汽车组合仪表故障指示功能失效分析及优化

汽车组合仪表故障指示功能失效分析及优化

杨进

安徽江淮汽车集团股份有限公司 安徽合肥230041

摘要：随着汽车电子的发展，用户需要通过仪表显示屏器获取信息，更好地了解车辆的当前状况。在分析组合仪表显示功能失效，排查错误并确认错误原因。根据组合仪表系统的工作原理，提出了优化改进方案。

关键词：组合仪表；故障；指示功能；失效

某些故障机器类型的灯有时上电后偶发关联打开后发出CAN信号，但机器工作正常。熄火休眠后，灯在点火后无法点亮。因此，仪表盘上指示功能表明故障，并导致用户严重抱怨。

一、评价标准

根据车厂主管进行的程序评估结果，上电自检结束后，当接收到故障信号时，必须打开相应的信号灯，并且由于以下电休眠，故障信号不能关闭，这种现象被认为是一种故障。

二、汽车组合仪表故障指示功能失效分析

1.CAN收发器原理。提供局域网控制器（CAN）和双线物理CAN总线之间的接口。它提供差分传输和接收微协议以及CAN协议。它旨在保护CAN接收器免受过热，保护通信端口免受电波、电磁兼容性（EMC）和静电放电（ESD）的影响。机器停止后，机器的所有功能模块必须处于睡眠状态。当前网络处于休眠状态且MCU和CAN接收器需要休眠时，必须CAN接收器的STB拉高电平，并且必须关闭MCU的输出控制和拉高电平电阻器以使MCU处于休眠状态。IG重新打开后，设备必须正常工作。

2.问题的位置。故障车辆经过多次测试并重新启动，组合错误指示灯仍偶尔出现故障。如果在关闭和打开车辆后发现故障，仪表板将不会完全休眠，然后启动该点，如果点火开关打开，指示灯可能出现故障。如果组合仪表关闭且电源关闭，则在点火开关打开后，组合控制灯可以正常工作，即如果组合控制灯关闭，则组合控制灯能够正常工作。同时，对故障车辆组合仪表的电子部件进行了测量，并读取了受损车辆的诊断报告。报告中反映的一个常见问题是仪表盘上的CAN断开错误。因此，此问题是由打开和关闭组合设备软件时通信控制和CAN故障排除策略的缺陷引起的。

3.原因分析。如果组合仪表CAN收发器MCU输出控制关闭，电阻开/关的完成时间太短，以致CAN收发器在此期间处于休眠状态，MCU也处于休眠失败。软件不实时监控内部单CAN设备模块和外部CAN收发器的运行状态，不重新启动CAN收发器，降低STB引脚电平，始终关闭CAN收发器以防止发送和接收CAN网络消息，MCU接收异常CAN信号，生成总线OFF事件，不执行后恢复机制。

4.改进方案。根据上述理论，改进与实际分析相结合，需要改进CAN通信、仪器和故障恢复。启用网格控制后，程序将使用外部CAN通讯芯片实时监控内部CAN单片机的运行情况，并在关闭TJA1042后重新启动修改后的软件。

三、汽车组合仪表故障排查

1.故障排查组合仪表。电机的冷却液温度、电机转速和车速转速等信息由电机控制模块转发到车身控制模块，并由电机控制模块根据高速总线信号进行传输。然后，将所传输的有关车辆电机冷却液温度、电机转速、车辆速度和驾驶路径的信息传递给车辆组合仪表。线路和系统故障排除的步骤如下:使车辆进入工作状态，车辆扫描可以在故障诊断仪帮助下进行。查看整个车辆仪表进行低至高扫描。汽车仪表不能进行扫描时，车辆必须在行驶过程中进行替换汽车组合仪表，以观察车辆里程板上转换后的行驶距离，除非车辆测速仪表明是行驶距离。扫描完所有仪表并在里程计数器中显示总数后，需要更换车辆装配仪表，电机控制模块需要更换

