无锡地铁智能材料间建设的研究

无锡地铁智能材料间建设的研究

江晓1，陈为翔2

（无锡地铁运营有限公司、招采合约部）

摘要：随着无锡地铁3号线、4号线一期的开通以及新一轮的线网规划，无锡地铁已经进入网络化运营时代。目前无锡地铁共有3个物资总库，230个材料间、暂存点，原有的管理模式无法满足线网化运营的需求。如何充分利用自身资源优势，快捷、便利、高效地让生产部门获取物资是本研究的出发点。基于现有四条线路的物资仓储管理经验，结合对行业内成熟地铁管理经验的借鉴，对智能材料间在无锡地铁仓储管理中的应用进行研究。通过研究，提出无锡地铁网络化运营条件下智慧材料间的选址、规划、建设、需求建议。

关键词：智能材料间；货位管理；通用物资；专用物资；配送 

0引言

当前我国正处于社会经济的工业化与城镇化建设新时期，当前城市土地资源日趋紧张的现状，科学合理的开发和高效利用土地资源，土地资源管理的节约使用要求，降低人工成本是当务之急。通过在地铁线路上建立智能材料间，一方面能够减各部门材料间的数量及面积，实现物资共享共用，另一方面通过智能化的系统及设备辅助实现材料间的无人化管理。但智能材料间对选址要求较高，目前已建成的地铁线路不一定有合适的房间供为使用，另外各管理部门的物资存放到同一个房间后，其管理职责也较难进行区分。

基于上述情况，无锡地铁提出智能材料间建设的研究，以解决线网普通材料间数量过多，存取物资依赖于库房管理员，需求部门领料花费时间长的问题。降低员工劳动强度，减少对库房管理员的依赖，提高线网用房使用效率。

1现状分析

随着地铁线路建设的扩展，材料间的数量会越来越多，材料间管理人员的数量也逐步增加。工班、车间需要领料时，因系统目前暂不支持材料间的货位管理，需要材料员人工记忆货位存放的位置或者做手工货位台账记录位置，系统暂不提供对物资或货位交易记录的查询功能。另外物资交易记录的体现目前完全依赖于材料员对料卡的登记，工班、车间需要领料时，均需要对应的材料员陪同。

无锡地铁当前的物资均有归属，哪个单位提报的物资，均会加上归属的定义标签，查询权限受限，工班、车间材料员看不到公司级物资的库存情况。各工班、车间领料时只能直接领用本单位提报的物资，当本单位物资发生缺货时需要通过部门材料员间多方沟通及系统操作，才能完成跨部门的物资调拨，物资未直接实现共享共用。

随着无锡地铁步入网络化运营，维修维护需要覆盖的范围越来越广，同时物资库也暂未提供配送业务。目前非车辆段驻点的工班领料时只有两种途径（1）请车领料：2021年全年产生599次与物资领用相关的派车记录，总里程数约3.8万公里，用车成本高。（2）地铁接驳领料：来回需耗费半天甚至一天的时间，领料时间过长。

2内外部调研

结合无锡地铁物资管理的现状及问题，我们分别对行业内部及公司内部有针对性地进行了调研。

2.1外部调研

通过对兄弟地铁的调研，了解到广州地铁设置了智能仓库。其仓库整体由总库、智能仓库、工班暂存点三种类型，系统集中管理。广州地铁全网共设置70个智能仓库，每个智能仓库面积在30㎡左右。主要存放的物资为常用备品备件、返修件、周转件。智能库的服务不受专业限制，为跨专业使用。智能库物资由总库配送。目前智能库的建设在新线建设时仓库布局全部由设计院按标准设计，旧有线路进行发掘改造，布置智能库。在仓库管理方面，有手机APP配合仓库管理及智能库的使用。APP主要功能有查询领料、领料退库、出库管理、物资到货、质量验收、物资入库、物资拣货、物资配送、物资交接、物资盘点、物资移库、位置采集、图片管理功能。

2.2内部调研

针对智能材料间在无锡地铁的应用场景，主要针对存放物资类型、补货周期、设置位置、期望效果，通过调查问卷、实地调研的方式向客运及三大生产部门的10个车间、49个工班针对智能材料间设置进行了需求调研。存放物资类型以常用辅助材料、备品备件、工器具为主，按月度、季度进行补货，在各地铁换乘站设置智能材料间，期望取货方便快捷，能够应对紧急情况，库存充足。

目前公司共有工程黄车20辆，厢式货车4辆；三个物资总库目前共配置仓管工24名。项目初期计划设置1个试点智能材料间，由1号线仓管工班负责每月开展4次配送业务，当前配置能够满足智能材料间试点期间的配送需求。远期计划当智能材料间数量到达8个时，每个物资总库新增智能材料间相关工作职责。

3应用场景设想

3.1场段应用场景

车辆设备部将现有车间材料间改造为智能材料间，工班领料可直接刷员工卡进入材料间，根据系统货位提示找到需要的物资，使用资产管理系统手机app完成领料出库。

3.2正线应用场景

在正线换乘站设置智能材料间，存放通用物资，由物资部负责智能材料间的补货工作。工班领料可直接刷员工卡进入材料间，根据系统货位提示找到需要的物资，使用手机app完成领料出库。

3.3配送应用场景

对于智能材料间不存储的物资，物资部提供配送至智能材料间服务。工班提交领料申请时备注，物资总库配货打包后，配送至指定智能材料间，工班刷卡进入材料间，根据领料单号领取物资。

4智能材料间的优势

基于资产管理系统二期改造，实现智能材料间货位管理，同时取消纸质料卡的使用，用信息化手段实现物资交易记录的登记与查询，最终实现智能材料间的无人化管理。

正线上的智能材料间主要服务于行车设备部、车站设备部。存放通用物资，打破物资归属概念，设置对应的领料流程从而实现物资的直接共享共用。

通过对物资配送需求的整合，能够有效地减少公务用车次数，降低公务用车成本。工班领料 无需到总库，在智能材料间即可完成，缩短领料时间，提高工作效率，提高员工三感。

5智能材料间的建设需求

站点需要配套垂梯，地面靠近马路，地下靠近共享材料间，便于物资运输。工程车能进入垂梯所在区域且能够临时停靠，便于物资的运输，智能材料间需为30~50㎡的独立房间，确保存放物资的种类及数量。房间内部通风、干燥，适合物资存储。材料间需要设置门禁及监控系统，确保材料间的安全性及可靠性。

6.存在的不足

既有线因各类用房均已有归属，在正线设置库房式需要按照相关要求寻找此类库房。同时智能材料间因要存储各部门管理的物资，所以其管理的权限仍待确认。

参考文献

[1]吴昆雁.现代物流业仓储管理的探索[J].科技信息，2011（5）：391.

[2]刘觉夫，李广麗，张红斌.现代仓储管理平台的研究[J].华东交通大学学报，2005（4）：49-51.