简介：

简介：主跨285m的法国新德黑内桥（TheNewTerenezBridge，见图1）建成后将成为世界上最长的曲线斜拉桥。该桥将替代连接布列塔尼大陆与法国西北部克罗宗半岛的旧桥（悬索桥）。该桥平面线形设计为曲线是为了增大与旧桥引桥的平面距离，以提高行车安全性。

简介：新千禧桥(NewMillenniumBridge,见图1)位于韩国全罗南道,是韩国首座三塔双主跨悬索桥,全长1750m,跨径组成为(225+650+650+225)m。该桥建设工期为2010~2018年。加劲梁采用单箱单室钢箱梁,桥面承载2车道。3座桥塔均为H形塔,中间桥塔高168m,两侧桥塔高155m。

简介：摘要伴随着我国经济的迅速发展，路桥工程已经成为我国重要的建设工程，规模也在不断扩大，这样一来，路桥施工就变得复杂，人们要求施工的强度也越来越强。由于单体施工规模的扩大，所以路桥施工的难度也在逐步加大，于是，越来越多的人关注路桥施工创新管理措施。本文就路桥施工过程中对于施工管理过程的改革和创新浅谈一下。

简介：重庆机场专用快速路工程南段寸滩长江大桥为主跨880m的钢箱梁单跨双塔悬索桥,桥塔塔柱为门式框架结构,两塔柱竖直布置,上、中、下横梁均为预应力混凝土单箱单室结构,跨度大,荷载重,距地面高。桥塔采用塔梁异步施工,横梁采用无落地式钢构托架法施工,利用1套横梁钢构托架,按照下、上、中横梁的施工顺序,对3道横梁进行施工。在桥塔横梁施工过程中重点对横梁施工托架提升及下放、横梁施工托架预压、槽口区应力、塔梁结合面应力、桥塔塔柱线形和横梁应力等进行控制,采取了托架提升下放时设置钢绞线锚固、千斤顶张拉钢绞线实现托架预压、钢靴开槽处布置加筋网、塔梁结合面设置键槽、横梁距塔柱1m范围内采用微膨胀混凝土等措施。通过MIDASCivil软件建模分析横梁施工过程,结果表明横梁结构安全,线形满足设计及规范要求。

简介：重庆市长江大桥复线桥建成通车7年来，桥面状况总体良好，为进一步保护桥面铺装结构，延长面层使用寿命，决定实施沥青路面SPRR预防性养护施工。本技术具有不改变沥青路面摩擦系数和结构深度，密封防水、美化沥青面层外观、改善路面质量和延长道路使用寿命等优点。为此，对其从实施环境、技术特色、施工方法和质量检验等方面进行论述。

简介：新咀约·科尔戈桥（NewRioCorgoViaduct）位于葡萄牙北部，是葡萄牙山外高速公路上的一座桥。该桥全长2796m。分42跨布置，南3个部分组成：长855m、分15跨布置的西侧高架桥，长1167m、分20跨布置的东侧高架桥和中部长768m、分7跨布置的斜拉桥（主跨300m，见图1）。

简介：摘要：随着城市化进程的加速和交通流量的不断增加，许多旧桥因其设计标准低、结构老化等问题已无法满足现代交通需求。因此，旧桥拆除重建新桥成为当前交通建设领域的重要任务。本文旨在深入探讨旧桥拆除重建新桥的技术挑战、社会影响及未来发展前景，以期为相关工程实践提供理论支持和实践指导。

简介：于2007年7月建成通车的塔科马海峡新桥（NewTacomaNarrowsBridge）（注：也有报道称塔科马海峡二桥）是美国最近几十年来修建的为数不多的大型悬索桥之一。新桥主桥长1646m、主跨853m，主跨跨径目前排名美国同类桥梁第五。新桥位于美国西北部华盛顿州，毗邻1950年建成的塔科马海峡老桥，与老桥一起，分别承担跨越皮吉特湾的东向、西向单向交通。

简介：由于萱生川的河道治理，萱生川上的既有铁路桥梁需要改建。既有铁路桥梁为钢桥，长9．60m，跨径8．90m，梁高0．695m。河流扩宽后，预测高水位上升，新建桥梁变长、梁高增加，