2.故障排查燃油表。车辆中的燃料位置信息由发动机控制模块传输到组合仪表。发动机控制模块将燃油存储传感器收集的数据转换为从车辆发动机控制模块接收燃油信号的车辆控制模块。当车辆的燃料低于总油砂量的11%时，车辆控制模块通过低速总线信号将数据发送给组合仪表，以显示油位。车辆仪表板上的低油滴警报指示灯亮起，电路和系统故障排除的步骤如下:将车辆点火置于ON状态。组合仪表扫描仪可以在故障诊断仪的帮助下进行。观察组合仪表，从低到高进行扫描。如果油位仪表无法进行扫描，则需要更换。车辆油耗低的指示器亮起并熄灭。它仅由车辆故障诊断命令运行，如果车辆的油耗值过低，且指示灯持续亮起或熄灭，则需要更换，油位表不进行扫描，并且车辆油耗指示灯处于打开和关闭状态。

3.故障排查程表行程／复位开关。发动机控制模块控制车辆装配仪表上车辆里程表行程距离，并通过在将收集到的低速总线信号信息传输到车辆组合仪表之前将车辆发动机控制模块的高速总线传输到车辆控制模块，将车辆传感器收集到的距离数据转换为相应的距离数据。这样，在再次按下重置开关后观察车辆里程时，如果车辆在此时执行重置功能而里程未重置，则显示当前行驶里程数，需要更换车辆组合仪表。

4.室外空气温度显示错误检测。组合仪表通过5v低压参考电压和信号电路从传感器收集温度信息，并对这些温度信息进行监控当外部温度下降时，电压信号按比例转换。转换电阻较大，采用分压概念并在室外温度升高时增加电压信号，通过应用电压原理降低电机传感器的电阻。并且电压信号降低。组合仪表将电压值转换为驾驶员信息中心显示的相应温度信息，电路和系统的以下步骤:相位开关处于关闭状态，打开车辆环境的线束连接器。将点火开关OFF位置，观察参考电压端子之间的电阻值在接地和低压之间是否小于5欧，并在电路测试正常时及时更换组合仪表。如果所有车辆电路测量工作正常，则需要更换环境空气温度传感器。此外，还必须确认错误是否在客户保修范围内，如果错误仍然存在，则需要更换“车辆指南信息中心”屏幕。

5.驾驶员信息中心开关错误检查。车辆驾驶员信息中心开关通常是带有多个电池开关的车辆仪表板电源。司机资讯中心开关所需的低参考电压由车辆组合仪表提供。如果此时开关处于打开状态，则在组合仪表输入的电压将从楼梯特性下的阻力连接到信息中心开关的临时接触开关。司机信息中心开关信号回路由组合仪表识别，主要用于识别司机信息中心开关的状态，例如当向上和向下开关位置连接到特定回路电阻值时，系统调试方法如下:首先将车辆置于OFF状态，断开车辆多功能开关电缆接头，然后检查接触点和底部电流，超出范围时，必须检查输出电压是否低或电阻值是否过高。如果是这样，为了测试电路是否正确，必须更换车辆组合仪表。第二，打开车辆的点火装置。确认司机信息中心开关的参数未定义，否则，当车辆回路检查正常时，检查车辆信号端子和搭铁之间的短路情况，必须更换车辆组合仪表。将车辆的点火开关恢复到ON状态，必须设置600欧姆电阻，以监视车辆信号电路和低压电路端子之间的驾驶员信息中心开关参数值(如果该值没有向上指向)。必须检查信号电路是否短路或电路状态。如果正确检测到回路，则需要更换车组合仪表。

本文组合仪表故障表明，组合仪表软件编程不足导致功能故障，由于分析了车辆起动过程中组合仪表内部的CAN通信，需要完全消除组合仪表软件的通信控制和回切策略。这样就可以完全排除合成仪器系统的功能故障，从而排除。

参考文献：

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