集装箱的膜厚管理

集装箱的膜厚管理

沈正如  ,王加旭

沈正如  身份证号码：6203021985****1013

王加旭  身份证号码：3204051976****0212

摘要：全球贸易量的快速增长，极大地促进了对集装箱的需求，集装箱作为一种往返于内陆和海上的国际运输工具，越来越显示出其方便快捷的优势。正是因为集装箱的全球化特点，决定了集装箱涂料要经受地球上各种气候的考验，必须具有非常好的应用特性。其中一项重要指标是优良的防腐性能，包括长期经受海洋性气候的侵蚀，良好的耐水性、耐盐水性、耐油性、耐湿热性、耐化学介质性等。影响这些性能的因素很多，其中集装箱涂料的漆膜厚度是关键因素之一。

关键词：集装箱；膜厚管理；

前言：集装箱膜厚管理是集装箱涂料中最重要的环节。它不仅使集装箱各部位的膜厚能达到箱业主指定的膜厚要求，确保集装箱的防腐性能；同时要避免因漆膜超厚而引起成本的提高。它的做法是：对集装箱中的漆膜厚度进行控制，和对施工后的膜厚进行检测、分析、判别和质量反馈与处理。

一、膜厚管理的特点

集装箱膜厚管理着重于施工中漆膜厚度的控制集装箱制造是快节奏的生产。按常规，每隔就要完成一道工序，所以不可能等到环氧中层漆固化干燥、检测干膜后，再喷面漆；又如外面漆的膜厚即使达不到规定要求，箱体也必须进入完工线阶段，安装门锁装置后，已无法补喷外面漆，所以集装箱膜厚管理必须着重于施工中对漆膜厚度的控制，特别是工艺条件的掌握。膜厚管理涉及范围广对集装箱厂来说，膜厚管理关系到产品质量，但不单纯是质量管理部门的事情，它也涉及到生产在箱厂现场检查表面处理质量，检测膜厚质量。特别是近几年来，在集装箱涂料的供应方式上一般由涂料厂采取“包箱”的办法，集装箱厂就应从自身角度出发，加强膜厚管理，及时向箱东和涂料供应厂商反映膜厚质量的情况，以取得生产的主动权。最近几年来，由于箱价低廉，各箱厂加强了耗漆量管理，杜绝了许多浪费漆料的漏洞，但由于有的箱厂忽视了膜厚管理，耗漆量管理收不到效果。因为漆料的最大浪费还在膜厚的不均匀性。笔者建议膜厚管理的数据处理中，除计算平均膜厚X外，还应用标准偏差和达标百分比来表示膜厚的均匀性，如果平均膜厚大大超过规定膜厚，或标准偏差偏大的话，应寻找原因，采取相应工艺措施，增加膜厚均匀度，这也是节约涂料的有效措施。

二、集装箱的膜厚管理

1.集装箱涂料一般采用无气喷涂的方式，决定漆膜厚 度的主要原因有以下几个方面： 涂料本身的技术指标 涂料的喷涂黏度 黏度是涂料的一个重要的理化指标，在涂料施工过 程中，黏度过高会导致施工困难，并影响漆膜外观，黏 度过低则容易产生流挂，因此必须选择合适的粘度范围。 涂料的兑稀率 是指涂料由成品黏度稀释到施工黏度时的稀释剂用 量。对于一种涂料来说，达到喷涂黏度时所用的稀释剂 用量应尽可能少，以保证其成膜物质的含量。 涂料施工时的体积固含量 这是涂料施工的一项重要指标，因为涂料中最终的 成膜物是其中的不挥发物质，象溶剂类物质只能起到溶 解成膜物，降低黏度，改善施工性能的目的，最终会全 部挥发掉，不会对膜厚有任何贡献。 无气喷涂的工艺参数 枪嘴的型号 枪嘴型号代表两方面含义，扇幅大意味着～个行程喷涂的面积大，因 而可以通过枪嘴型号的选择来调整涂膜的厚度。 喷涂压力 喷涂的压力低，涂料雾化效果差，涂膜外观不好。 压力增大，涂料雾化颗粒的粒径减小，流平性好。在喷 嘴孔径一定的前提下，喷涂的压力大，意味着单位时间 内的涂料的喷出量大，在涂装面积固定的情况下，得到 的涂膜较厚，或者在涂膜厚度一定的情况下，得到较大 的涂装面积。但并不是喷涂的压力越大越好，过高的喷 涂压力会造成无气喷涂机的过早磨损，因此应选择在保 障产量、涂膜外观、膜厚前提下的最低喷涂压力。

