简介：摘要温度是影响混凝土凝结时间、强度以及耐久性的重要因素，尤其是闽北地区冬季大部分时间气候温暖，可正常进行混凝土施工，但偶有日平均气温5℃以下出现，必须予以重视，采取手段控制，避免对混凝土造成影响，本文以福建界竹口水电站为例，对混凝土低温季节施工方法进行了说明，对取得的成果进行了总结，为以后相关类型的工程施工提供了宝贵经验。

简介：冬季及早春气温较低，在防治作物病虫害时，一定要注意合理施用农药。

简介：冬季和早春气温低的时节对于蛋鸭生产是不利的，在淮河流域以北地区，很多蛋鸭养殖场户的鸭群在这个时期产蛋量显著下降，也容易发生疾病。为什么会发生这样的问题？怎样有效解决这些问题呢？

简介：【摘要】虽然目前沥青材料有了很大的改进，但是沥青路面的施工仍然受季节性影响较大。特别是低温和雨期施工，很难确保沥青路面施工质量，然而受诸多因素的制约，在施工过程中，部分沥青面层施工不得不在低温期施工。为提高沥青混凝土面层施工质量，本文就沥青混凝土面层低温季节施工提高施工质量进行探讨，以进一步提高本项目沥青混凝土面层低温季节施工质量。

简介：摘要：沥青路面作为我国常用的路面之一，在我国南北大部分地区得到了广泛的应用。但是，由于沥青路面施工具有明显的季节性特点，特别是在一些风、雨、雪天气的影响下，往往会出现一些质量变化，因此必须提高整体施工水平。此外，近年来，我国的发展对道路提出了越来越高的要求。为了加快施工速度，一些地区不得不在低温环境下进行沥青路面的施工。低温施工缺乏理论依据，导致质量参差不齐等问题也是当前沥青路面施工的重点和难点。本文试从技术和建设模式两个方面进行简要分析，具体如下。

简介：摘要：随着我国现代化建设的加速，对于公路沥青路面的质量提出了更高的要求。沥青路面是中国公路建设的典型项目，现已在中国南部、北方的很多地方推广使用。但是，沥青混凝土的施工质量存在着显著的季节性差异，为了保证施工进度，部分区域难免在低温情况下进行沥青施工作业，由于低温施工缺少理论基础，导致沥青路面施工的质量不均匀。本文就公路沥青路面低温季节施工技术和方法进行了初步的讨论。

简介：摘要：随着我国现代化建设的加速，对于公路沥青路面的质量提出了更高的要求。沥青路面是中国公路建设的典型项目，现已在中国南部、北方的很多地方推广使用。但是，沥青混凝土的施工质量存在着显著的季节性差异，为了保证施工进度，部分区域难免在低温情况下进行沥青施工作业，由于低温施工缺少理论基础，导致沥青路面施工的质量不均匀。本文就公路沥青路面低温季节施工技术和方法进行了初步的讨论。

简介：摘要：近年来，随着国家对民生问题的重视，水利工程项目逐步增多。与一般的工程项目相比，水利工程项目的规模更大，工期更长，由于其施工质量与工程经济社会效益有着直接的关系，因此，水利工程项目中，施工质量的控制尤为关键。大体积混凝土施工技术是水利工程中应用较多的技术，冬季温度相对较低，会给大体积混凝土使用带来极为不利的影响。基于此，本文分析了水利工程中冬季大体积混凝土施工技术的具体应用，有利于减少大体积混凝土质量缺陷。

简介：摘要：近年来，随着国家对民生问题的重视，水利工程项目逐步增多。与一般的工程项目相比，水利工程项目的规模更大，工期更长，由于其施工质量与工程经济社会效益有着直接的关系，因此，水利工程项目中，施工质量的控制尤为关键。大体积混凝土施工技术是水利工程中应用较多的技术，冬季温度相对较低，会给大体积混凝土使用带来极为不利的影响。基于此，本文分析了水利工程中冬季大体积混凝土施工技术的具体应用，有利于减少大体积混凝土质量缺陷。

简介：摘要：按照有关标准规范规定，道路水泥稳定基层施工通常在非低温季节进行，本项目由于受到施工工期、疫情、大气污染治理等因素影响，需在低温季节进行。通过本项目的实施，了解并积累了低温条件下水泥稳定碎石基层材料强度形成原理与增长特性，开裂特性，通过施工中采取的措施，提升低温季节水泥稳定碎石施工的可行性、实用性、经济性，为同类道路施工提供理论和技术依据。

简介：摘要：为了提高低温季节沥青路面施工的效率，以及相应二十大后国家政务购买服务倡导均等化的趋势，首先梳理低温条件下沥青施工短板，以引出对沥青路面有效压实时间的因素的量化分析，最后从延长有效压实时间出发探究温拌沥青材料的适用性，以及低温环境下的机数量配置及施工工艺在低温季节下的适用性。

