共同配送导向下的城市快递网络规划研究

共同配送导向下的城市快递网络规划研究

张富斌

广东省东莞市寮步镇顺丰速运（东莞）有限公司   523427

摘要：我国快递业务在近几年取得了前所未有的发展，已经成为世界第一快递大国，快递业务范围的不断扩大和高速发展使得行业发展逐渐进入一个瓶颈期，面对快递行业的发展态势以及产业诉求，为了尽快地突破行业发展的瓶颈期，共同配送模式逐渐在我国各个城市得到推广和运行，但该模式仍然处于建设的初期，还存在许多亟待解决的问题和缺陷，并且我国现存的网络快递站点的布局也在一定程度上阻碍了共同配送模式的推广和效率，如何推动物流共同配送以及优化快递网点布局 是本次研究的核心重点。针对这一命题，本研究进行了分析和研究，提出了相关的建议，以期推动我国物流产业的进步发展。

关键词：共同配送；城市快递网络；规划；数字化

1共同配送导向下的城市快递内涵

在经济高速发展的时代背景下，人们对物质生活的需求越来越高，可谓说是必然的。个性化以及精致化的消费逐渐成为人们的消费倾向，零售商为了顺应现代社会人们的消费需求，从传统的商品供给模式这一层面进行了改变，零售的物品品种越来越多样化，并且分多次少量地进行批送，这一供给模式的改变，主要是因为城市货车运输的模式呈现出多车辆、多频次和低装载率的特点，更通俗地来说，就是城市交通拥堵的情况较为严峻，而且大量的汽车运行带来了严重的空气污染。而所谓共同配送，具体来说就是联结多家物流企业，联结的内容包括物流园区场所和仓库设施储存场地的协同使用，以及物流运输所选择的交通路线和商品种类的配合和统一，总而言之，共同配送的目的是提高交通运输车辆装载效率的最大化，减少交通成本，提高配送效率，节约配送的资源。因为共同配送的运输模式不但能够提高物流企业的配送效率，更是对城市的空气污染状况的控制做出了一定贡献，它在国际上被认作是先进的配送模式。其实共同配送模式的实质就是各个配送企业整合物流运输过程中的全方位要素，再通过合作和协同的方式，最大限度地利用物质资源，达到互惠互利、共赢共享的目的。除此之外，企业通过共同配送的模式，能尽可能地优化商品的组合，提高车辆的装载率，由此对物流服务的水平提高提供帮助。而且该模式能够推动物流运输的现代化和集约化发展，最终对社会的发展进步提供积极的帮助作用。

2共同配送网点布局建设方向

2.1层级标准化网络化的产业组织

标准化和系统化要成为共同配送模式基础下，各个快递网点组织的显著特点，因为这两个特点下的快递网点的运作系统更加的高效，并且能够尽可能地实现效益最大化，而且共同配送模式，对于不同的网点组织之间的连接提供了有效的帮助，将不同的网点组织进行协调配合，组成了最佳的地方网络结构，由此形成一个系统的、全面的产业组织结构体系。而共同配送模式要想发挥其组织的最大效用，就需要注重电商企业和物流企业供应链这两个重要主体对于物流运输的作用，因为国内的龙头电商和各大物流企业在平台的建设以及仓配体系建设，都有各自显著的优势以及优质的资源。物流企业与商贸企业之间的合作协同能够进一步地促进快递行业的进一步发展。

2.2规模集聚化专业化的基础设施

一个全面的共同配送网络站点体系的核心就是共同配送中心，城市发展的区域经济速度以及质量甚至会因为配送中心的发展状况受到影响，而且共同配送中心的发展也影响着该城市未来的发展道路以及区域分工，总而言之，共同配送体系的中心对于城市产业专业化、智能化以及全面化的发展有着不可忽视的重要作用。共同配送中心的成立，主要是由于快递行业发展到一定阶段，不同的快递企业都进行共同配送模式的运用后，各个企业的产业聚集到一定规模而产生的最终成果。

