轨道车辆电气系统工艺过程

轨道车辆电气系统工艺过程

刘鹏, ,朱佳欢

中车大连机车有限公司    辽宁大连   116021 

摘 要：近年来，随着我国轨道车辆的发展速度较快，致使其在需求量方面不断的增加，轨道车辆在运行的过程中最为重要的组成部分就是电气系统，因而备受人们的关注，为了能够更好的发展并完善轨道车辆电气系统工艺过程，推动其在未来的发展进程，本文将对轨道车辆电气系统的工艺过程进行研究与分析，并做出简要的叙述，以供相关专业人士进行参考。

关键词：轨道车辆；电气系统；工艺过程

对于车辆运行来讲，电气系统可以说是它的心脏和大脑，车辆在运行的过程其内部的电路就相当于人体的内部系统一样带动着整个车辆的运行，同时与轨道车辆的安全运行有着密不可分联系，更是决定车辆牵引系统、制动系统、乘客信息系统以及网络系统能否正常运行的关键所在，本文将就轨道车辆电气系统的工艺过程进行全面的分析与解读。

1. 轨道电气系统的工艺流程

轨道车辆电气系统工艺流程主要包含了五个部分，分别是剪线、整备、布线、安装和接线，详细的工艺流程如下：

1.1剪线

剪线工作就是以线束为单位，然后对车体组装过程中可能涉及到的线缆按照规定的线型、线径以及线芯数去剪理。在进行剪线工作时包括了多项工作内容，具体有线号的打印和套接、不同线轴之间的转运与摘挂以及线缆的拖曳和剪断等工作。

剪线工作在开展时应当依据剪线表相关信息去准备相应的材料和有关工具，并按照剪线表对线径和线型进行准确的核实，最后用线号机去打印所有的线号，在根据线号套表分部位的将线号一一的穿入到线号套中。另外还可以根据具体的工艺号，在剪线表中查找切线的线束号并在线号板上进行书写。另外，在开始放线之前还应在剪线表上用“-”进行标记，这种标记代表着开始对线束的导线进行剪切。根据在剪线表中查找到的线缆型号就能够在放线支架上找到与之相对应的线缆，再找到相应的线缆并核实无误之后，可以将线缆从工作台上的过线孔中穿过，当在粘贴板上找到与线缆对应的线号之后，再与剪线表进行仔细的核对，最后再将线号套套入到相应的线缆中。工作人员在线束号板上找到每一个线束号后，经过核实并确认无误后再将线束号进行逐一粘贴。不仅如此，走线员工还应当按照剪线表中规定的线长将线缆拖拽到指定刻度数的位置上，同时还必须对线缆绝缘外皮进行仔细的检查，经过两名操作员工对线号、线长、线型等方面进行核实确认后再由剪线工进行剪线，然后再套上相应的线号套，并在剪线表绝缘层“-”的位置上再画上“|”后结合而成“+”图案，从而代表该线缆完成了全部的剪切工作。线束完成之后，剪线表操作者应当在空格处签上操作者姓名以及当天的日期，然后按照线缆的弯曲方向将线缆盘成一圈并利用黑胶带进行固定，从而有效的避免线缆出现相互缠绕的现象。

1.2整备

整备就是指线束的准备工作，这项准备工作的工作内容主要是包括了插针和端子的压解、插头插座连接件的车下制作和安装等，常见的有DT端子、Harting插头等。对于我国目前的轨道车辆电气系统而言，整备环节可以说是模块化技术的重要组成部分，也可以说是组合化或成组技术的重要组成部分。

1.3布线

布线主要是根据图纸和BOM将线槽、线管组装等工作布置到位。其中线槽布线是指按照布线表从线槽开始进行布线。布线时相关工作人员必须注意保护配线，防止出现踩踏和挤压配线的现象出现。在布线的同时，对于较细的电线应当用手对其进行撸线检查，然后根据布线表将线束严格的按照线槽电压的等级分别码放在线槽之内，再用尼龙扎带将其捆扎完整，从而保证线束的间距符合相关要求。另外，尼龙扎带不能将线束绑扎的太紧，避免线缆绝缘皮被破坏，而且出线槽口处的电线电缆必须要穿过编织网管再进入到线槽内部，信号线缆等容易被干扰的线缆需要用屏蔽网管进行防护，在布线工作完成之后还需对线缆进行一次全面的核实，保证线号不仅具有一定的正确性，还要信息齐全且清晰，当核线完成后，将较长的线束盘成圈之后在就近的挂在线槽之上。线管布线是指按照布线表的要求将电缆逐一的布入到对应的线管中并留好合适的长度，然后再用尼龙编织网管对进口与出口的电缆做好相应的防护工作，同时线缆的端头必须用黄胶带进行缠护和固定以防被磨受损。

1.4安装

首先应依据设备布置 MBOM的清单去检查物料是否齐全，确认好工艺文件和图纸的具体版本，然后在对配件的表面质量进行检查，保证配件齐全且完好以及内部和表面没有划伤。其次是检查使用的工装、设备、工具都具有十分良好的状态，从而满足生产需要。最后按照图纸和工艺文件的要求去安装电气件，保证其不仅安装牢固还具有准确的尺寸。

1.5接线

接线是将布线时导线的多余部分利用断线钳进行去除，断线后应当保证导线可以顺利的接到设备并能够在扎线的位置进行绑扎，而且断线后还应确保导线截面能与电缆垂直。穿线管的内部必须进行一定的绝缘处理，同时两端的出线口边缘应保持一定的光滑性，不应有尖角和毛刺的存在，管接头与锁紧螺母必须能够进行良好的配合。此外，每根金属管弯曲的位置应保持在两处以内，若超过两处就应采用两根金属管与分线盒过渡连接的方式。

OT 端子接线就是在对照相应的线号基础之上，将接线端子与接线柱进行有效的连接，再用棘轮扳手紧固螺母，从而最大程度的保证接线端子平面与螺母密贴且不变形。插孔型端子排接线在与相应的线号对照之后，将螺丝刀插入接线端子排的操作孔后再将连接点逐一打开。另外，为了能够保证电线可以排列整齐，且具有一定的美观性，那么就不允许出现过长和过短的导线，然后还应当对绑扎进行实名签并利用扎带将实名签绑扎在端子排的附近。

结束语：

综上所述，通过对对轨道车辆电气系统的工艺过程进行探讨和简述后得知，轨道车辆电气系统工艺的规程主要由剪线、线束准备、布线、安装以及接线5个部分组成，这5项工艺规程缺一不可，因而相关工作者必须对每个环节都予以一定的重视，使每个环节都能够顺利的完成，从而最大程度的保证车辆的安全。

参考文献

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