简介：东航集团组建快两年了，在兼并西北航、联合云南航过程中，迈出了很多实质性的步伐。如在实行航班代码统一、运行手册统一、国内外营业部、办事处统一整合和辅业整合等方面有了很好的开端。但新加盟的西北航、云南航的航空主业还没有注入东航股份公司，加之东航股份公司和东航集团公司旗下原有的9个分子公司分散在全国9个省市，这些公司所处的省市，无论是经济发展水平、文化背景还是人们的观念，均存在一定程度的差异。这些都会给整合工作带来不同程度的影响。

简介：东方航空从一颗璀璨的明珠，日渐退为危机四伏的亏损黑洞，是什么让这家曾经辉煌一时的三地上市公司时过境迁走入危局？是什么导致这家曾经“盈利能力最强”的民航业骄子在上世纪90年代中后期演绎的传奇褪去颜色？而今在面临被兼并时，未来之路又如何走，历史的错误会重演吗？如何以史为鉴，重塑未来，让东航的小燕子飞遍全世界，也许这是现时东航最需要的。

简介：10月16日，东航在广州宣布正式成立东航广东分公司。作为华南航空市场发展的一支重要力量，东航是最早参与到广东民航事业发展的航空企业之一，先后在广州设立华南营销中心，成立了东航物流公司华南分公司，持续加大在华南地区的运力投入。目前，东航在广东地区运营着广州、深圳、汕头、湛江、珠海、佛山6个航点，每天始发航班约120个，通达国内59个城市，3个国际（地区）城市，年旅客运输量超过1000万。经过多年的优化调整，东航在华南地区初步构建了三张不同层次的立体航线网络，构建了由广东始发至上海、昆明、西安三大枢纽精品快线，并以此辐射形成至华北、东北、云南省内、西北腹地的国内航线网络和欧美、东南亚、日韩的全球航线网络。

简介：一场突如其来的东方航空（670）股权争夺战，随着国泰航空（293）及中国国际航空（753）一同叫停下而暂告一段落。不过，事件反映内地航空业整合潮正在加剧，由国泰及国航组成的联盟有意染指行业内的龙头地位。

简介：在诸多与航空服务行业相关的投诉甚至“空闹”事件中，绝大部分缘于航班延误后的应对不及时、信息不对称、延误原因解释不到位，由此造成乘客的情绪对抗。

简介：一、背景天合联盟是全球性三大航空联盟之一，向旅客提供由16个成员航空公司组成的广泛全球网络。东航于2011年6月加入天合联盟，是该联盟在大中华地区的第二个成员。东航每年为全球近7000万旅客提供服务，旅客运输量跻身全球前十。东航现有飞机近400架，航线网络通达全球173个国家、950余个目的地，枢纽中转衔接机会和中转综合保障能力正不断提升。2011年东航上海国际中转旅客达到106．1万人次，同比增长了30．9％。

简介：民航局的独立调查结果出来了，飞行员缺乏起码的职业道德，这点毋庸置疑，你可以罢飞，相信乘客只会责怪航空公司，因为航空公司如果没有应急能力，调配人手把无辜的乘客送走的话，批评的声音不会到飞行员的身上，而现在，用乘客来作为自己表达不满的工具，作为和管理层讨价还价的工具，那么，不要怪乘客、公众把矛头指向飞行员。所以，这些飞行员，一定要受到惩罚。

简介：本刊讯9月28日,中国东方航空集团公司与上海机场（集团）有限公司在上海签署《战略合作框架协议》,共同推进上海航空枢纽建设。双方通过密切战略合作，深化合作内涵，积极落实和推进上海“两个中心”建设对上海航空枢纽的要求，力争2015年实现上海两场旅客吞吐量达到亿人次，基本建成亚太地区核心枢纽。中国东方航空股份有限公司总经理马须伦和上海机场集团总裁李德润分别代表双方签字。

简介：在来势汹汹的危机狂潮中，东航必须在正视此次“返航”危机的深层破坏力基础上，从策略高度入手，综合考量此次危机的多方面影响，从而做到从点到面，从战略到战术的全方位危机管理。否则，在公从的心止中，东航也将永远无法“返航”。

