新型的车体安装零部件圆环紧固安全装置

新型的车体安装零部件圆环紧固安全装置

陈洪林1、任俊伟1,2、顾春雷1、李垚1、田鑫2，田清文1，高明晶1、  张强1、李宏1、徐金梁1、党键1，曾永红1、孙厚礼1、陈燕荣1，何进宝1

（1.中车青岛四方机车车辆股份有限公司 2.青岛地铁运营有限公司）

摘要：一种新型的车体安装零部件圆环紧固安全装置，主要涉及圆环紧固安全装置领域。一种新型的车体安装零部件圆环紧固安全装置，主要包括圆环紧固安全装置的底部基座、圆环紧固安全装置的圆环螺栓、圆环紧固安全装置的两侧圆环旋转主机、圆环紧固安全装置的顶部左侧安放旋转装置、圆环紧固安全装置的顶部右侧安放旋转装置、圆环紧固安全装置的左侧小孔圆环紧固装置、圆环紧固安全装置的右侧大孔圆环紧固装置、圆环紧固安全装置的紧固下压装置和圆环紧固安全装置中间连接横梁。本车体安装零部件圆环紧固安全装置的优点是：首先，圆环紧固安全装置的左侧小孔圆环紧固装置与圆环紧固安全装置的右侧大孔圆环紧固装置之间的相互协调，可以完成不同规格的车体安装零部件圆环的紧固过程。圆环紧固安全装置的顶部左侧安放旋转装置与圆环紧固安全装置的顶部右侧安放旋转装置的两侧辅助，可以使得车体安装零部件圆环紧固效率更高，整体运维过程品质更高。

关键词：车体、安装零部件、圆环紧固、安全装置

作者简介：陈洪林（1985年9月），性别：男；籍贯：辽宁省海城市；学历：本科；单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，高级工程师；工作部门：车体分厂；电子邮箱：chenhonglinhc@126.com；研究方向：动车机车车体。

正文

技术背景

一种新型的车体安装零部件圆环紧固安全装置，主要涉及圆环紧固安全装置领域。日常车间工作中，我们经常会遇到需要对车体安装零部件圆环进行紧固和清理情况，如果采用普通的钳夹进行紧固，会对车体安装零部件圆环的内壁造成一定程度地损伤，同时整体的紧固过程效率较低。因此，我们需要研发和设计一种新型的车体安装零部件圆环紧固安全装置，用以完成不同规格的车体安装零部件圆环的紧固过程，可以使得车体安装零部件圆环紧固效率更高，整体运维过程品质更高。

技术方案

为克服现有技术的不足之处，中车青岛四方机车车辆股份有限公司车体分厂高级工程师陈洪林先生、新材事业部材料工程师任俊伟先生、新材事业部高级结构工程师顾春雷先生等装备制造工程师团队合作开发并提供了一种新型的车体安装零部件圆环紧固安全装置，本新型车体安装零部件圆环紧固安全装置的技术方案如下所示：一种新型的车体安装零部件圆环紧固安全装置，主要涉及圆环紧固安全装置领域。一种新型的车体安装零部件圆环紧固安全装置，其特征在于，主要包括圆环紧固安全装置的底部基座、圆环紧固安全装置的圆环螺栓、圆环紧固安全装置的两侧圆环旋转主机、圆环紧固安全装置的顶部左侧安放旋转装置、圆环紧固安全装置的顶部右侧安放旋转装置、圆环紧固安全装置的左侧小孔圆环紧固装置、圆环紧固安全装置的右侧大孔圆环紧固装置、圆环紧固安全装置的紧固下压装置和圆环紧固安全装置中间连接横梁。

一种新型的车体安装零部件圆环紧固安全装置，其特征在于，所述的圆环紧固安全装置的底部基座的整体长度为770毫米，整体厚度为12毫米，整体宽度为490毫米；所述的圆环紧固安全装置的两侧圆环旋转主机的高度为90毫米，长度为50毫米，宽度为50毫米；所述的圆环紧固安全装置的顶部左侧安放旋转装置的外部直径为200毫米，圆环紧固安全装置的顶部左侧安放旋转装置的外部圆孔共计8个；所述的圆环紧固安全装置的顶部右侧安放旋转装置的外部直径为200毫米，圆环紧固安全装置的顶部右侧安放旋转装置的外部圆孔共计16个。

一种新型的车体安装零部件圆环紧固安全装置，其特征在于，所述的圆环紧固安全装置的左侧小孔圆环紧固装置的外部直径为200毫米，圆环紧固安全装置的左侧小孔圆环紧固装置的外部圆孔共计8个；所述的车体安装零部件圆环紧固安全装置的整体长度为1038毫米，整体宽度为490毫米，整体高度为325毫米。

一种新型的车体安装零部件圆环紧固安全装置，其特征在于，所述的圆环紧固安全装置的底部基座、圆环紧固安全装置的圆环螺栓、圆环紧固安全装置的两侧圆环旋转主机、圆环紧固安全装置的顶部左侧安放旋转装置、圆环紧固安全装置的顶部右侧安放旋转装置、圆环紧固安全装置的左侧小孔圆环紧固装置、圆环紧固安全装置的右侧大孔圆环紧固装置、圆环紧固安全装置的紧固下压装置和圆环紧固安全装置中间连接横梁，均采用316L高强不锈钢制备得到。

