新型的轨道钢物流运输安全装备研究

新型的轨道钢物流运输安全装备研究

陈鹤丰1，任俊伟1,2，方洪波2，丘岳增2，杨威威2，徐凯2，马啸宇1，安凌1刘耿旗1，梁易初1，任建业1，张明1，陈东方1，张联合1，陈旭1，夏元平1

（1.中车青岛四方机车车辆股份有限公司，2.美的集团）

摘要：一种新型的轨道钢物流运输安全装备，主要包括钢管推手、前后牵引、扁钢管铭牌、前后脚轮、底部钢板、底部加固三角铁等部分。前后脚轮共有4个，其中2个为前脚轮，前脚轮为万向轮，2个为后脚轮，后脚轮为定向轮；前后脚轮通过螺栓连接于底部框架上；推手采用钢管制备而成，主要通过焊接工艺连接于底盘框架上；底盘的钢板通过焊接工艺连接于底部框架的四个边角上；铭牌采用扁钢管压制而成，主要通过焊接工艺连接于推手上；三角板共有4个，分别平均焊接于钢管推手底部与底部钢板之间，起到加固稳定性的作用。本轨道钢物流运输车装备的优点是：首先，底部的框架方便容易放置和取用物料，提高搬运效率；其次，操作员工可以通过推手实现对本轨道钢物流运输车的多方向转动和移动，提高搬运灵活性；最后，本物流运输车装置采用轨道钢材料，表面采用蓝色防腐油漆进行防护，大幅度提升使用寿命。

关键词：轨道钢、运输车、物流装备、效率品质

第一作者简介：陈鹤丰（1996年3月），性别：男；籍贯：河北省晋州市；学历：硕士研究生；单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，诊断工程师；发表国家级核心论文10余篇，阿里巴巴兼职专家平台兼职专家，华为云子公司兼职专家平台兼职专家；地址：山东省青岛市城阳区锦宏东路88号；研究方向：列车网络控制、列车智能化与智能运维。

第二作者简介：任俊伟（1992年11月），性别：男；籍贯：山东省烟台市；学历：博士；单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，材料工程师；北京大学博雅元培教授；中国管理科学研究院教授；地址：山东省青岛市城阳区锦宏东路88号；研究方向：新材料，装备制造，应急管理，医药化工。

第三作者简介：方洪波（1967年11月），性别：男；籍贯：安徽省枞阳县；学历：博士；单位：美的集团，曾任美的市场部部长、美的空调事业部总经理、美的制冷家电集团CEO、广东美的电器股份有限公司董事局主席、总裁等职务。现任美的集团股份有限公司董事长兼总裁，无锡小天鹅股份有限公司董事长；地址：广东省佛山市；研究方向：装备制造、材料化工、经济管理。

正文

本安全装置涉及一种新型的轨道钢物流运输安全装备，属于物流运输车装备安全领域。日常的总装厂房，经常性的需要搬运大型的块体零部件，如果使用常规的物流运输车装备，物流运输车的四周全部都是竖立的框架，大型块体零部件十分容易搬运进物流运输车装备中，但是想要把大型块体零部件物料取出，却是难上加难。这种情况下，搬运员工的手臂几乎无法全部伸入，即使勉强能够伸入，也无法正常发力将大型块体零部件物料取出。考虑到这种取用困难的场景，总装车间的物流运输体系急需设计一种同时兼顾运输灵活性和取用灵活性的新型物流运输车装备。此外，设计的物流运输安全装备可以允许从不同的角度进行推进和拉进，有助于物流运输安全装备的灵活运输。最后，设计的物流运输安全装备的整体表面需要喷涂防腐油漆进行保护，有利于长时间的运维与使用。

技术方案

为克服现有技术的缺陷，中车青岛四方机车车辆股份有限公司诊断工程师陈鹤丰先生、新材事业部材料工程师任俊伟先生、美的集团董事长方洪波先生等装备制造专家团队合作开发并提供了一种新型的物流运输车装备，本物流运输车装备的技术方案如下所示：

一种新型的轨道钢物流运输安全装备，其特征在于，包括钢管推手、前后牵引、扁钢管铭牌、前后脚轮、底部钢板、底部加固三角铁部分；前后脚轮共有4个，其中2个为前脚轮，前脚轮为万向轮，2个为后脚轮，后脚轮为定向轮；前后脚轮通过螺栓连接于底部框架上；推手采用钢管制备而成，主要通过焊接工艺连接于底盘框架上；底盘的钢板通过焊接工艺连接于底部框架的四个边角上；铭牌采用扁钢管压制而成，主要通过焊接工艺连接于推手上；三角板共有4个，分别平均焊接于钢管推手底部与底部钢板之间，起到加固稳定性的作用。

一种新型的轨道钢物流运输安全装备，其特征在于，所述的钢管推手的外部直径为25毫米，钢管的壁厚为1.5毫米；钢管推手的横向加固钢管距离底部钢板的距离为310毫米；整体的钢管推手距离底部钢板的距离为930毫米；钢管推手俯视的投影宽度为80毫米。

一种新型的轨道钢物流运输安全装备，其特征在于，所述的前后牵引的整体宽度为150毫米；所述的扁钢管铭牌的长度为50毫米，宽度为25毫米，厚度为1.5毫米；扁钢管铭牌的上端与底部钢板的距离为930毫米。