2.集装箱膜厚检测与判断。根据国际标准集装箱经营业务和集装箱涂料供应上的特点，每批集装箱投产时，集装箱制造厂和涂料供应商会同时检测膜厚。尽管，最近几年来，个别集装箱厂放松了这项工作，因膜厚质量问题而造成箱业主拒收事件也屡有发生，但绝大多数集装箱厂为保证产品质量，控制耗漆量，认真进行膜厚检测，数据整理，分析，指导生产等一系列质量管理工作，集装箱厂的技术部门应设计专门的漆膜测厚表。为了真实反映膜厚质量情况，使膜厚的检测值具有分布上的均匀性和代表性，在每张漆膜测厚表中对测点的数量和布置均作了具体的规定，特别是对左右侧板，前端板等波形的两侧面、角柱、上下侧梁底横梁、铲车槽等特殊结构部位的检测点，这些部位的膜厚一般是涂料供应商技术服务人员和箱业主抽测的重点。根据以往经验，每只集装箱的检测点在180～200点左右，测点密度为同时，必须落实专职质量检验员，加强检验员工作责任心，在每一班次中，按生产箱数的2％抽测膜厚。检验员应将膜厚检测值全部填入规定漆膜表中，按箱号顺序归档造册，必要时，可提交箱东抽测检验。在此值得一提的是，集装箱厂的漆膜测厚表，还应包括箱底结构部件的膜厚，其中，箱底钢结构上环氧富锌底漆与箱底沥青漆的膜厚，木地板部位的沥青漆的膜厚。箱底多死角，膜厚检测应特别仔细。为判别膜厚质量指标是否达到要求，归纳、整理检测数据，是问题的关键。根据笔者实际经验，分集装箱内侧，外侧，箱底3个部位检测汇总，利用计算器中统计功能，分别计算出项膜厚质量指标。喷涂的距离是指从枪嘴到底材的距离，喷涂距离过 小，涂料雾化不好，成膜状态差，容易造成流挂。喷涂 距离过远，部分雾化颗粒不能到达底材，涂料损失大。 因此应选择合适的喷涂距离。对于无气喷涂来说，一般 喷涂距离控制在300-400m m较好，喷涂距离的恒定是 漆膜厚度均匀的重要因素之一。

3.涂料的粘度按集装箱技术部下达的施工指标，调节好各种集装箱涂料的施工粘度。粘度高，漆膜厚，如集装箱的环氧富锌车间底漆的规定膜厚为施工粘度薄，稀释率为150～200％；其他集装箱涂料大多是厚膜型涂料，触变性能良好，经充分搅拌后，上下层均匀，漆料变得十分“松”，高压无气喷涂的稀释率小于1O％，喷得漆膜十分均匀。值得一提的是，如果开启了高压无气喷涂机的涂料加热器，涂料粘度下降，喷漆时，可以加或不加稀释剂，如果在不加稀释剂，又不开启加热器状态下氯化橡胶(或丙烯酸)面喷枪的移动速度和扇幅决定涂装的面积大小，在喷 涂压力和枪嘴的型号确定的情况下，喷枪的移动速度是 影响漆膜厚度的重要因素，匀速的移动速度是漆膜厚度 均匀的关键。 喷涂的损耗系数 理想的喷涂状态是脱离喷枪口的雾化好的涂料完全 落到基材的表面，成为漆膜的一部分，在实际的施工场 合，由于涂装室内空气的流动，喷枪的移动速度的快 慢，以及喷涂距离的远近等很多因素会形成漆雾，这些 都构成了涂料的损耗，直接影响了漆膜的最终厚度。钢材的粗糙度 喷涂前的集装箱板材粗糙度要求26-50 u m间， 过低的粗糙度不利于涂层的附着，过高的粗糙度无疑会增大油漆的用量。 膜厚分布的均匀程度国内现有的集装箱企业，在集装箱的外侧板和顶板 部位基本都采用了机器自动喷涂的方式，膜厚的分布相对较好，而集装箱的门端和前端以及箱子的内面和底架 仍然采用人工喷涂的方式，由于操作者个人的喷涂水平的差异造成了膜厚的不均匀，这应该成为膜厚管理的重点。

结束语：集装箱涂料的膜厚管理是集装箱涂装管理的重要内容，集装箱生产厂除了改进工厂的涂装工艺，调整好各项喷涂参数外，还应加强漆膜厚度的监测，建立快速的膜厚反馈机制，针对线上出现的膜厚异常及时作出调整，同时加强对单箱油漆耗量的统计分析，只有这样，才能更好地做好集装箱涂料的膜厚管理工作。

参考文献：

[1]《涂层失效等级的评定》

[2]杜景怡．集装箱涂料(中远关西涂料化工有限公司内部资料)