简介：摘要嘉兴万国路跨杭州塘大桥99.1m下承式叠合拱桥先拱后梁施工技术，为同类型桥梁施工提供借鉴。

简介：摘要：现阶段，随着社会的发展，我国正不断设计研究各种新机型。后梁作为第一个发图的研制批部件，至开始正式装配，期间针对数模中存在的问题，多次与产品设计、零件车间协调研究，满足了装配要求。本文通过对某型机机翼后梁结构特点、零组件定位方法以及装配单元的规划等技术进行了探讨和分析，通过阐述后梁的装配流程，从而引出后梁装配过程中的重要工艺技术及生产线应用，进一步优化了后梁装配技术在具体实施的操作方法。

简介：摘要提出一种新的桥梁结构体系——连续缆拱桥，其结构的主要特征是缆索两端锚固于边拱拱脚，主跨桥面荷载由拱肋与缆索共同承担，缆既是承重构件，又起到系杆作用；边拱既平衡了主拱水平推力，又起到锚碇作用，同时还独自承担了桥面荷载。本文给出了连续缆拱桥的具体的结构形式，并对其结构强度、刚度及稳定特性进行分析。研究表明，与相同跨度及截面的三跨连续拱桥相比，连续缆拱桥的稳定承载力及强度承载力大幅提高，刚度略有下降。此外，由于连续缆拱桥将缆与拱进行合理组合，使其更具刚柔之美。

简介：摘要：悬索桥主缆牵引施工为悬索桥上部结构施工重要工序，其设计的合理性直接影响牵引效率和施工工期，本位针对空间缆悬索桥施工为例，从施工布置和设计思路等方面做了简要说明，为后续空间缆悬索桥主缆牵引施工提供了一些思路。

简介：某飞机在500h定检时发现水平安定面后梁中段左下部存在裂纹。采用化学成分分析、金相检验、硬度检测及断口分析等方法对后梁的裂纹性质及萌生原因进行分析。结果表明：后梁裂纹性质为应力腐蚀裂纹,裂纹断口上存在大量呈泥纹花样的氧化物和氯化物腐蚀产物;后梁在装配和使用过程中阳极氧化膜受到破坏,LD5铝合金基体在海洋性气候中的Cl-以及工作拉应力共同作用下产生了应力腐蚀开裂;对铝合金应力腐蚀影响因素和预防措施进行讨论,为预防同类材料发生应力腐蚀提供了重要的参考。

简介：梁静茹每回来沪开唱，必与“情人节”沾边。从2006年2月14日“爱的大游行”，到2007年12月8日“天天都是情人节”，情歌天后梁静茹每每到上海举行演唱会，必定掐中“情人节”的穴点，今年亦不例外。瞅准2009年2月14日恰逢周末的黄金档，梁静茹再度于上海大舞台展开“满满的都是爱”演唱会。

简介：“欧游”后梁启超提出了建设“世界主义的国家”的主张，通过对个人、国家、世界之关系的重构，为国家建设重新确立了“个人”和“世界”两个维度的价值规约。这一国家观的转变显然超越了其前期的思想，但是这种传统主义的价值取向并不能为现代国家的建设提供真正有效的规范和约束。

简介：随着小型水面战舰监视雷达尖端技术的提高，其性能得到了加强。理查德·斯科特对目前的市场动因和技术发展趋势做了调查。

简介：摘要：针对海底电缆在服役过程中发生电击穿的现象，对失效后的海缆实物进行宏观形貌和微观组织及成分的分析，研究表明失效的海缆被腐蚀后发生了电击穿孔，其内部铜丝组织在击穿瞬间的高温作用下晶粒长大。

简介：摘要我国近代社会变迁期间比较重大的一个历史事变就是戊戌变法，梁启超作为主要参与人提出的戊戌变法挫败以后，他不断地深刻反省戊戌变法的整个过程，尤其是在1898年逃亡日本流离的这段时间里，由于对西方近代社会和其政事轨制的接触，使梁启超思维产生了重大转变，思维日渐变得激进，1903年梁启超考察美国以后，又对中国实施民主共和制持反对的态度，继而提出君主立宪，逐步对阵营进行革新、改良，细思梁启超从最开始的激进主义转变为保守主义的演变路径，使其中国近代的政治思想受到深刻的熏陶，可想而知其背后的重要内在，不但没有使中国变得落后，而是超前思考了中国的未来。

