简介：本文回顾了我国近期新型船舶开发所取得的成绩,总结了新型船舶开发的经验,分析了世界船舶市场形势,讨论了新型船舶开发的方向,并对有关技术政策提出了建议.

简介：一场来势凶猛的金融危机导致世界经济急速下滑。国际航运市场正在经受着一场史无前例的浩劫。一些船公司宣告破产，大批船舶无货可装、抛锚停航。运输业急速衰退、船舶订单需求锐减、信贷危机、船厂资金短缺。无论对航运、海运还是船企来讲，在一段时间内都存在相当大的风险。

简介：本文回颐了我国近期在船型开发,船舶设计、建造,以及船舶设计技术研究方面的进展情况;分析了未来10年内,我国船舶工业所面临的机遇和挑战,并提出了船型开发的任务和参考课题。

简介：一我国造船工业迅速发展改革开放以来,我国船舶工业在引进、消化、吸收世界先进技术的基础上,大力开发自己的名牌产品,走出了引进、出口、创新、再出口的科技创新之路,造船产量从80年代初世界第17位提高到第3位,造船能力增长到600万吨,造船质量达到国际先进水平,目前产品已出口到80多个国家和地区,既包括希腊、挪威、英国、美国等航运大国,也包括日本、韩国、丹麦、德国、意大利、波兰等造船大国.

简介：一前言交通部救捞系统是我国唯一的一支国家专业救捞队伍,担负着我国沿海水域海上人命救生、船舶财产救助、沉船、沉物打捞、航道障碍物清除、海上消防、交通运输、海洋资源开发等的安全保障任务.半个多世纪以来,我国救捞系统经历了从无到有、从小到大的成长过程,救助过无数遇险中外船舶和人员,这主要是依靠广大"把生的希望送给别人,把死的危险留给自己"的救捞英雄们及其主要的装备--救助船舶.

简介：船舶动力系统由主机、传动系统和推进器组成，是船舶的核心部分，占总造船价达20%。在动力系统中，主机最重要，而船舶主机又以柴油机为主。经过60多年的建设，我国船用柴油机产业得到了很大的发展，为造船业提供了大量动力装置，也为我国实现造船强国奠定了基础。但是，在相对发展的背后仍然存在诸多不足，与日韩德美等国家有较大差距，与我国造船地位也不相匹配，尤其是在船用动力系统不断创新的今天，其滞后性显而易见。为了进一步了解我国船用柴油主机的发展现状和存在问题，探索出路，缩小与先进国家的差距，本刊特进行深入调查，为振兴中国造船业的配套产业发挥绵薄之力。

简介：文章介绍了我国水上客运的发展概况,分析了高速客运航线营运情况和主要客运航线上高速客船的经济效益,最后提出发展我国高速客船的若干技术政策建议。

简介：融资租赁是什么？在商业活动中,人们一般接触到的是租赁,对融资租赁则可能知之不多。租赁是一种涉及两方的简单交易,而融资租赁则是一种涉及三方的综合性交易。具体说,租赁的交易双方是出租人和承租人,承租人对出租人已有的物件通过交付某种形式的质押（可以是实物或是押金）和租金后获取使用,租赁期满后将物件完好地退还给出租人,并取回质押物或押金。

简介：我国船舶工业正处在由大到强转变的关键时期，国务院审议并原则通过的《船舶工业调整振兴规划》适时出台。振兴规划中强调指出：要“开发高技术高附加值船舶，发展海洋工程装备，培育新的经济增长点”。而受全球经济危机影响，全球造船市场已进入严冬，行业不景气将持续较长时间，借助海洋工程装备走出当前困境，是我国船舶业界的共同认识。

简介：本文简要回顾了我国铁路旅客列车从无到有的发展历程，系统介绍了新技术在铁路客车上的运用情况，以及近几年我国在引进、吸收、消化的基础上，自主研发提速、高速动车组的技术发展情况。

简介：船舶工业经过20年的努力,已成为我国机电产品出口的支柱产业。为进一步扩大国内外船舶市场的占有份额,必须在大量建造常规普通船的同时,努力开发和建造高附加值船舶,以提高造船工业的整体经济效益。本文分析了七类船舶(大中型集装箱船、VLCC、自卸船、化学品船、液化气船、粉、粒状散货船、旅游船)的市场需求情况和技术特点,并探讨发展此类船舶需采取的措施或对策。

简介：1月20日，我国首艘自主生产的救助引航船在顺德下水。该船的特点是：航速可达到32节，防撞能力极强，在海浪中经得起3倍的冲击（相当于30米高度自由落体的撂量），当船在10级强风的风浪中，翻转后还可以360°自动扶正继续进行救助工作。

简介：近年以来，在世界石油能源需求不断增长和中国原油进口量逐年上升情况下，国际油船市场一直稳中趋升；我国进口石油的数量不断增加，而国内航企油船承运的份额确实偏低，需建立大型油船船队以扩大我国远洋石油运输能力。随着造船技术水平的提高，国内船企有望不断扩大承建VLCC的市场份额，我国超大型油船建造市场前景广阔。

简介：国际国内形势的发展需要大量的海事法务人才,目前国内专门人才培养院校布局不均、培养人才数量少、层次低,从海事法务人才培养的必要性入手,介绍国外先进经验,建议在西部地区增设海事法务人才培养基地,通过多种方式加强学历教育和非学历教育,增强实习实训,积极展开国际交流合作,从而突破这一制约我国经济社会发展的人才瓶颈。

简介：近段时间以来，国际海事组织（IMO）连续颁布了一系列新标准，广东乃至我国造船业和船舶配套企业纷纷为新标准的实施紧急行动起来。制定计划，设置专人分管，从组织机构和执行措施等多方面保证此项工作真正落到实处。本论坛的开办旨在与业内同仁就当前新论题共同探讨、互动交流（由于版面有限，未能——发表，敬请谅解）。

简介：通过对比分析我国与欧美等发达国家物流成本占GDP的比重，提出了降低物流成本对经济发展的重要意义。针对我国物流成本居高不下的现状，从基础设施、服务、管理、人才等方面进行了分析，提出了降低物流成本的具体措施。

简介：本文根据舰艇建造国家的实践和经验,阐述区域造船是推进我国舰艇生产发展的必由之路.

简介：针对入世后我国商业银行面临的金融全球化和金融信息化的严峻挑战,本文对中外资银行竞争优势进行了对比,提出了应对挑战的对策和建议.

简介：近年来。我国造船业之所以能快速发展，很大程度上得益于成本优势。尤其能抢夺较多国际市场的订单也是有赖于低人工成本带来的低价格。我国造船业在上个发展期取得高速发展，一举成为世界造船大国，廉价劳动力无疑是很大竞争力，但随着劳动密集型产业转移。我国制造业低人工已是风光不再，造船业面临更加严峻形势。

简介：无船承运人制度是近年来我国确立的一种新的制度，它确立了无船承运业务的涵义、特征和提单责任。但是，作为一种新制度，它存在许多的问题。本文就我国无船承运人制度存在的问题进行分析，并提出几点对其发展可行的解决方法。