简介：中国应继续创新融资体系,鼓励金融机构深度参与一带一路建设,促进金融机构在＂一带一路＂倡议下发挥更大的作用。2013年,习近平总书记首次提出＂一带一路＂倡议,至今已到了第四个年头。在此期间,中国政府和相关机构在推动＂一带一路＂建设方面付出了巨大的努力,并与＂一带一路＂沿线国家在基础设施建设、交通运输网络建设、经贸合作等方面取得了良好成绩。

简介：日本邮船株式会社、日本邮船集团旗下的MTI公司与日本船级社携手新加坡南洋理工大学及胜科海事技术有限公司，正联合开发一套废气净化系统（EGCS）以控制船舶在限排区域外的硫氧化物排放。

简介：日本国土狭小，人口密集，城市轨道交通发达。1927年12月，东京银座线浅草一上野之IN2．2km地铁开通是日本地铁运输的开端。之后，做为通勤、通学的主要运输工具，东京、大阪、名古屋三大城市和众多中等城市积极推动地铁建设。至2005年7月，札幌、仙台、东京、横滨、名古屋、京都、大阪、神户、广岛和福冈10座城市拥有地铁运营，共有42条线路，

简介：10-300型车组编成为5M3T，将来可为6M4T，最高运行速度120km／h。该车适应都营新宿线，采用不锈钢车体。室内装饰采取良好防火措施，座椅、地板面、填充物均采用可回收材料。

简介：随着外国技术发展出现的单轨系统,似乎只有在日本城市交通运输中才开了花。其原因是:欧、美道路交通史上有段马车运输时期,因而城市道路宽度足够货车道宽度且机动车运输发展缓慢。而日本是随着

简介：当操纵离合器手把感到发沉时，在手把安装部位滴上少量机油润滑，就会解决这个问题。在滴油时，需要不断握、松手把，以便使机油渗入“关节”内部。同时，还应给离合器钢丝绳上油。新车的离合器钢丝绳都用油浸过，一般不会有问题。但是旧车就很容易出现钢丝绳缺油、手把发滞及离合器操纵沉重，增加磨损．应及时注油润滑。

简介：在航运市场短期内显著回暖乏力背景下．处理存量资产仍会是重航运资产银行的主要任务。尽管遭受了航运业低迷的巨大打击，但欧洲银行并未全面战略收缩，而是关注更细分的市场动态，有选择性地开展增量业务。而中资金融企业将在世界航运融资业中发挥越来越重要的作用。

简介：论述公司金融学在国内高校金融学科中的定位，结合教学实践，探讨“公司金融”课程的教学内容规划，提出针对不同的教育层次采用不同的教学方法的课程建设构想。

简介：

简介：去年初秋,我随上海市灾害防御协会访日代表团,在日本的福冈、大阪、京都、东京等地进行为期11天的灾害防御交流及交通市政考察,对日本的交通防灾措施深有感受。

简介：日本铁道综合技术研究所开发了一种混合动力轻轨车（Hi-Tram），能够在直流600V或1．5kV高架供电线路上运行，也可以用车载直流600V锂离子蓄电池提供动力运行。在转换到蓄电池供电时，列车最多可运行30km。70km／h车辆在日本札幌一段25．8km线路上的商业运营中已经成功完成了试验。

简介：日本新能源产业技术开发机构开发飞轮和超导贮能装置SMES（Supercon—ductingMagneticEnergyStorage），要求飞轮和SMES技术并联的运行控制容量达到兆瓦小时级，并研究减少成本和加大容量的技术。2015年以后普及。飞轮贮藏装置中应用超导磁性轴承，其特点是磁场稳定、控制平稳、无机械损失，充分利用超导体，

简介：阐述日本直线电机地铁从研发到实用化的发展进程。指出日本研发直线电机地铁的目的是节约地铁建设成本，其适用对象是大城市支线和地方中心城市；介绍大阪南港试验线的建设，以及最初研制的直线电机车辆的运行结果；论述在日本采用直线电机运营的各地铁线路的特点．以及日本直线电机技术进军国际市场的情况。

简介：据统计。2003年日本船厂的船舶订造量达357艘(2500总吨以上，不包括客船)，共计1389．7万总吨。按订造艘数和总吨计分别比上年增长7．9％和19．9％。其中干货船741．6万总吨(2002年为869．4万总吨)，油轮642．2万总吨(2002年为287．3万总吨)，其他种类船舶5．8万总吨(2002年为2．5万总吨)。2001年动工船舶达343艘(1215．5万总吨)，345艘(1237．8万总吨)建成下水，343艘(1200．2万总吨)竣工验收。

简介：

简介：改革开放以来．我国先后共进行了五次大的政府机构改革。正如“鉴于往事．有资于治道”。回顾这些历程，对加大机构整合力度，探索实行职能有机统一的大部门体制．推进政府职能转变．优化政府组织结构，确保政府全面正确履行职能．有着重要意义。

简介：浙江舟山群岛新区作为首个以海洋经济为主题的国家级新区,在发展海洋经济过程中,金融创新将成为重要驱动力量。金融体制机制创新层次高、涉及范围广、关联部门多。为了增强具体政策争取的针对性,文章在梳理天津滨海新区争取国家层面金融支持政策过程的基础上,结合《浙江舟山群岛新区发展规划》有关内容,对舟山金融改革创新包括争取国家层面政策支持提出若干建议。

简介：日本是世界第三大经济体，目前这个国家正从传统的制造业大国及能源进口大国中转型，到2020年，日本航运业将走向何方？一切尚不知晓。多年来，日本的能源基础一直是其航运业发展的有力支撑。众所周知，日本自然资源和化石能源都十分稀缺，而这些资源又是发展制造业和工业所赖以生存的命脉，为此，日本航运公司都着力于发展船队，从海外大量进口这些资源来发展国家，其中首当其冲的便是日本航运三巨头的商船三井、日本邮船和川崎汽船。

简介：日本铁路从1959年开始组织集装箱运输并逐步建立起集装箱运输系统。最初采用的是长3m、载重量5t、装载容积14m^3的集装箱，随着联合运输的发展和新的装卸作业方法的采用，托盘的使用有效地提高了集装箱运输效率，技术装备也发生了相应变化。现在普遍采用按照日本JIS标准的定型托盘（1100mm×1100mm），集装箱的长度和有效装载量也增加到36m和17m^3。同时还设计研制了运输轻体货物长6m和载重量10t的新型集装箱。

简介：日本邮船日前宣布，自2005年4月1日起，对所有出口到亚洲港口(日本港口除外)的集装箱货物执行新的燃油调节附加费(FAF)征收标准，新标准将从此前的35美元／TEU上调到40美元／TEU，70美元／FEU上调到80美元／FEU。日邮同时宣布，