一种新型的轨道钢物流运输安全装备，其特征在于，所述的前后脚轮共有4个，轮子的外部直径为150毫米；所述的底部钢板共有4个，每个的钢板的长度为150毫米，宽度为50毫米，厚度为3毫米；所述的底部加固三角铁部分共有4个，每个底部加固三角铁部分的长度为150毫米，宽度为100毫米，厚度为3毫米。

本轨道钢物流运输车装备的优点是：首先，底部的框架方便容易放置和取用物料，提高搬运效率；其次，操作员工可以通过推手实现对本轨道钢物流运输车的多方向转动和移动，提高搬运灵活性；最后，本物流运输车装置采用轨道钢材料，表面采用蓝色防腐油漆进行防护，大幅度提升使用寿命。

附图说明

图1 新型的轨道钢物流运输安全装备二维图

具体实施案例

下面结合具体实施例来进一步描述本轨道钢物流运输车装备，本轨道钢物流运输车装备的优点和特点将会随着描述而更为清楚。参照图1，一种新型的轨道钢物流运输安全装备，其特征在于，包括钢管推手、前后牵引、扁钢管铭牌、前后脚轮、底部钢板、底部加固三角铁部分；前后脚轮共有4个，其中2个为前脚轮，前脚轮为万向轮，2个为后脚轮，后脚轮为定向轮；前后脚轮通过螺栓连接于底部框架上；推手采用钢管制备而成，主要通过焊接工艺连接于底盘框架上；底盘的钢板通过焊接工艺连接于底部框架的四个边角上；铭牌采用扁钢管压制而成，主要通过焊接工艺连接于推手上；三角板共有4个，分别平均焊接于钢管推手底部与底部钢板之间，起到加固稳定性的作用。

一种新型的轨道钢物流运输安全装备，其特征在于，所述的钢管推手的外部直径为25毫米，钢管的壁厚为1.5毫米；钢管推手的横向加固钢管距离底部钢板的距离为310毫米；整体的钢管推手距离底部钢板的距离为930毫米；钢管推手俯视的投影宽度为80毫米。一种新型的轨道钢物流运输安全装备，其特征在于，所述的前后牵引的整体宽度为150毫米；所述的扁钢管铭牌的长度为50毫米，宽度为25毫米，厚度为1.5毫米；扁钢管铭牌的上端与底部钢板的距离为930毫米。一种新型的轨道钢物流运输安全装备，其特征在于，所述的前后脚轮共有4个，轮子的外部直径为150毫米；所述的底部钢板共有4个，每个的钢板的长度为150毫米，宽度为50毫米，厚度为3毫米；所述的底部加固三角铁部分共有4个，每个底部加固三角铁部分的长度为150毫米，宽度为100毫米，厚度为3毫米。

本轨道钢物流运输车装备的原理：首先，员工在使用时，底部的框架方便容易放置和取用物料，可以极大程度地提高搬运效率；其次，操作员工可以通过推手实现对本轨道钢物流运输车的多方向转动和移动，极大程度地提高搬运灵活性；最后，本物流运输车装置采用轨道钢材料，表面采用蓝色防腐油漆进行防护，从而可以大幅度提升使用寿命。

结论

本轨道钢物流运输车装备主要通过钢管推手、前后牵引、扁钢管铭牌、前后脚轮、底部钢板、底部加固三角铁等部分之间的相互协调和运维，大大提升了运输效率和使用寿命。前后脚轮共有4个，其中2个为前脚轮，前脚轮为万向轮，2个为后脚轮，后脚轮为定向轮；前后脚轮通过螺栓连接于底部框架上；推手采用钢管制备而成，主要通过焊接工艺连接于底盘框架上；底盘的钢板通过焊接工艺连接于底部框架的四个边角上；铭牌采用扁钢管压制而成，主要通过焊接工艺连接于推手上；三角板共有4个，分别平均焊接于钢管推手底部与底部钢板之间，起到加固稳定性的作用。本轨道钢物流运输车装备的优点是：首先，底部的框架方便容易放置和取用物料，提高搬运效率；其次，操作员工可以通过推手实现对本轨道钢物流运输车的多方向转动和移动，提高搬运灵活性；最后，本物流运输车装置采用轨道钢材料，表面采用蓝色防腐油漆进行防护，大幅度提升使用寿命。

第一作者简介：陈鹤丰（1996年3月），性别：男；籍贯：河北省晋州市；学历：硕士研究生；单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，诊断工程师；发表国家级核心论文10余篇，阿里巴巴兼职专家平台兼职专家，华为云子公司兼职专家平台兼职专家；地址：山东省青岛市城阳区锦宏东路88号；研究方向：列车网络控制、列车智能化与智能运维。

第二作者简介：任俊伟（1992年11月），性别：男；籍贯：山东省烟台市；学历：博士；单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，材料工程师；北京大学博雅元培教授；中国管理科学研究院教授；地址：山东省青岛市城阳区锦宏东路88号；研究方向：新材料，装备制造，应急管理，医药化工。

第三作者简介：方洪波（1967年11月），性别：男；籍贯：安徽省枞阳县；学历：博士；单位：美的集团，曾任美的市场部部长、美的空调事业部总经理、美的制冷家电集团CEO、广东美的电器股份有限公司董事局主席、总裁等职务。现任美的集团股份有限公司董事长兼总裁，无锡小天鹅股份有限公司董事长；地址：广东省佛山市；研究方向：装备制造、材料化工、经济管理。