简介：住房和城乡建设部于2010年3月15日批准发布了《真空破坏器》（CJ／T324—2010）城镇建设行业标准，于2010年8月1日起实施。现将标准主要技术内容介绍如下：

简介：9月24日，秘鲁国家文化研究所表示，一场山林大火破坏了历史名城库斯科和旅游胜地马丘比丘之间的两处古代遗址．这两处遗址为瓦伊纳卡恩特和托龙托伊，位于安第斯山区。研究所没有说明火灾破坏程度，只是说至少600名消防员参与灭火。但由于风势猛烈，刚被扑灭的大火又死灰复燃。

简介：[摘要] 通过对山岭隧道震害实例进行分析后对山岭隧道的震害影响因素进行了分类，对众多震害实例进行分析得出对造成山岭隧道震害影响的相关因素进行了归纳分析。

简介：这是一条生命链。灾难中弥足珍贵的生命链。有些灾难发生的概率总是存在,譬如火灾。因此火灾的发生并不可惧,可惧的是在它发生后,这条链子在某个环节上掉了“链子”。因此,它的终端不仅是灾难中等待援救的生命,还有整个社会精神文明、人文关怀和自身认知能力上升的程度。如果以一篇“当大火来临时……”的命题作文放在现实的世界,再以一定的年限对比考量,会怎么样呢?这里借助新近发生在同一中队辖区内的两起火灾案例的实地追踪采访,人们或可有所感悟。

简介：摘要：在对公路路基边坡防护的必要性进行总结的基础上，对导致公路路基边坡出现严重损坏的原因进行分析，对此提出了相应的边坡防护措施，如植被防护、冲刷防护、预应力锚索跟管防护等，从而有效确保公路路基边坡的稳定性。

简介：摘要：为了研究建筑结构的地震破坏程度，基于变形或内力和能量的双重破坏准则确定建筑结构各构件的破坏指标，建立建筑破坏评估模型，并提出了一种方法。提出了用于建筑结构地震破坏评估的方法。数值模拟方法用于分析静载和地震作用下建筑结构的内力，变形和累积能量，并评估建筑结构的地震破坏。结果表明，对于设防烈度为 7度的建筑结构，该建筑物在 8度地震中处于良好状态，在 9度地震中处于轻度破坏状态，符合地震设防要求。评估方法可以给予地震破坏更准确的评估结果。