简介：摘 要∶随着我国近年来的现代化进程不断加快，目前我国公路工程对路面质量的要求越来越高。沥青路面工程是中国的经典道路工程之一，目前在中国南方和北部许多地区得到了广泛的应用。但由于沥青路面的施工质量具有明显的季节变化，特别是在某些风、雨、冰雪气候的影响下，常常会出现一些质量上的差别，因此必须提高整个工程的水平。近年来，随着中国城市建设对路面质量的要求越来越高，一些地方政府为了加快施工速度，经常会在极低的温度下进行沥青路面的耐久性施工，但在缺乏科学依据的情况下，沥青路面的质量不均是目前中国公路工程中的一个难题。文章对建筑设计和施工技术的发展趋势作了初步的探讨。

简介：摘要目的分析山东省低温暴露死亡风险的季节内差异。方法通过山东省疾病预防控制中心收集2013—2018年山东省的全人群死亡数据，基本资料主要包括死亡日期、年龄、性别、受教育程度、死亡原因、家庭住址等；通过中国气象数据网同期逐日气象资料，主要包括日平均温度（℃）、日平均相对湿度（%）等0.01°×0.01°经纬度的网格坐标数据。将冷季定义为11月至次年2月，其中前两个月为早期冷季，后两个月为晚期冷季，极端低温定义为冷季温度范围中的P10。利用时间分层的病例交叉设计结合分布滞后非线性模型，分析冷季的温度与死亡的关联以及不同滞后时间下极端低温与死亡的关联，并比较冷季早期（11—12月）与晚期（1月至次年2月）的季节内差异。结果2013—2018年山东省冷季四个月温度变化范围为（-17.3~18.6）℃，P10（即极端低温）为-13.7 ℃。冷季早期日均温度为（3.63±4.66）℃，晚期日均温度为（-0.09±3.70）℃；冷季早期日均相对湿度为（63.89±14.75）%，晚期日均相对湿度为（62.27±14.19）%。山东省2013—2018年冷季死亡1 473 300例，其中男性824 601例（55.97%）；年龄<65岁者349 824例（23.75%）；死于循环系统疾病803 691例（54.55%），死于呼吸系统疾病140 415例（9.53%）。分布滞后非线性模型模型分析结果显示，以冷季最适温度18.6 ℃为参考，冷季4个月极端低温的累积OR为1.74（95%CI：1.63，1.86）；冷季早期和晚期累积OR分别为1.50（95%CI：1.32，1.71）、2.56（95%CI：2.12，3.09）（P<0.001）；滞后效应持续12 d。结论山东省冷季的低温暴露所致死亡风险存在季节内差异，冷季晚期高于早期。

简介：摘要：为了研究环境与车载耦合作用对混凝土桥铺装层受力的影响，首先推导材料特性随温度变化的沥青混合料桥面铺装在温度一车辆耦合作用下的应力有限元计算公式。然后采用有限元方法建立混凝土箱梁桥多层铺装复合结构仿真模型，通过现场实测和仿真计算，分析准低温季节铺装结构温度场日变化和车辆荷载耦合作用下的铺装层拉应力。计算结果表明：拉应力峰值出现在桥墩上方对应的铺装层表面，较易较早出现开裂破坏；考虑铺装各层结构温度梯度变化后，耦合作用下的横向拉应力峰值在中午处于谷值，纵向拉应力峰值变化不明显；耦合荷载作用下的横向拉应力峰值比车辆荷载作用情况增加2．76倍，纵向拉应力峰值涨幅为42％。在铺装层的设计中必须考虑温度荷载的作用。

简介：摘要：以某水库面板混凝土低温季节施工为例，提出3种面板混凝土裂缝防控施工方案。数值分析结果表明，在6℃～10℃的浇筑温度下，掺入微膨胀剂+厚8cm聚苯乙烯泡沫塑料保温板进行保温，能够显著降低面板混凝土的早期开裂风险;在此施工环境下，还应尽量减少与垫层的约束，在混凝土养护期间应严格执行保温、保湿措施，直至水库蓄水。

简介：摘要采用现场检测和统计相结合的方法，对热拌混合料施工过程中的冷却速度进行了研究和分析。结果表明，在低温条件下，风对沥青混合料的冷却速率有显著影响。提出并论证了在低温季节热拌条件下掺加温拌剂的沥青混合料施工技术，即热拌温拌沥青路面技术的可行性和技术方案。该技术路用性能与普通热拌沥青混合料路用性能相当，是可行的。

简介：从寒风刺骨到鸟语花香、烈日炎炎，这是一个季节的转变。从冬天转到暖阳，万物复苏，一片生机勃勃，那一声春雷，惊醒的不仅是动物，

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简介：二月林中有鸟飞过朝露碎了阳光我一直都是孤独的吟者在春天的瞳仁里

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