本车体安装零部件圆环紧固安全装置的优点是：首先，圆环紧固安全装置的左侧小孔圆环紧固装置与圆环紧固安全装置的右侧大孔圆环紧固装置之间的相互协调，可以完成不同规格的车体安装零部件圆环的紧固过程。圆环紧固安全装置的顶部左侧安放旋转装置与圆环紧固安全装置的顶部右侧安放旋转装置的两侧辅助，可以使得车体安装零部件圆环紧固效率更高，整体运维过程品质更高。

图1 新型的车体安装零部件圆环紧固安全装置三维示意图

技术实施案例

下面结合具体实施例来进一步描述本车体安装零部件圆环紧固安全装置，本车体安装零部件圆环紧固安全装置的优点和特点将会随着描述而更为清楚。参照图1，一种新型的车体安装零部件圆环紧固安全装置，主要涉及圆环紧固安全装置领域。一种新型的车体安装零部件圆环紧固安全装置，其特征在于，主要包括圆环紧固安全装置的底部基座、圆环紧固安全装置的圆环螺栓、圆环紧固安全装置的两侧圆环旋转主机、圆环紧固安全装置的顶部左侧安放旋转装置、圆环紧固安全装置的顶部右侧安放旋转装置、圆环紧固安全装置的左侧小孔圆环紧固装置、圆环紧固安全装置的右侧大孔圆环紧固装置、圆环紧固安全装置的紧固下压装置和圆环紧固安全装置中间连接横梁。

一种新型的车体安装零部件圆环紧固安全装置的圆环紧固安全装置的底部基座的整体长度为770毫米，整体厚度为12毫米，整体宽度为490毫米；所述的圆环紧固安全装置的两侧圆环旋转主机的高度为90毫米，长度为50毫米，宽度为50毫米；所述的圆环紧固安全装置的顶部左侧安放旋转装置的外部直径为200毫米，圆环紧固安全装置的顶部左侧安放旋转装置的外部圆孔共计8个；所述的圆环紧固安全装置的顶部右侧安放旋转装置的外部直径为200毫米，圆环紧固安全装置的顶部右侧安放旋转装置的外部圆孔共计16个；所述的圆环紧固安全装置的左侧小孔圆环紧固装置的外部直径为200毫米，圆环紧固安全装置的左侧小孔圆环紧固装置的外部圆孔共计8个；所述的车体安装零部件圆环紧固安全装置的整体长度为1038毫米，整体宽度为490毫米，整体高度为325毫米；所述的圆环紧固安全装置的底部基座、圆环紧固安全装置的圆环螺栓、圆环紧固安全装置的两侧圆环旋转主机、圆环紧固安全装置的顶部左侧安放旋转装置、圆环紧固安全装置的顶部右侧安放旋转装置、圆环紧固安全装置的左侧小孔圆环紧固装置、圆环紧固安全装置的右侧大孔圆环紧固装置、圆环紧固安全装置的紧固下压装置和圆环紧固安全装置中间连接横梁，均采用316L高强不锈钢制备得到。

本车体安装零部件圆环紧固安全装置的使用原理是：当车间工作人员进行操作时，圆环紧固安全装置的左侧小孔圆环紧固装置与圆环紧固安全装置的右侧大孔圆环紧固装置之间的相互协调，可以完成不同规格的车体安装零部件圆环的紧固过程。圆环紧固安全装置的顶部左侧安放旋转装置与圆环紧固安全装置的顶部右侧安放旋转装置的两侧辅助，可以使得车体安装零部件圆环紧固效率更高，整体运维过程品质更高。

结论

新型车体安装零部件圆环紧固安全装置主要通过圆环紧固安全装置的底部基座、圆环紧固安全装置的圆环螺栓、圆环紧固安全装置的两侧圆环旋转主机、圆环紧固安全装置的顶部左侧安放旋转装置、圆环紧固安全装置的顶部右侧安放旋转装置、圆环紧固安全装置的左侧小孔圆环紧固装置、圆环紧固安全装置的右侧大孔圆环紧固装置、圆环紧固安全装置的紧固下压装置和圆环紧固安全装置中间连接横梁各个零部件之间的相互协调与运维，可以使得车体安装零部件圆环紧固效率更高，整体运维过程品质更高。圆环紧固安全装置的左侧小孔圆环紧固装置与圆环紧固安全装置的右侧大孔圆环紧固装置之间的相互协调，可以完成不同规格的车体安装零部件圆环的紧固过程。圆环紧固安全装置的顶部左侧安放旋转装置与圆环紧固安全装置的顶部右侧安放旋转装置的两侧辅助，可以使得车体安装零部件圆环紧固效率更高，整体运维过程品质更高。

第一作者简介：陈洪林（1985年9月），性别：男；籍贯：辽宁省海城市；学历：本科；单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，高级工程师；工作部门：车体分厂；电子邮箱：chenhonglinhc@126.com；研究方向：动车机车车体。

第二作者简介：任俊伟（1992年11月），性别：男；籍贯：山东省烟台市；学历：博士；单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，材料工程师；北京大学博雅元培兼职产业教授；中国管理科学研究院兼职产业教授；地址：山东省青岛市城阳区锦宏东路88号；研究方向：新材料，装备制造，应急管理，医药化工。

第三作者简介：顾春雷（1985年02月），性别：男；民族：汉族；籍贯：河北省保定市；学历：本科；单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司；地址：山东省青岛市城阳区锦宏东路88号；部门：新材事业部高级工程师；邮箱：guchunlei@cqsf.com。