简介：《物流市场营销》课程改革以职业能力培养为重点，依据校企合作平台，与企业合作开发基于真实任务驱动的项目课程，实现教、学、做一体化，采用双导师制下的校内学习与校外学习相结合的开放式教学模式。

简介：介绍了假日经济的概念，并针对铁路面临假日经济存在的列车开行方案不能贴近市场、客票销售渠道不畅、定价机制不灵活等问题，提出了优化节假日旅客列车开行方案、拓展客票销售渠道、及时灵活调整列车票价和适当提速等营销策略，以增强铁路的竞争力。

简介：高校专业课程融入创业教育是高等教育教学改革的一项重要内容。大学生创业能力是综合实践能力的体现,需在掌握专业知识理论的基础上经过多层次的实践训练才能逐步形成。因此,专业课程融入创业教育必须以实践教学为中心进行教学改革创新。在此背景下,本文以市场营销课程为例,分析了市场营销课程与创业教育的关联性,指出了现阶段课程教学模式下存在的问题,探讨了市场营销课程在创业教育导向下教学改革的新模式,以期为经管类课程融入创业教育的教学改革提供新思路。

简介：职业核心能力是高职教育的重要内容，本文从营销职业核心能力的定义出发，总结了高职市场营销专业学生的职业核心能力结构现状，并指出提升营销专业学生职业核心能力的几种有效途径。

简介：美国次贷危机的爆发不无例外地影响了我国的经济发展,我国民营经济也在此次危机中接受了严峻的挑战,尤其是以民营经济发展为主导力量的浙江。目前,电线电缆行业是我国竞争比较激烈的传统行业,对于浙江中小电缆企业来说,面临越来越大的市场竞争压力。伴随着后金融危机时代的到来,浙江中小电缆企业为了生存和发展,就必须进一步拓展市场,扩大自己的生存空间。因此,只有制定出正确的市场营销策略,才能在激烈的市场竞争中取胜。

简介：高职市场营销专业的教育目标是培养社会适用的高技能营销人才,而社会上成功的营销人才应该具备哪些素质,则是高职院校人才培养过程中必须了解的问题。参照营销岗位能力素质模型,本文有针对性地提出了重构高职营销课程体系的思路与方法。

简介：电池的电极应以正极或负极相称，而不用阴极或阳极相称。电池的比能量与电池的放电电压、放电电流、放电时间及电池的质量或体积有关，电池的比能量是衡量电池具有电能量能力的指标，是综合评价电池电性能的指标之一。

简介：分析市场经济条件下铁路客运市场所面临的市场份额下降、竞争日益激烈及旅客需求多样化等新特点,提出铁路客运市场应采取的加强市场推介、网络化营销、灵活的管理机制和完善服务等全方位营销对策.

简介：4月以来,油轮市场进入淡季,亚洲需求疲软,成交量下滑显著,运价低位运行。除前期超跌的苏伊士型油轮在俄罗斯和美国出货的提振下有所复苏外,其他船型航线运价表现均差强人意,委内瑞拉持续紧张的局势加速了VLCC下行探底的进程,市场底部进一步夯实。与此相反,成品油轮市场在亚洲需求提振下维持向好态势。

简介：重新审视了闭塞的分类和定义。准移动闭塞和移动闭塞已经进入了一个新的高度,原自动闭塞定义不能涵盖,速差式信号显示的概念也仅适用到固定闭塞,需要更新概念。

简介：介绍列控系统的定义和两大基本要素,列车运行控制模式决定了采用的闭塞方式,从而决定了系统的效能;车地信息传输系统决定了系统的构成和技术水平。

简介：介绍了中国石化南通石油分公司关于发挥企业文化营销功能的做法和体会：强力打造品牌是发挥企业文化营销功能的根本；密切关注热点是发挥企业文化营销功能的关键；精心构思，独特创意是发挥企业文化营销功能的基础；努力满足客户需求是发挥企业文化营销功能的归宿；真诚提供附加利益是发挥企业文化营销功能的保障。

简介：自第二次世界大战以来,经济的发展不能再沿着旧有的粗放型的道路走下去了,它要求走一条低成本、高效率的集约化发展道路.经济上的革命很快波及到运输业,于是被称为"本世纪运输史上的革命"的产物--集装箱诞生了.

简介：

简介：台湾地区“中国造船公司”2005年末民营化；CIDO海运向万国造船订造VLCC；新造船洽谈中船厂提出船主不派监造条件的增加；MR型成品油轮造价创新高；今年5月新船订造量创单月历史新高；造船用厚板价格大幅上涨；欧洲造船业2003年营业额超过日本、韩国；

简介：中远增加订造4艘4250TEU集装箱船;2007年散货船拆解量大幅减少;今年新船订造量将减少一半;钢材交货推迟影响造船厂新船交付;巴雷可能订造14艘40万载重吨大型矿石船;英国燃气公司订造2艘17万立方米LNG船……

简介：

简介：集装箱船新造订购逐渐增加集装箱船新造订购逐渐增加。希腊船东向韩国船厂订购了4艘9400TEU型集装箱船，土耳其船东向中国船厂订购了最多4艘2500TEU型集装箱船，均在2016年左右竣工，建造周期较短。进人4月之后散货船和邮轮的新造订购势头有所停滞，集装箱船则瞄准时机订购。

简介：南美轮船向“中国造船公司”订造1．2万TEU船；德国船主NV增加订造4艘8400TEU集装箱船；希腊船主向STX造船订造9艘1．24万TEU船；石川岛播磨联合造船从日邮接获3艘9300TEU船订单；JFE钢厂提高造船用厚板价格

简介：全球造船业手持订单量仍然持续下滑截至2012年11月末，全球造船业手持订单量为4640艘26050万DWT，环比继续减少。其中，散货船手持订单量为1749艘13845万DWT；油船手持订单量为758艘5809万DWT；集装箱船手持订单量为488艘3981万DWT。