“多格滩事件”与日俄战争

“多格滩事件”与日俄战争

李颖

长春师范大学历史文化学院 吉林 长春 130032

摘 要：“多格滩事件”是日俄战争中的重要转折点。日俄战争中，在俄国太平洋舰队遭到沉重打击的大背景下，沙皇尼古拉二世决定派遣波罗的海舰队部分舰船东航支援。1904年10月21日晚，俄国波罗的海舰队在东航增援的过程中于北海洋面误击英国渔船，进而引发了严重的外交事端。英国通过法律手段力争与俄国进行交涉。在英俄矛盾尖锐的情况下，交涉的进程复杂而艰巨，间接对舰队东援起到了消极负面影响。

关键词：日俄战争 ；“多格滩事件”；英国；俄国

作为20世纪初帝国主义国家间发生在东亚的一场战争——日俄战争，受到了众多军事战略家的关注，尤其是作为后进亚洲国家的日本竟然击败了西方大国之一的沙皇俄国，成为战争史领域讨论的焦点。

列宁曾言：“‘世界霸权’是帝国主义政策的内容，而这种政策的继续便是帝国主义战争。”日俄战争便是其中之一，是为了争夺中国东北与朝鲜，以及亚洲与太平洋地区的霸权而爆发的一场帝国主义战争，本质上是帝国主义侵略和战争政策的必然结果，是沙俄“远东政策”和日本“大陆政策”的直接产物。战争的结果以日本的获胜而告终。

日本之所以能够击败沙俄，原因众多。从日本自身硬实力的角度而言，其准备较为充足。甲午战争后，为了能够一血“三国干涉还辽”之耻，日本便开始着手展开军备建造，至日俄战争前，已打造出一支由六艘战列舰、六艘装甲巡洋舰组成的“六六舰队”。沙皇俄国的海军实力虽然整体上优于日本，但其经营的重心在欧洲，位于东亚的太平洋舰队的实力实则较为单薄。从当时的国际格局论之，19世纪末的东北亚是西方列强的竞技场，除日俄之外，英国、美国、法国、德国都是区域利益的有力竞逐者。因而，日俄两国的战争不仅仅限于双方，亦还牵扯到域内这些利益攸关国。

   其中，以“英日同盟”为基础的英日关系便是日本在战时于外交体系上的重要保障。19世纪末，由于共同面临俄国的威胁，英日两国迅速接近，在对抗俄国的意愿上进行合作。1902年，1月20日，经过数论外交谈判，英日双方于英国首都伦敦正式签订双边条约。规定缔约国的一方在遭到第三国的进攻时，另一方应保持中立；在第三国得到其他国家支持的情况下，则应提供军事援助。据此可知，英国在幕后以此同盟条约给予日本在战略安全上的保证。作为19世纪末世界头号资本主义强国，又是在东亚除俄日之外极最重要的域外大国，英国的一举一动可谓受到政治观察者们的密切留意。一般认为，英国在日俄战争中的作用不甚明显。但实际上，英国虽然没有直接参与战争，但在战争进程中的关键节点上还是扮演了极其重要的角色。以下拟从发生在1904年的“多格滩事件”入手，对英国处理该事件的方式进行讨论，同时亦论及该事件对于日俄战争走向的影响。

  一、“多格滩事件”爆发前的日俄战争形势

   1904年，2月8日，日本联合舰队不宣而战，偷袭了停靠在中国旅顺港的沙皇俄国舰队，日俄战争就此拉开了序幕。由于俄军事前准备不足，战术落后，导致战争伊始就不断陷入被动局面。战争爆发前，俄国在远东的舰队是极其分散的，在海参崴有3艘装甲巡洋舰和一艘防护巡洋舰，以及17艘水雷艇；在朝鲜仁川港有一艘防护巡洋舰和一艘炮舰；在中国港口还有2艘炮舰，在大连港有2艘防护巡洋舰，其余舰艇都停泊在旅顺港。如此分散布局且缺乏统一指挥，为日军轻易取得制海权埋下了隐患。与之相比，日本联合舰队的舰船比较集中。有6艘舰队装甲舰、6艘装甲巡洋舰、12艘轻巡洋舰、8艘炮舰、28艘驱逐舰、19艘雷击舰和数量可观的各种辅助船只。利用数量上的优势，日本联合舰队顺势对旅顺港实施了封锁，被困在港内的俄国军舰只能不断采取突围战术。然而，2月-8月间的6个月内，俄国太平洋舰队的数次突围行动均告失败，舰队损失严重。8月20日，俄国舰队再次出海，试图突破日军防线，回撤海参崴进行整合。日舰与俄舰遂在中国黄海海面上进行激战。此役，日本联合舰队取得了决定性的成功，而俄国太平洋舰队损失惨重。黄海海战后，俄国太平洋舰队雌伏在旅顺港内的5艘战列舰、2艘巡洋舰和12艘驱逐舰上的海军官兵，已经噤若寒蝉，再也没有勇气出港作战了。 