简介：梁启超是我国近代维新派与立宪派代表人物。地方自治思想是其民权与宪政思想的重要组成之一。维新变法前后,梁启超在宣传与实践地方自治思想上做出了重要贡献。他积极参与了一系列地方自治组织的创立与建设,如南学会、湖南保卫局、政闻社。他对地方自治的肯定与推动,在当下仍有重要的借鉴意义。

简介：摘要：近年来，中国高铁、中国桥梁等印有中国标示的交通基础设施 群体涌现，构建起国家品牌，惊艳世界。在跨越既有铁路、公路、河流时因斜拉桥具有更大的跨越能力,转体施工能最大程度减小对交通运营的影响，因此转体斜拉桥成为首选桥型。因桥梁转体往往给后续施工带来极大难度，在转体桥梁的梁底进行拉压支座安装更加困难。常规的板式橡胶支座、盆式橡胶支座在垫石施工完成后安装，然后再进行梁体架设或者现浇梁施工，主要以承压为主。拉压支座是设置在桥梁墩台上既能承受压力，又能承受拉力的支座，特别是在转体桥中应用时，安装方法不同于常规支座安装。本文以唐山二环路转体斜拉桥为例，详述了大跨度斜拉桥转体后在梁底安装拉压支座的方法及关键卡控要点，为今后对同类型拉压支座安装提供借鉴和参考。

简介：海底光缆是目前世界上最重要的通信手段之一。1986年，美国ATT公司在西班牙加那利群岛和相邻的特内里弗岛之间，铺设了世界第一条商用海底光缆，全长120公里。1988年，美国与英国、法国之间铺设了世界第一条跨大西洋海底光缆（TAT-8）系统，全长6700公里，含有3对光纤，每对的传输速率为280Mb／s，中继站距离为67公里。这标志着海底光缆时代的到来。

简介：摘要以莆田平海湾海上风电二期工程为背景，通过分析220kV海缆路径沿线不同的敷设环境，从而计算三芯或单芯交联聚乙烯绝缘海缆所需的截面，然后综合考虑海缆造价、线路走廊、施工费用等因素，建议采用经济技术合理的海缆型式，为国内类似工程海缆截面和型式的选择提供参考。

简介：摘要近些年来，海上风电行业的发展极为迅速，而海缆作为海上风电发展的重要组成部分，海缆运营的可靠与否直接影响到海上风电事业的发展，因此，应重视海上风电海缆保护工作，以下主要针对海缆保护管冲刷设计以及施工等相关内容进行分析。

简介：

简介：摘要本文主要针对深水脐带缆安装技术展开分析，思考了深水脐带缆安装技术发展的基本情况，分析了安装技术的总体的要求，以及未来的发展的趋势，可供今后参考。

简介：跑船起早贪黑，往往天不亮就冒着雨开始解缆，漆黑的水面只看见老公头上的矿工灯，跑到下一个锚地，等抛锚拴缆全部搞定天也擦黑了。

简介：针对飞机水平安定面后梁中段裂纹和腐蚀问题,结合产品设计及制造工艺,采用断口显微分析、金相检验、硬度检测以及能谱分析等方法对该段裂纹形成的原因。结果发现：后梁中段裂纹性质为应力腐蚀裂纹,裂纹断口上存在的氯化物和硫化物为主的腐蚀产物；后梁中段在制造过程中表面防护层均有不同程度破损,LD5合金在富含C1-的环境中经残余应力及工作应力的综合作用产生了应力腐蚀开裂。针对产生裂纹和腐蚀的各种因素,提出了切实有效的治理措施,将使该型飞机水平安定面后梁中段连接和防护状态更趋完善,保障机体寿命。

简介：1972年卡博菲在欧洲市场率先推出了金属网格式桥架，经过30多年的发展，如今卡博菲桥架在全球的敷设量已经超过了150000公里，被广泛的运用在各类工程项目之中。它不仅牢固、安全，而且比传统桥架更加灵活、简便，因此在中国的数据中心和智能建筑领域的应用也越来越多。