简介：百货零售业的设施选址事关企业经营成败,选址决策慎之又慎。本文以新乡市百货大楼为研究对象,通过对其所处宏观和微观环境的分析,利用交叉中值模型规划出最佳选址区域,并进行可行性评估,论证百货大楼现址选择的合理性。

简介：摘要在交通问题上，人人都能提出建议，但不同出行方式的人所提出的建议往往是相互矛盾的。在交通政策、交通规划、建设方案和管理措施的制定过程中，要结合城市社会经济情况、交通发展阶段、市民出行习惯等多种因素。“交通缓堵有个重要的‘五阶梯理论’，分别是信号配时优化、路口渠化优化、路口单点改造、路网完善、出行结构优化。这五点投入资源是递进的，缓堵效果也是递增的，而目前我们做的多相位是信号灯走向智能化的第一步，信号配时优化又是交通缓堵优化中最基础的，我们只有首先完成了信号灯优化调整，实现信号灯多相位让更多司机行车时各行其道，让更多交通参与者能有属于自己的路权，这之后才有可能完成干线协调，才能走向动态交通智能化。”本文以常见的十字交叉口为研究对象，常规4相位配时方案的基础之上，建立模型优化，将通过路口车辆的延误时间最少最为目标进行研究。

简介：本文讨论了积分第一、二中值定理中值点的渐近性质推广了B.Jacobson和许祥鸿的结果。

简介：为了研究信号交叉口行人穿越时间的特性规律，应用间隙理论和实际观测数据，建立了行人穿越的概率统计模型．进而建立了3种不同穿越条件下行人穿越数的估算模型．在此基础上，构建了行人平均过街时间模型、第85分位行人过街时间模型和第90分位行人过街时间模型．采用定量分析和模型实证分析方法，发现行人穿越的主要影响因素有：人行过街横道长度、车头时距小于临界间隙的概率以及交叉口内的转弯车辆数．结果表明模型估计误差均小于5％．

简介：在已知微分中值定理“中值点”存在和位置的基础上，进一步研究微分中值定理“中值点”的个数问题，并给出了有唯一中值点，有m个中值点和至少有一个中值点的充分条件。

简介：摘要：对于工科专业为主导的高等院校来说，高等数学不仅仅是学生接受后继学习和处理现实社会问题所必需的综合数学知识与技巧，而且也在提升学生的逻辑思考、分析问题及处理实际问题的能力上起着关键作用。本文旨在研究坚持以学生为主体，以结果为导向的基于BOPPPS模型的教学模式，为提高教学效率提供了有效途径。

简介：传统DEA交叉评价方法,是将交叉评价矩阵中某一列（行）中的所有元素赋予相同的权重,然后进行简单的算术平均,得到综合评价分数。这种评价方法的缺点在于主观性过强且结果并不唯一。借鉴信息熵的概念,通过整个系统的信息构建熵距离,基于距离的大小给予矩阵中每一个评价单元动态权重,并证明这个权重为全域最优且唯一。最后,使用2012年北京市投入产出表的数据,以环境DEA模型的结果为基准,对比传统方法及改进型方法在结论上的异同并进行分析。

简介：摘要交通信号灯是非常重要的交通控制措施，合理的信号配时可以缓解交通堵塞问题，而信号周期优化模型在交叉口的设计管理上更起着关键作用。本文在分析现有信号交叉口周期优化模型的基础上，依照我国交叉口的实际情况，以车辆延误、排队长度、通行能力为指标参数，提出了一种多指标优化的信号周期优化模型并对其进行分析。

简介：针对地图匹配技术存在的难点,设计针对复杂路口的地图匹配模型,模型综合考虑距离、航向、车速、道路拓扑关系、历史轨迹等多类因素,对相应准则采用了不同权定义和计算方法,并通过实验验证了该模型.

