简介：选取斜坡体的简化剖面，考虑降雨入渗因素，基于多孔介质饱和一非饱和渗流理论，模拟不同时间段边坡不同土层的渗流变化，并探讨各土层孔隙水压力随时间和空间的变化规律。数值模拟表明，随着降雨时间增加，边坡各土层孔隙水压力均呈上升趋势，随着水平距离和垂直距离增加，孔隙水压力曲线呈下降趋势；降雨入渗使土体渗流条件发生改变，水分向坡角范围渗透并积聚，导致坡脚处孔隙水压力骤增；降雨条件下含水量较之无降雨条件时有较大上升，随着时间增加各土层逐渐达到其储水能力而使含水量不再变化。因此，对于降雨条件下的土质边坡，坡脚尤其需要加强排水和防护。

简介：暴雨！特大暴雨！6月以来，我国南方地区遭遇强降雨天气。江西，成为此次强降雨过程的暴雨中心，江西东部地区农田被淹、道路涨水、群众受困。

简介：由于突发性强降雨，佛山市广明高速公路西樵至更楼段，路堑右侧边坡发生滑坡病害。针对此工程问题，本文通过开展工程地质及水文地质调绘、钻探、水文观测等勘察工作，查明了滑坡的工程地质条件及其基本特征。进一步开展了一系列原位测试（标准贯入试验、动力触探试验）及室内试验，全面掌握滑坡土体的物理状态特征及其强度、变形指标值，并分析滑坡产生的原因。所得数据成果可以为相似工况的设计及施工提供参考。

简介：为合理确定高速公路服务区年径流总量控制率，提出了海绵型高速公路服务区的概念，并以重庆围龙服务区为案例，通过SWMM模型对不同年径流总量控制率下服务区的雨洪控制效果进行模拟研究。结果表明：1）在年径流总量控制率为70%～80%时，LID模式开发的服务区径流系数较大且仍存在溢流的情况；2）在年径流总量控制率为50%～60%时，能有效控制服务区雨水径流情况，基本满足海绵城市控制要求。建议将海绵型高速公路服务区的年径流总量控制率定位为50%~60%较为合理。