简介：摘要：我国都是个地震频发的区域，我国国土占地41% 的区域处于地震基本烈度七级以上。地震的发生会严重的影响到桥梁结构，带来无法修复的损伤。本篇论文结合以往的经验，分析了五种在地震中经常出现的桥梁破坏形式，并对桥梁的抗震设计进行了相关描述，总结了提高抗震等级的一些方法。 关键词：桥梁抗震设计；方法 引言 通常，地震的发生会带来很大的破坏，特别是交通，对于地震后的救援重建工作有很大影响。桥梁对于救援非常重要。所以，进行桥梁的设计时，抗震设计是极其重要的，特别是较易发 生地震的地区，更应该加强重视。 地震对桥梁的主要损坏 （一）桥梁地基与基础容易遭受的损坏 在桥梁的建设过程中，地基与基础部分是十分重要的，地震时，会产生地质变动，会对于地层的稳定性有所破坏，从而使得 桥梁会出现地层的水平滑移、下沉和断裂等情况，影响到桥梁的结构，使桥梁的结构发生损坏。地震发生时，桥梁的桩机容易出 现剪断、倾斜破坏的情况，对于救援的及时性有所影响。 （二）桥台沉陷 在桥梁施工时，桥台后填土与桥台两者没有完全进行固结，所以当地震发生时，就会以很大的破坏力出现，使得桥梁填土会 出现较大的纵向荷载，地层产生的破坏力将使得桥台填土承受较大的纵向荷载，而且在发生地震时，桥台会受到被动土压力， 因为，桥梁中受到桥面的支撑作用，地震产生时，桥梁会产生纵向力，使得出现以桥台顶端为支撑的旋转，造成桥梁结构上的破坏，出现偏差或者错位的情况。地震时出现的纵向荷载，不只是会使得桥梁出现竖向旋转的情况，还会使得桥台垂直沉陷的情况发生，在强大的作用下，出现桥面的损坏。 （三）墩柱破坏 进行桥梁设计时，应该考虑到抗震问题，增加桥梁墩柱的弯曲强度、弯曲延性、抗弯能力以及剪切强度。如果墩柱受到破坏，会使得桥梁承受地震的能力变弱，从而产生如落梁、倒塌等情况的出现。 （四）支座破坏 发生地震时，因为地震产生的外力巨大，会出现桥梁上下位移的情况，从而出现破坏支座的问题，由于支座破坏，使得桥梁整体性荷载分布会出现很大变化。 （五）节点破坏 在节点区域，因为钢筋比较多，且相互交叉，所以使得节点区域的承载力更大，大量的荷载集中于此，发生地震时，节点区 域会受到更大的破坏，会出现节点区域混凝土的压碎和锚固筋的破坏的情况。 抗震设计方法 桥梁的抗震设计主要分为了静力法和动力法两个阶段,不同的阶段有不同的抗震设计方法。下面是桥梁抗震设计中的设计 方法以及其发展。 （一）静力法 静力法最早提出于日本，它主要是假设结构物和地震动能 够有相同频率的震动。根据动力学的角度，将地震中的加速度 看成地震破坏的单一因素，这种认知存在着局限性，它忽略了结构的动力特性的特点。结构的基本周期小于地面运动周期，且小很多的情况下,在地震中，结构物才可能在震动中不出现变形的情况，静力法才能够得以成立。如果范围超出，就不能够应用此方式。 （二）反应谱法 反应谱的概念出现后,有人提出了反应谱理论的抗震计算的动力法 。根据“地震荷载”概念来看,这种方式相比静力法有一定的进步。反应谱主要是在单自由度系统的基底上作用地面加速度,测量出的最大响应由动力输入和系统的自振周期和阻尼来决定。反应谱方法的概念很简单，存在着操作简单的优点，计算方便，能够通过最少的计算量，得到结构的最大反应值情况。可是，反应谱只是一定范围内的情况，如果出现在强烈的地震中，这种情况下的塑性工作阶段，不能够直接的进行使用，可以看出，反应谱方法只可以得到最大地震响应，对于结构在地震中的 情况不能够反映出来。 （三）动力时程法 动态时程分析法通过对于地震波的加速度时程进行输入,建立出相应的地震振动方程,之后对于方程进行求解,将地震中每 一瞬间结构的位移、速度和加速度进行计算,就可以将地震过程 中弹性和非弹性阶段的内力变化和构件逐步开裂、损坏直至倒塌的情况进行推测。动力时程法更加的精确，对于结构间的相 互作用等能够图示与方程计算。而且,非线性性质地震反应分析 越来越完善。 桥梁结构的抗震加固方法 桥梁结构的抗震加固方法主要包括：上部结构抗震加固方法、下部结构抗震加固方法、减隔震抗震加固方法、综合抗震加固方法等。采用这些方法对桥梁进行加固设计，可以有效防止桥梁在地震中发生桥跨倒塌、落梁、撞击损坏等问题，降低桥梁结构的地震反应，增加桥梁的抗震能力。桥梁上部结构抗震加固方法主要是针对地震对桥梁梁端至墩台、台帽或盖梁边缘的距离小于主梁地震反应的纵向位移而发生落梁震害缺陷。设置拉杆限制相对位移、拓宽支承面等是比较常用的方法。对于桥梁下部结构的抗震加固主要是解决桥梁墩柱的抗弯能力和延性能力不足、塑性铰位置不明确等问题，主要应用钢套管、增加截面法、预应力钢绞线、复合材料以及钢筋混凝土等加固方法来提高桥梁下部结构抗震体系的延性。 结语 地震灾害可以引起桥梁落梁、墩柱损坏、梁体位移及支座脱落等对桥体破坏性极大的震害。针对现役的城市桥梁的抗震能力缺陷现状，采用上部结构抗震加固方法、下部结构抗震加固方法、减隔震抗震加固方法、综合抗震加固方法等相应的加固技术和措施对桥梁进行加固，可以有效提高我国桥梁的抗震能力。 参考文献： [1] 赵志刚.地震动输入方向对非规则高架桥动力性能的影响 [D].西安:西安建筑科技大学,2007. [2] 贡金鑫,张勤,王雪婷.从汶川地震桥梁震害看现行国内 外桥梁的抗震设计方法(一)——抗震设防标准与地震计算[J].公 路交通科技,2010(9):44~54. [3] 彭天波,李建中,范立础.能力设计方法在双层高架桥梁 抗震设计中的应用[J].世界桥梁,2009(1):12~15.

