银川机坪管制移交浅析

银川机坪管制移交浅析

杨东明

西部机场集团宁夏机场有限公司 753000

摘要：近年来，机场空间构型规模扩大和航班起降架次稳定增长，我国千万量级机场地面运行效率问题成为当下热点研究方向。本论文核心内容是在机坪管制移交背景下对机场运行效率进行分析与建议，通过对机坪管制移交对航班运行过程中产生的影响进行分析提出提升机场运行效率的建议。

关键词：机场；机坪移交；运行效率

Analysis of Control transfer of Yinchuan Apron

Yang Dong Ming

(Western Airport Group Ningxia Airport Co.,Ltd.)

Abstract: In recent years, the expansion of airport space configuration and the steady growth of flight take-off and landing flights, the problem of ground operation efficiency of tens of millions of airports in China has become a hot research direction. The core content of this paper is to analyze and recommend the airport operation efficiency in the context of the transfer of the airport control, and to analyze the change law of the airport operation efficiency through the impact of the transfer of the airport control on the flight operation process.

Key words: Aerodrome; Switchover of the apron; Operational efficiency.

一、研究背景及意义

航空出行相较于其他交通运输方式来说更为节省时间。近年来，广大人民群众的出行需求不断增加，航空出行已经成为大部分人员选择的交通方式。2015年银川机场年旅客吞吐量首次突破500万人次，2016年到2018年，实现每年100万人次的增长，在2019年突破一千万人次。空管系统规模扩大，塔台搬迁新址，机坪视线遮蔽严重，进一步推进了机坪管制工作移交，移交后放行与推出开车分离，保障环节链条增长，机坪效率问题需进一步开展探究。

二、影响地面运行的主要因素

根据管制移交后的实际工作运行统计分析可知，进离港影响因素略有不同，主要分为以下情况：

（1）离场影响地面航空器滑行效率因素主要有：一是空管临时通知航空器离场限制在跑道头等待；二是五边多架航空器连续进场，离场航空器跑道头等待；三是航空器推出开车后故障，需要原地排故，影响其他航空器推出开车或入位；四是天气因素，临时更改使用跑道或机组进跑道看天气等。

（2）进场影响地面航空器滑行效率因素主要有：一是地面滑行路线复杂，机组滑行动作慢；二是相邻机位油车或地面保障车辆挡路；三是航班高峰期，推出航空器阻挡入位，滑行路线存在冲突，遵循“先出后进”原则，在管制指令等待点处避让等待。

三、机坪管制移交的优势

根据空管塔台工作责任的划分，开展机坪管制移交工作在很多方面存在一定的优势：

（1）从空管塔台工作角度来看，机坪地面管制指挥减轻了空管塔台的工作负担压力，席位工作量较移交后减少，降低了人员高峰期工作压力，将工作分为机坪塔台与空管塔台两个单位相互协调，紧密联系，相互配合，全力保障航班正常性；管制移交前，责任区域不明确，在机场和空管单位两家中，很难去界定是空管或是机场的责任，移交后相关责任区域也得到了明确的划分，如在机坪塔台与航空器联系中断之前责任为机坪管制一方。在发生问题后，可以迅速找到相关负责的部门及责任人进行复盘分析。

（2）从机场工作角度来看，旅客们顺利完成一段旅途，就得在机场内完成值机、办理行李托运、安检、登机等安全保障环节，航空器才能够按时起飞，机坪塔台属于宁夏机场有限公司，而相对于之前的空管塔台不考虑机场效益的情况，机坪塔台更多的是作为机场单位，更多的为机场考虑，在保证安全的前提下快速将航空器排序、推出开车、滑行、移交，完成地面保障链条。使得机机坪运行效率得到提升，在交通管制影响下，能尽快挽救即将延误航空器，使旅客尽快开始这段旅程，收到旅客投诉事件会随之减少。机场资源利用、机位保障资源也大幅得到了提高，比如停牵引车调度情况、机位冲突调配、优化地面保障资源等，发现机位存在冲突时，提前和现场指挥中心沟通协调，尽快调取其他保障资源，很大程度上改善了机坪复杂的运行情况，减少了地面上的冲突。

（3）从航空公司运行角度来看，航空公司是以盈利为目的，航空器加快放行，同时尽快推出开车，减少地面滑行时间，航空器需要地面保障效率也要提高。机组能够直接与机坪塔台取得联系，使用标准陆空通话，确保安全运行。高质量提供机坪管制服务，机组人员对保障满意度增加，对航班各个阶段的运行产生了积极的作用。

（4）对旅客而言，机场机坪运行效率得到提升后，旅客登机等待时间也会减少，机场停留时间减少，机位资源利用率的提高，如廊桥的使用率增加，旅客坐摆渡车后在远机位登机，晚到的旅客也能尽快赶上离场航班，旅客满意度也会大大增加，投诉事件减少，服务质量提升。

四、提升机坪运行效率的建议

机坪塔台的成立，承担了空管塔台地面指挥工作，承接引导航空器服务，新增牵引车指挥业务，承接机场公司航务管理工作。可以说是机坪管制移交最大的变化，协调航班正常性，通过机坪内排序，减少航班延误，为了是的机场运行效率进一步提升，机场也应做到以下几点：

（1）设计合理的滑行路线

通过日常核心业务统计分析数据可知，滑行时间的长短是影响到机场机坪运行效率的因素之一，根据机场四期建设，可以研究机场布局和机坪构型优化滑行路径，参考大型机场设计方案，汲取优秀方案经验，并真正的应用到实际建设中根据不同区域，研究不同的移交点位置，拟定航空器移交点工作协议，确保运行顺畅。

（2）合理配置资源

机场应当注重资源利用及停机位的使用情况，根据不同时段，和同一时段离港航空器放行次序，间隔安排同一时段航空器，便于多架同时推出开车。这就使得起降延误时间减少，地面运行效率更高。虽然机坪管制移交没有涉及到机位资源的问题，但是能够充分利用现有制度措施，通过机坪内管制调配，提升航班正常性。

（3）加强与空管塔台的合作

新增全国流量放行系统，可以更加直观看到航班的实时流量控制，时间限制航空器不能在限制时间内准备完成，积极协调空管塔台向前站管制单位协调新的离场时间。

参考文献：

[1]李琦.机场运营效率评价方法研究[D].南京航空航天大学,2008.

[2]唐华龙.首都机场运行效率分析[D].中国民航大学,2016.

[3]王辉.北京首都机场进港航班运行效率研究[D].中国民航大学,2018.

[4]姜阳奇.航空器机坪运行管理移交给机场带来新机遇[N].中国民航报,2017-04-06(001).