面对在制海权争夺战中的颓势，俄国沙皇尼古拉二世心急如焚，只得敕令抽调波罗的海舰队部分舰船，编组成太平洋舰队第二分舰队，驶往远东进行驰援。这支混合舰队拥有各种类型主要战舰38艘，辅助船舰约20艘，下编两个大队（后来又增加一个大队），由罗热斯特文斯基海军中将统一指挥，这支临时仓促组建的舰队于10月从利巴雅出发驶入波罗的海。

然而，航行途中缺少基地可供舰船与乘员休息，使得舰队航行倍加困难。只有在不妨害中立国的前提下，俄国舰队才能入港停泊，装载补给；于是，对长途旅行来说必不可少的舰船修理也无法称心如意。此次航行对于波罗的海舰队而言困难重重。

二、“多格滩事件”

太平洋舰队第二分舰队启程东援之际，正是日军在战场上取得一系列胜利之时，故而在俄国军事圈子中掀起了恐惧心理，无形中也增加了其精神压力与负担。可以说，东援指令是仓促之间下达的，因此许多准备都未能就绪。“这支仓促拼凑的舰队，某些舰只尚未完全建成就出海，边航行边安装。官兵战术技术水平低，有的甚至缺乏起码的训练，通信联络靠德造无线电台，德国技术人员一走，电台即形同废物。官兵矛盾很深，士气低落，特别是黑海舰队水兵受过革命思想，具有反抗精神”。由此可见，这支舰队的东航之行注定是充满坎坷，而焦躁的心理状态势必会对士兵的精神造成高度紧张，甚至影响判断。事实上，在驶往马达加斯加的途中，日军在远东已经占据了203高地，接着又击沉了太平洋第一舰队，这意味着此次远征已经失去去存在的意义。

而在舰队出海前，俄国政府就已经收到了许多报告，大意是日本特工正在访问英国，目的是组织对波罗的海舰队的袭击，这种情报信息认知也促使着舰队不断加强警备，对一切行踪可疑的船只予以拦截甚至炮击。10月21日深夜，舰队驶入北海多格滩附近洋面。其时，除俄国舰队外，英国赫尔的“斗鸡”号蒸汽船队正在于此地进行捕鱼作业。俄舰与渔船本应相向而过。“但第一部分俄舰安全通过后，多数俄舰却在将探照灯对准渔船一段时间后选择开火。蒸汽渔船“克莱恩”号沉没，造成船长和大副遇难，其他船员受重伤。蒸汽拖网渔船“毛淡棉”号和“鲦鱼”号被枪击严重损坏。蒸汽拖网渔船“鹪鹩”号据报告全体船员遇难”。此次事件被称为“多格滩事件”。

三、“多格滩事件”的解决

“多格滩事件”在英国国内引发了轩然大波，一时间加剧了英俄间的紧张关系。英国政府对于俄舰炮击渔船非常愤怒，要求俄国政府郑重道歉并赔偿损失，保证此类事件不再发生。其后，正式提出了三点要求：1、期待俄国政府作出充分的道歉和免责声明；2、为遇难者提供最充分的赔偿；3、进行彻查，找出罪魁祸首。由此，一场意外事件遂逐渐转化为外交风波。对于此次事件，俄国沙皇尼古拉二世在没有得到舰队司令官的消息之前，只能将北海的不幸事件归咎于令人遗憾的误会，并希望向英王表示诚挚的歉意，并声明，一旦围绕着事件的情况调查清楚，将采取必要措施对遭受苦难的人进行赔偿。而俄国驻英国临时代办则认为，由于事先获悉情报，舰队担心日本军舰伪装成渔船，妄图袭击俄舰，在这种情况下，俄国战舰的舰长们发现这些船只靠近他们的士兵时感到惊慌并开火，也许是合乎情理的。对于俄方的回复，英国拒绝接受。

10月27日，英国外相兰斯顿勋爵在与俄国驻英国大使贝根道夫伯爵的会晤中正式提出了英国的具体主张。第一、在俄罗斯舰队离开维戈之前，俄国当局将对袭击渔船队的责任人进行调查；第二、由具有国际性质的独立法院立即对事实进行全面调查；俄国政府承诺对委员会认定有罪的任何人给予适当惩罚。在英国的不断施压之下，俄国政府不得不作出决定，将舰队的一部分人员留在维戈，明确调查事实，并指认对这次攻击负责的军官。双方在调查与逞凶方面产生了矛盾与分歧。同样，俄方认为英方此前最后通牒的的行为“对一个大国而言是屈辱的且不可接受的”。双方矛盾加深，沟通陷入了僵局。

最终，为了防止英俄双方的分歧不再扩大，在俄国盟友——法国的斡旋之下，三方决定在巴黎成立国际调查委员会，厘清事件的全貌并裁判责任。委员会成员分别由英国、法国、美国、德国、俄国以及奥匈帝国等国的海军大将组成，由法国海军大将符尔业为委员长。委员会自1904年12月22日至1905年2月26日在巴黎召开多次会议，最终认定事件责任属于俄国，裁定俄国向英国赔偿6万5千英镑。该事件遂最终结束。

