道路绿化景观设计思路及措施探讨

(整期优先)网络出版时间:2023-04-19
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道路绿化景观设计思路及措施探讨

马红丽

云南陆良县住房和城乡建设局  陆良县655600

摘要:作为城市发展进程中至关重要的组成部分,道路绿化发挥出自身影响力,其对城市品位的提升影响较大,也能净化人们的生存空间,减少噪音与粉尘污染,是维护生态系统平衡性的关键条件。本文将探讨道路绿化景观设计思路,根据实践需求制定出合理措施,以期提供参考。

关键词:道路绿化;景观设计;思路;措施

    道路是城市的骨架,属于整个系统中不能忽略的元素,对于景观风貌等具有深刻影响。在道路绿化景观设计中,需要采取合理的思路,还要完善基本措施,以此才能让道路绿化更加合理,保证更好的发挥出道路利用价值。在特定的区域中,应该明确各个元素,选择可靠手段优化区域规划,为各个功能区的规范稳固基础1

一、区域概况

陆良县建成区内西华公园、同乐公园、滨江公园等公园绿地和单位、居住区附属绿地构成了大大小小的绿地斑块,通过中兴北路、同乐大道、西华路、朝阳西街、春蕾南街等道路廊道的连接,形成了一个完整的生态网络,为陆良县的发展与建设提供了一个优越的生态环境。公园绿地总体布局合理、分布均衡,规划设计及建设有地方特色。部分公园植物种类丰富,配置以自然式为主,空间层次感强,季相变化明显,色彩丰富,如西华公园和滨江公园。但其他部分公园绿地植物层次丰富度不够,整体景观效果不佳,需增加植物种类,加强乔灌草藤植物的搭配,以提升植物配置层次感,营造植物群落生态美,如林岛公园、中三大道街旁绿地和同乐广场。

二、道路绿化景观设计形式

(一)一板二带式

一板二带式属于道路绿化景观设计中的常用形式,也就是在车行道两旁人行道分割线上种植行道树,以此达到相对理想的绿化效果2。这种形式操作起来十分便捷,管理起来难度不高,经济性较强。但是当车行道过宽的时候,行道树遮阴效果不理想,因此会干扰机动车与非机动车混合行驶时的管理进程。

(二)二板三带式

此类形式主要是在两条行车道中间绿化,然后在道路两侧区域将行道树加以布置。此类形式更适合运用在相对宽阔的道路上,绿带数量大,具有较高的生态效益,一般是在高速公路与人城道路绿化上较为常见。

(三)三板四带式

三板四带式是运用了分隔带的作用,将车行道划分出三个部分,中间设定为机动车道,两侧则是非机动车道,搭配着车道两侧的行道树,能够呈现出四条绿带,应用效果突出。这种方法尽管占据着较大的面积,但是绿化量大,夏季蔽荫的范围广泛,交通便捷且安全,解决了多种车辆混合干扰的问题3

(四)四板五带式

在运用相应的形式时,能够将车道划分出四条或者是五条绿化带,由此为交通提供便利条件,保证各车辆行驶时互不干扰,更有助于行车安全。若是道路面积不适合设置成五带,则可以使用栏杆分隔,这样能够节省用地资源。

三、道路绿化景观设计原则

(一)凸显生态功能

道路绿化中应该重视物种生物多样性,这将有助于保护物种基因。此外,也能更好的利用有限空间,强化植物群落的稳定度,让多种植物展示出绝佳的生长状态,在生态保护上发挥出实际价值,收获圆满的生态效益成果,推动区域生态可持续发展。道路绿化除了自身的美化作用,生态功能也受到广泛关注,若路基未能接受专业的养护,极易受到风雨侵蚀,最终影响到正常使用。通过与工程防护的结合,固坡、防止水土流失等作用充分体现出来,可以在一定程度上延长使用寿命。

(二)迎合行车需求

道路绿化的过程中应该看重行车安全问题,要在设置绿化带的过程中避免车灯的眩光干扰,减轻对开车辆接近时驾驶人员的心理恐惧。在道路绿化的过程中,要让绿化带引导视线和改善景观的作用充分体现。道路交叉口的视距三角形范围内与弯道内侧规定范围中种植的树木要避免驾驶员受到视线干扰,控制好基本的车距。还要注重弯道外侧树木的种植情况,应该尽可能的了解驾驶员行车视线可能受到的诱导,要从根本上加以防范。乔木分支点控制方面,要遵循着下述指标加以管理:主干道2.8米以上,次干道2.5米以上,人行道2.2米以上4

(三)关注适地适树

在道路绿化中,应该重视适地适树的原则,主要是依照区域气候、栽植地的小气候与地下水环境等进行分析,确定符合相关地带生长的树木,由此让树木稳定生长,抵抗自然灾害,达到相对理想的绿化效果。植物伴生就是自然界中乔木、灌木等多种植物共同生长的现象,由此打造出相对独特的植物群落景观,这种景观的存在价值格外突出,也能维持好生态平衡,是保障绿化效果充分体现的基础。道路绿化可以让绿地的生态效益最大化,由此做好人工植物的群落配置,打造出富有层次感的植物景观,让植物生态习性需求等得以满足。

