简介：锚杆的应用越来越普遍，锚杆锚固段的受力特点一直是工程人员探索的焦点。工程设计人员对锚杆锚固段长度范围内的受力一般都按均匀受力考虑。根据实际施工经验，锚杆锚固力沿杆体并非均匀受力，也非全长受力，可能存在一个有效锚固段。检测锚杆受力的手段很多，一般都不理想，光纤光栅传感技术由于其粘贴紧密，敏感性强，受外界影响小等优点，能够较好的反映锚杆的实际受力情况。本研究通过采用光纤光栅技术，在锚杆杆体不同位置处安装光纤光栅应变传感器，检测锚杆杆体不同部位的应变，获得锚杆受拉后应变变化趋势，进而得出锚杆锚固力分布规律和有效锚固段长度，为工程设计人员优化方案提供了宝贵的经验。

简介：采用GFRP筋材和环氧树脂材料研制了一种在海洋环境中使用的锚杆，把研制的锚杆锚具、杆材（GFRP筋材）和环氧树脂锚固剂放在五种模拟海洋环境的腐蚀液中进行了最长达126天的腐蚀，分析探讨了GFRP筋材、锚具和环氧树脂锚固剂腐蚀前后的力学性能变化。试验结果显示，各组材料腐蚀前后的力学性能比较一致，说明该锚杆的各个部件和整套方案合理、性能稳定，能够满足海洋环境的使用条件。

简介：上海市共和新路高架工程中山北路站至延长路站区间隧道联络通道及泵站（以下简称联络通道）位于两站区间隧道中部，其上方地面为三层民房和学校操场。联络通道由与左右线隧道正交的水平通道及通道中部的集水井组成（如图1所示）。通道为直墙圆弧拱结构，集水井为矩形结构，通道和集水井均采用两次衬砌，其中初衬厚度为200mm，通道墙、拱和集水井内衬厚度为400mm，通道底板和通道与隧道连接处（喇叭口）内衬厚度为1000mm。通道开挖轮廓高约4．23m，宽3．2m，喇叭口处高4．83m，宽4．4m；集水井开挖轮廓长4．2m，宽3．2m，深2．2m。

简介：简单回顾了我国锚索界对永久性锚索防护的认识，针对锚索长期工作中可能遭到的危害，详细阐述了永久性锚索的防护原理及防护方法，指出某些工程设计，施工及某锚索规程不合理规定的同时，给出了各种永久性锚索的规范做法。明确指出，当锚索作为永久支护时应根据工程所处的具体环境合理选用锚索类型。

简介：压力分散型锚索是近期出现的新型锚索，2005年批准执行的（（岩土锚杆（索）技术规程》又将其推荐为永久性锚索，大大拓宽了它在工程应用中的范围，从发表的论文看不少单位还在深入研究。本文详细阐述了压力分散型锚索产生的背景、结构和受力特点，全面分析了在岩土加固中用于永久支护时存在的问题，明确提出，在岩土加固中压力分散型锚索既不宜作为观测锚索，也不宜作为永久性工程锚索使用。

简介：混凝土支撑在深基坑支护系统中应用十分广泛，在基坑施工监测中常综合支撑轴力变化情况判断基坑稳定性，但诸多原因导致了支撑实测轴力和设计轴力存在较大的差异。根据北京地铁八号线林萃路站基坑混凝土支撑轴力监测数据，综合基坑的围护形式、开挖形式和实时工况，对混凝土支撑轴力监测计算结果进行了详细的分析，总结了影响实测轴力变化较大的主要因素，提出了混凝土支撑轴力计算的优化建议。

简介：本文介绍锦屏水电站一级电站大坝右岸坝肩边坡支护中使用的压力分散型锚索的可靠性，及在大坝坝肩路段右侧边坡治理工程的地质情况，阐述了压力分散型锚索应用时遇到的问题，进行压力分散型锚索可靠性试验和经过可靠性试验后所采取的相应措施。

简介：上世纪80年代初，锚素加固工程要求安装观测锚索，大变形岩体的加固要用无粘结锚素，工程需要催生了我国的无粘结锚素。当时还没有无粘结钢绞线，只能用光面钢绞线自制，因此，无粘结锚索很不规范。90年代初我国水电建设引进了无粘结锚索的规范结构和施工工艺，并迅速得到推广。然而，在工程应用中过于简化，把双层隔离层改为单层，把充满并可随时补充防锈油脂的防护帽用混凝土或水泥砂浆替代，永久性难以保证，给工程的安全埋下隐患。无粘结锚索的钢绞线不与围岩粘结，锚素对岩体的加固完全依赖其拉力，锚索的拉力又仅仅依靠夹片对钢绞线的夹持力，在上百年的高应力作用下，夹片及其夹持的那段钢绞线产生了徐变和锈蚀，必将减小锚索对岩体的支护力。在用无粘结锚索加固的公路边坡中，因雨水冲动格构下的风化石和泥土，锚索失去了拉力，边坡缺少支护力而失事的工程已不止一例。

简介：运用ANSYS有限元应用软件，对基坑支护工程的悬臂式板桩墙支护模型进行了大量计算，并分析了支护结构的刚度以及板桩墙与土体接触面的情况等对基坑位移的影响。认为传统的基坑设计方法只考虑土体的重度、内摩擦角和黏聚力，而不考虑墙和土体的弹性模量的影响，基坑位移计算结果的正确性必然有一定的局限性；将ANSYS与传统方法结合可较好处理深基坑支护中的位移控制问题。