为了避免再生事态，舰队决定在丹吉尔分头前行。“‘西索伊一维利基’号、‘纳瓦林’号、‘斯维特拉娜’号、‘珍珠’号、‘金刚石’号以及几艘勤务舰，由弗尔克萨姆海军少将率领，经由地中海和苏伊士运河前进，而罗日捷斯特文斯基则带领较新和较好的舰只绕行好望角；两路舰队约定在马达加斯加附近汇合；另外，单独航行的‘奥列格’号、‘绿宝石’号、几艘驱逐舰和辅助巡洋舰，也到那里汇齐。最终，再历经近半年三万多公里的远航后，1905年5月，波罗的海舰队终于到达了预定海域。然而，日本联合舰队已等待他们多时。之后的对马海战中，波罗的海舰队被击溃，意味着俄国在整个海战中的彻底失败。

   四、“多格滩事件”的影响

 “多格滩事件”虽然只是日俄战争中的一个小的，甚至是不太起眼的小插曲，但却对于战争的走向起到了一定程度的影响。这其中，甚至可以看出英国所起的作用。可以说，正是“多格滩事件”的爆发，使英国能够以一个侧面切入进战争的进程，无形中对战争的走向做出了影响。

首先，该事件的爆发导致英俄关系一度恶化，英国为使涉事人员受到审判，遂动用外交手腕影响俄国舰队的航程。为了迫使俄国政府屈服，“英国政府借此压中立国不得向俄国舰队提供方便。俄国舰队为了解决燃料问题，只得在海上加煤，有机会就尽可能多装，以至甲板、机房、洗澡间，军官卧室等一切空地都堆积煤炭，既降低了速度（超重），又影响工作和卫生，特别是经过赤道海域，士兵痛苦不堪，非战斗减员严重……”。使得本来就准备仓促的舰队雪上加霜，严重影响了舰队的战斗力与后勤保障。

其次，在“多格滩事件”尚未解决之前，英国皇家海军甚至派遣了一支巡洋舰分遣队对俄国舰队进行跟踪。从维哥到丹吉尔，两支舰队间的最近距离只有5公里。可以说，英国此举是十分危险且莽撞的。两支舰队间的对峙如稍不留神以致擦枪走火的话，便可引发英俄间的战争。而英国的举动也在俄国国内引发了极大的批评，甚至是那些对于本身对英国并无恶意的人也不由得满腔怒火。一时间，俄国各阶层议论纷纷，甚至将这一孤立事件与日俄战争相关联。“受过教育的阶层认为，如果没有英日同盟，日本就不敢与俄国开战，而下层阶级则坚定地认为，俄国人失败的原因在于英国暗中帮助日本人，而英国军官也在他们的队伍中战斗。因此，在这个国家有一种非常普遍的感觉，即英国是俄罗斯真正但秘密的敌人，确保未来和平与远东地区的压倒性影响的最简单的方法就是在阿富汗和印度进攻英国，”……持续的讨论也激起了俄国国内的民族主义情绪，俄国“俄罗斯的内部状况正处于临界（或沸腾、不稳）状态”。进而不断激发着自由民主改革派与反动好战顽固派之间的矛盾，从而影响着俄国国内的团结与稳定。

四、结语

总的来说，“多格滩事件”是日俄战争史上的一个重要转折点，对于战争走向起到了一定程度上的影响。这其中，体现出了英国对于日俄战争走向所起到的杠杆作用。正是英国卷入了日俄之间的战争，不经意间发挥了左右战局的影响。虽然此种影响实属意外，超出了所有人的预料。英国通过对“多格滩事件”的追究，使得本来仓促东航增援的波罗的海舰队陷入更加困难的境地，航程受到严重干扰，官兵状态也始终处于消极之中，进而影响到了战斗力。最终，虽然舰队顺利抵达目的地，但已疲态尽显，最终仍然未能挽回海战失败的厄运。随后爆发的“对马海战”，使得远道而来的波罗的海舰队遭到了毁灭性打击，反而加速了俄国最终战败的节奏。通过对于“多格滩事件”的研究，不仅体现出了英国对于日俄战争的影响，也从侧面增加了对战争过程及其全貌的认知。

参考文献：

[1]靳文翰主编.世界历史词典[M]，上海：上海辞书出版社，1985年.

[2]穆景元，毛修敏，白峻山著.日俄战争史[M]，沈阳：辽宁大学出版社，1993年.

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[4]何勤华,李秀清主编.民国法学论文精萃(第6卷 国际法律篇)[M]，北京：法律出版社，2004年.

[5]中国人民解放军37001部队，辽宁大学哲学研究所编.日俄战争简史[M]，北京：商务印书馆，1976年.

[6]C.E.扎哈罗夫等著；廉正海译：红旗太平洋舰队[M]，北京：三联书店，1977年.

[7]横手慎二著；吉辰译：日俄战争：20世纪第一场大国间战争[M]，北京：社会科学文献出版，2019年.

[8] Documents on British Policy Overseas.British Documents on the Origins of the War, 1898-1914,Vol.4.

课题项目：长春师范大学研究生科研创新项目【2020】第018号