简介：

简介：基于等级特征与可变信息板（VMS）研究了交叉巢式Logit（CNL）模型及网络交通流分配。综合幂函数与指数函数表示方法给出新的信息效用衰减因子,结合道路等级特征表示VMS对车流的影响系数及CNL模型的分配系数;给出等级结构道路网络的随机用户均衡条件下的交叉巢式Logit路径选择模型及其等价数学规划,并设计网络流分配算法。通过实例网络的计算与分析,得到一些有意义的结论：等级结构越显著的路网总出行时间费用越低且其分散参数（θ）弹性绝对值越大;对具有较强随机性的实际路网,若增加一定的确定性则节省更多网络总出行时间;道路网络中设置了VMS时总出行时间受分散参数的影响更小。

简介：本文通过实地调查和对以往经验的总结，论证了单列饱和车流的车头时距（饱和流率）随转弯半径变化而改变的规律，进而可以确定地段的通行能力。对于道路和交通设计工作都有着重要的意义。

简介：摘要 目前，我国城市道路交叉口经常出现交通阻塞和事故，且容易形成区域性拥堵，交通管理压力很大，其中，交通信号灯是制约交通的一个重要因素。本文在已推到出的黄灯闪亮时间模型的基础上，结合实际情况，考虑到道路交叉口左转车辆和初始速度服从均匀分布的因素，加以改进和修正，得出一个更切合实际的黄灯闪亮模型，为提高交通效率，保证安全提供了一个更好的计算模型。

简介：本研究以初一年级598名青少年为研究对象，采用三年追踪设计，运用交叉滞后回归分析，控制变量的先前水平，旨在揭示青少年早期自尊与抑郁的相互影响，检验易感模型和创伤模型。结果发现，对于青少年样本总体来说，第一、二学年抑郁各自能显著负向预测第二、三学年自尊，支持创伤模型；同时第二学年自尊又能显著负向预测第三学年抑郁，支持易感模型。对于女生而言，其自尊与抑郁之间的关系与样本总体相同，既支持易感模型，又支持创伤模型；对于男生而言，仅发现其第二学年抑郁能显著负向预测第三学年自尊，支持创伤模型。这些结果表明青少年早期的自尊与抑郁存在双向的相互影响，易感模型和创伤模型同时起作用，而且这种影响存在显著的性别差异。

简介：本文给出积分中值定理的逆命题成立的充要条件．

简介：利用最小二乘支持向量机(LSSVM)算法构造稳健的海底趋势面需要对多波束测深数据进行筛选,得到反映测深数据整体变化趋势的训练样本。根据多波束测深数据采集的特点提出单个扇区测深数据奇偶交叉样本检核的方法,并利用选取的训练样本对测深数据模型进行构建,通过测试样本的交叉检核及调整核参数得到精确的模型。为了检验奇偶交叉样本检核法的有效性,选取实测的多波束测深数据进行验证,计算结果表明奇偶交叉样本检核法可以合理的选取测深训练样本,构建的测深数据模型更为有效。

简介：信号交叉口配时方案的最优策略是平衡关键车道组的v/c比和所有车辆延误最小化.本文在研究已有控制延误模型的基础上,提出一种新的随机控制延误计算模型.根据不同地区各城市信号交叉口的交通流运行特性,在信号优化策略基础上兼顾考虑其通行能力,给出实时实地的信号配时方案策略.实例说明该定时信号交叉口配时方案.

简介：利用安徽淮北平原1990年-2007年的粮食产量资料,采用滑动平均法分离出趋势产量,结合因旱减产量得到历年的因旱减产率;为提高信息扩散在旱灾损失风险评估中的精度,运用基于交叉验证的窗宽优化进行改进,并通过计算机仿真验证了其在P-Ⅲ分布中的适用性.在此基础上,构建旱灾损失风险评估模型,计算了因旱减产率的概率分布,并对该区域旱灾风险分布进行了分析.对比发现,基于交叉验证与信息扩散的旱灾损失风险评估模型构建合理,对解决旱灾风险评估中普遍存在的小样本问题具有一定参考价值.

简介：摘要：以新建京张高铁某隧道交叉近接既有运营铁路隧道工程为依托，以相似

简介：组中值,是统计分组中,每组上下限之间的中点数值。它是一个能代表各组标志值一般水平的数值。在组距式数列中,常要计算组中值。组中值的计算,与组限的形式不同有关。在谈组限之前,先看两个分组的例子。(1)按收入分组(元):(2)按年龄分组(岁):