简介：摘要：随着社会的发展和时代的进步，我国林业建设规模持续扩张，但在创造林业经济效益的同时，林业生态系统所承受的压力不断增大，林业生态遭到破坏的情况日益严重。林业生态失衡不仅给整个生态系统带来不利影响，还会阻碍我国林业建设以及社会经济的和谐发展。因此，要明确导致林业生态破坏的原因，并采取科学有效的改善措施，从而促进生态保护与经济建设。

简介：摘要：二十一世纪，随着我国城市化发展的不断加快，我国输电线路保护工作中存在电力行政执法主体缺位、“防外破”闭环管控机制不完善、外破违法行为代价低等问题，对线路的安全运行带来严重威胁，通过政企联动开展电力设施保护各项活动，在队伍、宣传、防控、追责等方面着力，把安全知识和意识传递给工商企业、特种车辆驾驶员以及花农种植户，强化输电线路外破防控，保障电网安全运行。

简介：摘要：随着我国社会经济的快速发展，林业也随之蓬勃发展，取得了不错的成绩，受到人们的广泛关注。为促进林业的长远发展，应当将林业生态环境保护与林业经济建设相结合，既要保护我国当前的林业生态环境建设成果，避免对其造成较大的破坏，又要加快林业经济建设。但在创造林业经济效益的同时，林业生态系统所承受的压力不断增大，林业生态遭到破坏的情况日益严重。林业生态失衡不仅给整个生态系统带来不利影响，还会阻碍我国林业建设以及社会经济的和谐发展。因此，要明确导致林业生态破坏的原因，并采取科学有效的改善措施，从而促进生态保护与经济建设。

简介：摘要：溢洪道冻胀性灾害是诱发坝灾的主要因素，因此，加强对溢洪道冻胀性灾害的预防和控制，是保障堤坝正常运行的关键。本文通过对淤地坝溢洪道冻胀性的影响因素的分析，提出相应的预防对策，以便在以后的工程中，尽可能地减少溢洪道的冻胀损伤。

简介：通过近年来城市道路使用情况、从路基施工，路面施工、知部及缝处理等方面较全面地分新了水泥混凝土路面破坏的原因及其防治措施．

简介：现批准《真空破坏器》为城镇建设行业产品标准，编号为CJ／T324-2010，自2010年8月1日起实施。

简介：摘要：近年来,随着社会经济和科技水平的不断发展，锚杆支护技术在我国也获得了长足的进步和发展，支护量成倍增加，在程度和范围上不断推出新的成果。锚固技术在矿山交通、建筑、水利水电、军事人防等工程中得到越来越广泛的应用，已经在岩工程和地下工程中已经开始扮演越来越重要的色。因此，探究岩土工程中锚固技术的应用是时代赋予我们的使命，更是促进国家发展的重要手段和方法。

简介：摘要：经常会出现公路路面早期破坏的情况，一些公路路面刚刚完工就出现破坏的情况，严重限制了公路功能的有效发挥。针对公路路面早期破坏的原因进行分析，采取有效的防护措施，能够显著提升公路的使用寿命。鉴于此，本文对公路路面早期的破坏及防护措施进行分析，以供参考。

简介：摘要： 随着我国经济的稳步发展，公路建设也不断完善，但目前在公路施工过程中，由于存在施工技术水平较低、施工管理不到位等各方面原因，使得公路路面遭受到了破坏，这不仅影响公路工程的施工进度和质量，而且还会给后续使用时带来较大的安全隐患。对此，本文主要对公路施工中路面破坏的原因进行分析，然后就其原因提出一些防护的措施，旨在保证我国公路施工稳健长远的发展。

简介：摘要：当今，我国经济发展十分迅速，矿产资源开采造成的破坏十分严重，地质环境恢复治理十分重要，做好地质环境质量分析，不仅对矿区地质环境能有效的得到保护，同时能提高对资源开采率，对矿区生产的“三废”得到很好的处理。做好“三废”管护，防止地质环境事件发生，保护好矿区环境。矿山的资源勘察、设计和建设，能在此基础上合理的予以完善。

简介：摘要:现今的泄水建筑物多数是混凝土构成,平时常规运行时,因受到天气等诸多方面的影响,呈现出裂缝、空蚀及冻融等状况,如此泄水建筑物后期的常规运行就很难实现

简介：摘要：道路桥梁铺装层概述道路桥梁的铺装作为设施的组成部分，近年来，随着社会经济的不断发展，道路桥梁的工作人员对主体结构的重视、对此附属设施重视不够，所以它的技术尚不成熟。道路桥面多为双向车道，有些道路桥面的交通状况存在长期的偏载状态，这就使得车辆较多的车道铺装层存在过度疲劳问题，加剧了铺装层的老化和损坏，从而导致许多破坏问题的出现。

简介：摘要：压力容器属于化工设备中的特殊存在，通常应用于环境恶劣的化工生产过程中，容易受到生产过程中的化学物质腐蚀等外界环境的干扰，极易发生破坏，加之化工生产领域中应用到的压力容器有着多样化的种类，其用量也是不计其数。对此，需要化工企业做好定期的检查养护工作，发现已损坏的压力容器需及时更换，同时做好预防性养护工作，确保工作中的压力容器时刻保持安全状态。