简介：北京市南水北调团城湖至第九水厂输水工程第二标段输水隧洞施工，二衬结构断面大，结构复杂，施工难度大，施工中采用自行研制的钢模台车全圆一次浇筑混凝土，使整个衬砌断面混凝土浑然一体，有效保证输水隧洞的衬砌质量和防水要求，提高了耐久性。为分析复合式结构的优越性，本文采用了理论分析与数值模拟的方法，对比了盾构管片与二衬模筑混凝土结构的最大压应力及拉应力比值，提出一种快速简洁的确定二衬模筑混凝土结构最优厚度的方法，为今后快速、安全、优质设计和施工大断面输水隧洞提供参考。

简介：无锈蚀锚索是探矿工艺研究所最近研制的一种新型非金属锚索。通过对国内外锚索索体、承压垫板、外锚具、附属零部件、张拉装置、锚索整体结构及锚索施工工艺的研究，以及两轮现场试验，结果表明无锈蚀锚索以其独特的性能，在特殊锚固环境中锚固，比钢锚索更有效、更可靠，因此具有极大的市场潜力。

简介：北京西单地铁上穿工程是地铁新建4号线上穿1号既有线的立交工程，由于受地质、空间、运营等诸多客观条件的限制，其安全控制、施工管理．工艺措施等问题十分复杂。本文对其中的一些关键技术问题做了讨论，并在实际施工中采用了预应力自钻式锚杆和快速施工安装等多项技术措施，并获得成功，确保了该立体交汇工程安全顺利、保质保量的如期完工，实现了预先设定的抗浮控制技术指标。

简介：本文主要介绍了预制高强预应力混凝土格构研究、预应力锚索锚固段钢绞线应力分布研究（快速确定合理锚固段长度研究）等快速锚固技术的研究进展，分析了相关研究成果。通过本项目已开展工作的研究，旨在打下基础，并在以后的工作中重点对自承载式预应力锚索研究、快速确定合理锚固段长度方法研究、快速锚固智能张拉及监控监测系统研究等方面进行深入的研究，并通过其它相关快速锚固技术的集成，形成快速锚固技术的成套产品及工艺，努力为快速锚固技术的发展做出贡献。

简介：本文结合工程实践，根据吊脚桩支护体系受力原理和分步开挖工况，提出系统的“吊脚桩”支护体系计算模型。上部桩锚结构按“零嵌固”排桩模型计算，锁脚锚索通过抗踢脚稳定性验算来计算其承载力；下部岩层基坑分别按复合土钉墙模型进行圆弧稳定性验算和岩质边坡模型进行平面稳定性验算。

简介：不张拉锚索是一种新的大吨位深孔被动加固措施，它是一种安全、经济、有效、快速的边坡加固方法。文章叙述了它的由来、工作原理及受力特性，以及它的施工方法和效果，同时，也提出它的关键问题和适用范围。为开展不张拉锚索的研究，特撰写此文，征求意见，使之有适用性和广泛性，更加完善化。

简介：置入式可回收土钉，是在基坑土体中预成孔，将带有锚固节点的单根钢绞线外套隔离层后置入孔内，注浆后形成锚固体。待锚固体达到一定强度后，预张拉钢绞线再锁定，形成可回收的预应力土钉。基坑支护功能结束后，可将钢绞线回收并可重复利用。该技术主要解决基坑支护中土钉出红线受限制的问题。

简介：中铁西南科学研究院有限公司成立于1959年，主要从事地质灾害、隧道及地下工程、桥梁工程方面的科研、设计、咨询业务。2003年整合相关专业成立工程地质灾害防治研究所，专门从事地质灾害危险性评估、地质灾害防治工程和岩土工程的勘察、设计和施工，拥有国土资源部地质灾害危险性评估、地质灾害防治工程勘查、设计、施工四项甲级资质、建设部工程勘察（工程测量、岩土工程专业）乙级资质，

简介：中铁西南科学研究院有限公司成立于1959年，主要从事地质灾害、隧道及地下工程、桥梁工程方面的科研、设计、咨询业务。2003年整合相关专业成立工程地质灾害防治研究所，专门从事地质灾害危险性评估、地质灾害防治工程和岩土工程的勘察、设计和施工，拥有国土资源部地质灾害危险性评估、地质灾害防治工程勘查、设计、施工四项甲级资质、建设部工程勘察（工程测量、岩土工程专业）乙级资质，

简介：预应力锚索技术是进行滑坡治理、边坡锚固等地质灾害治理施工中的常用技术，传统锚索内锚头自由地搁置在内锚固段孔内，在无预应力状态下进行内锚固段注浆，而自承载式预应力锚索在有预应力的状态下注浆，有利于充分发挥浆体材料及岩体的力学性能。对于中硬以下碎裂岩层，采取在锚固段进行扩孔，在扩孔段安装自承载式锚索承载体，承载体扩体后，利用孔壁的摩擦力和扩孔段端部的承载力进行初张拉锁定。因此需要研究一种适用于中硬以下岩层（抗压强度小于30MPa）且适合使用空气潜孔锤钻进工艺的扩孔钻具和钻孔工艺，通过进行扩孔钻进室内试验，结果表明所研究的扩孔钻具和工艺能够实现在锚固段进行孔内扩孔。

简介：抗浮锚杆是用于抵抗地下水浮力作用的结构，其破坏主要包括杆体与土体界面的破坏及杆体自身的破坏；通过研究杆体自身结构及配筋，搜集行业相关规范，对锚杆（索）裂缝宽度控制进行补充和完善，对不同K值的锚杆（素）进行计算和分析对比；最后针对抗浮锚杆（索），提出较为合理的最大裂缝宽度限值及工程应用中的相关结论。