简介：摘要：城市立交桥绿化在城市环境的改善以及城市景观的塑造中扮演着重要的角色。本调查采用实地踏勘与资料收集相结合的方法，对重庆主城区3座重点立交桥的绿化植物进行了调查，并对其植物景观进行了分析。结果表明：所调查的立交桥绿化植物种类共计26 种，属 23 科 24属。立交桥绿化普遍存在利用率不高；绿化形式单调；缺乏立体绿化与地域特色；养护管理不到位等问题。

简介：【摘要】随着社会经济的发展和城镇化进程的加快，常规的地面交通已难以满足日益剧增的交通需求，城市轨道交通作为一种运量大、准点率高、速度快、全天候、无污染、安全舒适的公共客运交通服务系统，能够有效缓和大中城市人口膨胀导致的交通拥挤和运输能力不足的现状。城市轨道交通枢纽内的乘客集散问题是一个涉及交通工程、安全科学、人机工程等多学科交叉的问题，这是导致目前实际枢纽评价困难的主要原因。

简介：新独立200年·穆格耐尼桥（TheNewBicen—tenarioIntendenteMugnainiBridge）跨越阿根廷科尔多瓦市内的夸尔托河，是一座主跨399m的悬索桥，桥面布置双向4车道。

简介：重庆市主城区某桥桥面铺装出现破损露筋、纵横向开裂和唧浆等病害，主要由超载、桥面铺装层厚度不足、原材料质量控制不严、除冰盐的影响等造成。针对该桥桥面铺装病害提出3种重新铺装方式：保留原铺装层，在原有铺装层的基础上加铺沥青层；凿除原铺装层，直接改用沥青混凝土铺装；凿除部分铺装层后对桥面进行重新铺装。通过比较3种铺装方式的优缺点，并采用有限元法对预制T梁进行结构验算，最终确定采用保留3cm原铺装层，加铺8cm改性沥青混凝土的重铺方式。重新铺装工作完成半年后，桥面铺装未产生新的病害。

简介：重庆名山长江大桥主桥为主跨680m的双塔双索面五跨连续钢箱梁斜拉桥,南北桥塔塔区无索梁段纵向长度为43m,其梁段底部距离承台顶部的高度约为65.8m。受塔区无索梁段纵向长度及安装高度的影响,采用＂托架＋浮吊安装法＂加＂平台＋桥面吊机安装法＂的两阶段施工方法进行施工,即第一阶段利用浮吊将塔区中间5片无索梁段依次起吊安放于下横梁托架上,在各梁段连接成整体后,安装塔梁临时约束;第二阶段首先利用浮吊分别将两端共计4片梁段（单侧2片梁段连接成整体）事先存放于桥塔两侧的围堰顶平台上,然后再利用上方的桥面吊机,先中跨后边跨不对称的方法进行起吊安装。

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简介：摘要本文根据最新《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）（以下简称“新公桥规”）中增加的整体式断面桥梁抗倾覆验算相关内容，结合工程实例，给出了利用有限元计算软件进行桥梁抗倾覆验算简明实用的计算方法，使桥梁设计人员对新公桥规下桥梁抗倾覆计算方法有更清晰的设计思路。

简介：摘要：机场轨道交通主要承担中心城区与机场及周边组群间的快速联系。合肥新桥机场S1线工程为《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中的"都市圈通勤交通网重点工程"。合肥新桥机场S1线作为合肥轨道交通线网中串联三大枢纽的市域快线。沿线串联新桥机场、合肥西站、合肥南站三大对外交通枢纽，直接联系机场与空港经济示范区、老城中心、南站片区中心、滨湖新区等客流集散地，对交通一体化的形成有着重要意义。通过对合肥新桥机场S1线方案规划的分析，提供了研究城市轨道交通项目规划方案时确定前提条件和必要条件的思路和方法。

简介：摘要

简介：新斯维讷松德（NewSvinesund）桥（见图1）连接瑞典和挪威，是跨峡湾的欧洲高速公路（E6）的一部分。该桥桥长704m，由单拱肋支撑的188m的主跨和前后相接的跨径70～75m的7跨连续梁构成。桥墩高11～47m。