2.3技术创新智能化的配合

世界正从信息科技时代逐渐步入智能科技的时代，在这样的时代背景之下，物流行业智能化方向的发展可以说是必然的，而我国庞大的人口基数带来的不可计量的快递单量又为物流运输带来了巨大的挑战和困难，行业主要面对的问题就是如何快速而高效地解决每日快递单量。面对此问题，智慧物流信息平台应运而生，该平台主要的运作基于信息技术以及管理理念，以不断地提高物流运作效率为标准和要求，以期该平台推动我国物流运输行业的发展。

3共同配送网络规划举措

3.1完善配送网络

要想全面地完成配送网络体系的完善，主要从三级配送体系以及冷链物流体系这两个方面进行完善。通过对我国三个已经推行了共同配送模式的城市运作状况的分析调查可以发现，共同配送模式的重点和核心就在于其网络组织以及中心节点的建设，而要想完成这些方面的构建，需要做到以下几点。首先是三级网络的建构，三级网络包括了物流分拨中心、共同配送中心以及末端服务网点，网络构建的要求就是点面结合、畅通便捷。第二方面就是要不断深入推动配送中心的构建，以达到专业化、精细化以及自动化的发展特点，在此基础上完成冷链物流网络体系的构建，促进产业的进一步发展，以点带面地推动整个城市的发展进步。

3.2优化配送模式

第一，对于各大连锁超市的零售方的配送组织形式要进行优化，集约化的配送是所需要达到的配送要求，主要可以通过集采分销或是“中央+区域”这一多级配送进行实现。第二，对于生产商、经销商和代理商这一产业销售链之间的配送体系进行优化，可以通过统一的物理平台进行信息的共享和协调，这对于多级库存或是由于重复运输导致的资源浪费现象的减少有着明显的效果。第三点，在整个城市建设一个完整的管理体系，管理的内容涵盖了运输的信息、运输车辆的资料、运输的调度等各种物流运输流程，平台整体是一个多层级、全方位的智能化信息平台。最后一方面就是智能化在快递网店的运用，主要的形式就是智能化快递柜的推广，需要注意的是快递柜的分布区域和布局，要保证便利以及安全性。

3.3提升管理水平

物流运输系统的优化还对物流运输活动的整体有序性的提高提供了帮助。而各大物流企业要想对物流活动的有序性进行进一步的提高，主要是从物流活动过程中的车辆通行，还有运输过程中的绿色物流以及企业的宣传培训这三个方面努力。而在此过程中，政府要落实其监督管理的职能，以推动共同配送的顺利进行。而且需要制定针对性的管理措施，给予城市配送车辆交通通行的优先权，并且对于城市配送车辆的停靠给予一定的补贴和优惠，为了减少交通拥堵带来的消极影响，也需要设置特定的配送车辆停靠站点和停车位。而宣传培训主要可以通过网络媒体等传播媒介进行宣传。

3.4优化政策环境

除了上文所说的给予共同配送车辆一定的优惠政策，政府的政策环境优化也是促进城市快递站点进步的重要方面，政策环境优化主要是从物流节点的规划和物流政策、物流标准这三个方面入手。首先要将重要的物流快递站点纳入城市总体规划当中，按照城市发展的具体现状划分快递站点的空间建设和仓储用地的具体规模，为其提供充足的发展空间。第二点，对于物流运输这一行业发表针对性的扶持政策，主要是给予物流企业一定的税收政策优惠，以支持其进行经济的转型和升级。第三方面，所谓的标准体系的完善，具体来说就是确立城市网点建设的标准，在此基础上完成物流公司用地的申报以及指标使用和跟踪评估等制度的确立。

结语

在经济社会高速发展的时代背景下，城市快递取得了飞速的发展，也碰到了许多不可避免的问题，由此推出了共同配送模式。这一配送模式对于社会资源的优化以及自然生态环境的保护都有着不可忽视的重要意义，但由于模式的推行处于初期，在布局及建设等方面还存在较大的不足和困难。对于这些困难，需要政府、企业以及各专业技术人才的相互配合和扶持进行解决和优化，以此达到该模式对物流运输效用的最大化，最终推动整个快递行业的进步发展。

参考文献：

[1]龙淼.基于B2C模式的远郊末端配送网络的优化研究[D].沈阳工业大学,2022.