简介：航班延误或无故取消无疑是旅客最怕遇到的问题之一。近年来，航空业无故取消乘客航班的现象时有发生，而航空服务领域涉及航班延误的相关投诉量也始终居高不下。航班取消后，对于取消原因不主动公开、不给予任何合理解释与说明的航空公司也不在少数。除此之外，所涉投诉也包括航空公司明知延误不提前通知、长时间延误无服务、延误超过4小时拒绝赔偿、服务无衔接导致后续航班再次延误且无任何处理方案、航班擅自取消不全额退款等。

简介：

简介：9月12日，新加坡航空有限公司，中国东方航空股份有限公司，中国东方航空集团公司和淡马锡控股（私人）有限公司的全资子公司Lentor私人投资有限公司，共同签署了一项“框架协议”。该协议是新航与拥有新航54．8％股份的淡马锡和中国东方航空股份有限公司结成合作伙伴关系并对中国东方航空股份有限公司进行战略投资的框架协议。

简介：根据市场需求,东航将于11月1日开始推出"缤纷香港任我行"产品,为香港的"自由行"人士提供昆明-香港直飞来回程机票、酒店住宿、机场至酒店接送等星级服务,使顾客在出行时享受自由、宽松的旅游环境,让旅客轻松享受,全程无忧。为满足旅客对航空出境游的需求,东航推出了"东航假期"业务,将丰富的酒店资源与完善的航线网络进行产

简介：作为云南省最大的基地航空公。司，拥有40架飞机的东航云南分公司在云南航空市场的占有率一度接近50％，但面对云南航空市场激烈的竞争态势和昆明新机场带来的机遇和挑战，该如何走一条持续发展的道路？

简介：本刊讯春运将至，中国东方航空江苏公司积极投身到春运备战工作中，以确保旅客的安全、航班正点为重点工作任务，以最优质的服务迎接南来北往的旅客。

简介：2009年2月2日，美国纳沃斯公司为中国东方航空股份有限公司（以下简称“东航”）提供在西藏拉萨贡嘎机场的基于性能导航（PBN）程序。该程序结合所需导航性能（RNP是PBN的一种增强形式），为东航在此高原机场实现全天候条件下运行及提高飞行安全品质，提供了解决方案。

简介：“由于东航物流本身股本高达41亿，规定的单个员工持股上限1％，实际上金额有4100万之多。对目前125名持股的员工而言，都足要拿出真金白银来的，持了股，就相当于背上身家在打拼，必须奋勇直前。”东航物流总经理李九鹏在接受《经济参考报》记者采访时表示。

简介：2006年6月2日,东航西安—拉萨航线顺利通过局方验证飞行。此举,标志着东航西北分公司在拉萨航线上,具备足够的安全运行保障能力。东航计划于6月下旬开通西安—拉萨航线,并将在年内投入3架适应高原飞行、享有"高原之鹰"美誉的空中客车A319机型执行拉萨航线运营。6月2日06时,东航西北分公司B-6218号"高原之鹰"从咸阳机场起飞。为了确保此次验证飞行任务取得成功,东航股份公司总飞行师樊儒、东航西北分公司副总经理云晓聪亲自带队,顾岳良、沈巍、葛涛担任验证飞行的机长。拉萨贡嘎机场是世界海拔第三高的民用机场,地形、气象条件复杂,空气密度小,进入运行条件较高。参加验证审验的局方代表,在西北管理局副局长乔新山指挥下,对飞行、航务、签派、机务等整个飞行过程进行全面监督检查,并以苛刻、严格的标准,对待每一个规定动作、每一步程

简介：近日,中国东方航空股份有限公司与加拿大国龙航空公司正式签署代码共享协议。协议规定东航和加拿大国龙航空将在上海-温哥华-上海、温哥华-多伦多-温哥华、温哥华-卡加利-温哥华航班上实行代码共享。东航与加拿大国龙航空在上海-温哥华和加拿大境内卡加利、多伦多航线的合作,为来往中加两国的旅客提

简介：纷扰一时的东航"返航"事件,最终以巨额赔款,企业形象受损而告终。这起被称为"空难"的公关危机事件,恰如一枚多棱镜,折射出企业公关危机管理的诸多问题。东航事件为我们研究企业公关危机管理提供了很好的研究材料。本文基于公关危机管理的系统理论,以东航事件为例,着重分析企业公关危机管理存在的问题,并针对我国企业公关危机管理存在的缺陷,探讨如何从公关危机理念与文化塑造、公关危机管理的组织与制度保障、公关危机的管理与执行三方面来构建适合我国企业的全面系统的公关危机管理体系。