也要注意三条轨间断电区容量问题，并根据房山地铁线路的断电区间距与断电区的实际长度相比，达到了设计指标。其中，高压供电设备的结构设计是电气线路的重要阶段，其中一些线路的设计规范和敷设方法由其设计。电气牵引、刹车等设备的设计与实现，也会对电气线路产生一定的作用，因此，电气线路的布置要根据电网要求，采用最稳定、最节约的方法。

其次，对轨道交通的线路与地铁的实际情况相联系。地下管线的测控是实现整个地下管线的先决条件，其中电气布线、电气布线要要按设计图进行，而电气设备的施工则要与测控项目相配合。也唯有如此，才能保证电气系统的安全与稳定。这样可以降低管道因腐蚀而产生的火焰和故障。

最后，在配电线时，应充分重视EMI问题，提高EMC的兼容能力。随着电气设备越来越多，电气设备的作用也越来越大，因此，在进行电气配线时，要充分考虑外部的电磁因素，提高线路的适应性，尽量减小对其的影响，北京房山地区的轨道交通采用了采用电缆分层和屏蔽的方法，降低了对电磁的干扰。其中，电线的等级划分就是把电磁波等的各种不同的导线放置在各自的导线槽内，彼此间的干扰最少，通常使用金属导线和金属防护。

结束语：城市轨道交通线路的建设是一项综合性的系统工程，要意识到线路的每个细节都会对线路的电气性能、接地性能、损耗等技术参数产生重大的变化，从而导致线路故障，影响线路的安全和稳定。

参考文献：

[1]李晓龙.地铁车辆电气布线组装工艺分析[J].门窗,2019(18):213.

[2]刘晓轩.地铁车辆电气布线组装工艺分析[J].科技创新与应用,2019(24):115-116.

[3]鲍鲁杰.地铁工程车EMC技术研究[D].大连交通大学,2019.

[4]王在伟,何在田.城轨车辆电气布线模块化组装工艺研究[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2019(05):159-160.