简介：摘要院本文基于航空发动机涡轮燃气出口温度高、要求准确度高的特点，设计了基于热电偶的测温系统，主要应用C8051F340单片机作为核心处理器，热电偶以及补偿电路的电势经过外围放大电路处理后送至高精度24位AD转换芯片AD7714中，AD7714将转换后的数字信号传给单片机，根据热电偶分度表采用查表法得到温度值，由数码管显示，实验验证了这种温度测量系统具有很高的准确度，误差小，电路简单，实用性强。

简介：航空涡轮发动机诊断学伴随着气体涡轮的产生而产生：20世纪60年代后期，Urban将气路分析引入发动机故障诊断，从而使航空发动机故障诊断学产生了很大的飞跃。此后，人们发展了各种各样的诊断方法并运用于航空航天和工业应用领域。本文对当前发动机的主要气路诊断方法，如基于线性模型故障诊断法，基于非线性模型故障，基于人工智能等方法进行了综述。

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简介：摘要文中对涡轮增压发动机过热故障原因分析与排除进行的详解。

简介：摘要涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，它利用发动机排出的废气作为动力来推动位于排气道内的涡轮，涡轮转动的同时带动位于进气道内同轴的叶轮，叶轮压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸，当发动机转速加快，动力输出就更高。

简介：自半个世纪前航空燃气涡轮发动机诞生以来，人们已普遍认识到航空发动机研究和发展的特点是技术难度大、耗资多、周期长。发动机对飞机的性能和研制有着决定性的影响。航空发达国家，如美国、俄罗斯、英国、法国等无不将航空推进技术列为国家和国防关键技术，并都倾注了巨大的人力、物力和财力，执行了一系列航空发动机研究计划，来保证发动机相对独立地先行发展。

简介：院本文研究航空发动机空中因富油问题导致起动困难，在分析起动供油的基础上，设计了高空修正模块来补偿飞行高度对供油特性的影响。并通过模拟试验进行了比较和分析。结果表明方案可行，能够解决发动机空中起动时的富油状态问题。

简介：纵观100年的航空发展历史，可以说推进技术的发展对航空器性能的提高起了关键性的作用。20世纪90年代，航空工业企业为了生存和发展，进行了大规模的兼并重组活动，发动机企业基本形成了以GE、普惠、罗·罗公司、SNECMA公司和俄罗斯少数

简介：摘要本文主要对一般类航空发动机起动系统进行分类、总结,用于提高试车效率。

简介：军用航空发动机与航空军事装备的发展战略以及军费投入密切相关。军用航空发动机的技术研究、型号研制和采购依赖于国防经费，现役型号的改进和出口也受到国家的严格控制。

简介：航空发动机模型对于发动机研究的许多领域有着极其重要的意义，可用于发动机性能分析、控制规律研究、提供传感器解析余度以及故障诊断等领域。航空发动机工作时严重非线性，且工况和工作范围变化大，故对其建模难度较高。

简介：摘要院发动机油封是存放发动机时防止其锈蚀的主要技术措施。目前国内涡扇发动机试车后的油封工作一般在试车台上进行，大量占用了试车台架的使用时间和起动机的使用寿命，降低了试车效率。本文通过对发动机油封技术的研究、分析，制定出该发动机的带转油封技术方案来解决这一问题。发动机试车结束后，在台下的油封间内利用液压马达带转的方式来代替涡轮起动机，建立小型的液压站动力源进行油封，从而解决了试车台架紧张和起动机寿命短等问题。

简介：中航二集团成立以后，针对在役发动机型号不适应飞机发展、技术力量相对较弱、用户不断提出换发要求的局面，加强了对航空发动机改进改型研制的科研管理工作，通过组织有关厂、所提前开展预先发展，利用国内全行业的技术优势，对关键技术进行攻关，开展必要的国际合作，成立专家组进行技术把关等方式，

简介：倒退几年,提到联想,在南方人的心目中还是一个北方公司的形象,今时今日,联想人已在深圳迅速成军,这支“发动机”团队齐装满员、马力强劲,在IT跑道上尽情冲刺,锐意发展。立足深圳,他们将如何在新世纪里再献新猷?且听三位“发动机”现身说法。

简介：摘要：航空发动机燃烧室的点火性能决定着发动机的稳定工作范围。点火性能研究涉及经验公式提出、关键参数预测、数值模型构建、全环点火过程观测等，随着高速摄像、粒子图像测速系统、相位多普勒粒子分析仪等测试手段的介入，使得点火研究范围越来越宽泛。本文通过研究燃烧室点火研究现状，总结了影响燃烧室点火性能的主要因素，提出了研究点火性能的方法与改善方案。

简介：知识管理是企业对自己拥有的知识加以整理、转移，以便有效地利用，而获取竞争优势的过程。

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简介：由中国石油集团济柴动力总厂承担的钻井用天然气发动机研制项目取得成功，目前产品运行稳定，满足了钻井工况的要求。这个项目的成功开发填补了国内钻井用天然气发动机的空白，标志着济柴动力总厂的钻井用发动机实现了从油气双燃料到纯粹天然气动力的新飞跃。

简介：摘要航空发动机是由许多的零部件经过工程师一定序列的排列连接组合而成的，进行航空发动机装配所涉及的零部件众多，并且进行机械装备所用的工艺复杂，因此，航空机械装备是一个纷繁复杂的过程。在进行航空发动机装配过程中，进行装配的技术难度越来越大，制造的设备越来越复杂，导致工程师在进行装配的过程中不可靠因素和运行状态不可控更为显露出来。本文主要分析航空发动机装配难点和重点，以及航空发动机在进行装配过程中的质量控制措施。