简介:雾凇覆冰后的导线表面变得极为粗糙,冰树枝的生长将使导线表面电场发生严重畸变,从而增大导线表面电场,对电力系统安全运行造成严重危害。本文在多功能人工气候试验室内完成了对单、双及三分裂导线不同覆冰程度带电雾凇覆冰参数试验,并根据冰树枝形态变化建立有限元模型,再利用有限元分析法进行仿真分析。结果表明:雾凇冰树枝尖端将严重增大分裂导线表面电场,雾凇形成的冰树枝越长越尖则引起导线电场畸变越严重;覆冰完成后导线表面电场在覆冰电场增加过程中呈波动趋势;相同电场下覆冰,覆冰程度的增加会减小导线表面电场,但减小速度逐渐减慢;分裂数越多的导线覆冰后表面场强越低。
简介:绝缘子是电力系统重要的绝缘控件,输电线路覆冰会对电力系统造成严重的后果。超疏水因其独特的浸润性能在防水、防覆冰和自清洁等方面有着重要的应用前景。本文采用纳米粒子填充法,在玻璃基底上制备出超疏水涂层。采用扫描电子显微镜(SEM)、X-射线光电子能谱仪(XPS)、接触角测量仪等分析手段对涂层的微观形貌、表面元素组成和浸润性能进行表征。同时在人工气候实验室测试了涂覆超疏水涂层绝缘子的覆冰特性及交流闪络电压。结果表明,本文制备的有机树脂/SiO2超疏水涂层的静态接触角达到161.1±1.3°,滚动角低于1°,达到了超疏水效果。纳米粒子的加入增加了涂层的粗糙度,使涂层形成了微纳米交联网状结构。超疏水涂层在雨凇条件下能够有效地延缓覆冰过程,阻止连续水膜的形成,提高了交流闪络电压。该方法制备简单,容易实现大面积制备,在防覆冰领域有着良好的应用前景。
简介:1990年3月20日,在日本,我们第一次将一个新的驱动系统用于大阪市第7号地下铁道线,该线命名为“NagahoriTsurumi-ryokuchi线”。这个新的驱动系统使用了由调频调压(VVVF)逆变器控制的直线感应电动机(LIM),不依靠原粘着力,也就是说车轮和轨道之间的摩擦力。为了完成这个新系统,我们花费了10多年的时间。在为减少地下铁道系统的成本而进行研究的同时,作为第一步大阪市开发了采用VVVF逆变器控制的三相鼠笼式转子感应电动机驱动的车辆并付诸实践,那就是理想的地下铁道系统。而且,在使用IAM样机驱动的车辆进行了各种实验和反复运行试验以后,这个新系统终于得已完成。在1990年,这个新的系统运送了大约800万乘客,而且作为1990年博览会(国际的花园和绿色博览会)上的主要交通工具扮演了一个很棒的角色,几乎没有毛病,现在这个新系统符合所有的要求,非常令人满意。本文介绍了LIM的技术要求和该领域数据,以及该IAM驱动车辆的技术发展过程和概况。