道路景观设计示意图

四、道路绿化景观配置要点

(一)科学选择乔木

乔木是道路绿化景观中的重要组成部分,要对其进行科学合理的选择,以此才能发挥出最佳的绿化效果,让道路绿化更尽人意。应该注意的是,乔木多是作为行道树出现在大众视野,发挥出的作用是夏季庇荫、美化街景,因此需要重视选择阶段考虑的指标,优选株型整齐且观赏价值高的乔木,这样才能更好的完善道路绿化成果。此外,也要注重生命力强健、便于管理、费用低廉的乔木,这类乔木发芽早、落叶晚,更适合在特定的区域中稳定生长,若是在落叶期,也可集中清扫,强化道路绿化的效果

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(二)重视灌木特点

灌木一般是在分车带与行人道绿带中,主要的作用是减弱噪音并遮挡视线,因此选择的环节要考虑枝叶繁茂和株型完美的灌木,保证更好的发挥出利用价值,优化道路绿化的整体成果。株型完美且花期长的灌木能在道路绿化中展示出实际效果,在强化观赏价值和应用优势的基础上,展示出较强的繁殖能力,为管理提供便利,创造优质条件。除了上述提及到的优势之处,还能防范灰尘与路面辐射,属于道路绿化中至关重要的组成部分。

(三)考虑地被植物

在道路绿化中,乔木和灌木均能发挥出实际作用,因此要肯定它们的实际价值,使其更好的作用至道路绿化的各个环节。现阶段,北方的多数城市也开始关注地被植物的选择要点,如优选冷季型草坪当做地被植物。整个选择的环节,重点是依照湿度、温度和气候等条件加以分析,确定适宜的草坪草种。

五、道路绿化景观设计思路及措施

(一)主干道景观设计

主干道景观设计相较于一般道路存在着显著差别,自然的设计形式更适合运用至主干道设计中。在设计的环节,需要重点分析交通功能,还要综合分析骨干树种和数量情况,应该达到具体的标准,以此满足实际需求,为相关实践提供支持和保障。道路绿化景观设计标准较高,要考虑植物的特性,同时还要呈现出高度上的不同搭配,应该尽可能的打造优质景观,还要充分发挥主干道的优势之处。常绿与乔木等树冠紧凑、树形优美,在实际应用中可以满足具体需求,同时也能发挥出一定的应用价值,保证树种搭配的合理性和科学性充分体现出来。位置选择上,需要关注主干道和次干道的关系,在配置植物的环节要科学搭配,如选择季相变化丰富的阔叶树,确保骨干树种的前景和背景构图关系达到最佳,呈现出比例适中的栽植成果。基色调的选择也是重点内容,要考虑花灌木色彩配置原则,通过呈现出相对可靠的色彩搭配,符合道路绿化标准,使得绿化和地标建筑景观元素相协调。

(二)人车混杂型道路景观设计

随着人们生活水平的提升,私家车数量越来越多,为了更好的优化道路绿化成果,需要考虑人车混杂型道路景观设计方案。人车混杂型道路重点是指交通空间中步行者与车辆共同利用的区域,实际的功能介于完全禁止车辆通行的步行街与以步道、车道空间分离为原则的普通道路之间6。人车混杂型道路担负着城市各个功能区间的人流物流运输,交通流量大,应该重视可识别性、安全性等不同指标。在设计景观的过程中,要沿着道路主线两侧进行,这样可以呈现出“景观线”,以此稳固道路景观的基础。绿带景观发挥出防护与观赏的双重功能,因此乔木、灌木等设计环节要考虑高低问题,应按照由低到高的顺序排列,这样可以发挥出防护效果,同时也能避免影响到车内视线。绿化的林带结构属于封闭式与半通透式的结合体,由此满足了生态性与观赏性的双重需求。

(三)步行道

步行街设计环节,需要分析步行者的特性,这是至关重要的条件。“步行”并不依靠任何工具或者是技术,也属于速度最慢的交通手段,可以和沿街环境直接接触,所以要重视步行环境的整体质量,尽可能的将其提升至新高度。若是步行速度较慢,可以获得与车窗中不同的景致,视野相对开阔。设计中要考虑不同植物的景观效果,如乔木能够适当的划分出空间,灌木则能让空间更加私密。市花与市树都是可靠的选择对象,能够象征一个区域的情况,极具亲切感的搭配拉近了步行者与景观的距离。应该重视适宜的树种,重视多个品种的搭配和协调,确保绿化中的色彩、香味和季相变化等更具魅力,争取达到四季常青、三季有花的效果。

结语

    道路景观设计中应该重视适宜思路,还要选择符合生态化、经济性的途径落实行动,由此才能发挥出道路景观的利用价值,给区域环境的美化和创新奠定基础。

参考文献

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[3]顾媚娟. 基于红色文化背景下村镇道路景观改造设计研究——以桑植县洪家关云卿路为例[J]. 鞋类工艺与设计,2022,2(20):140-142.

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